At starte en forbrændingsmotoren beriget brændbar blanding er påkrævet. For at forberede det i elsystemet er der en starter. I den klassiske version spilles denne rolle af luftdæmperen. For at starte motoren forbliver gashåndtaget let, og luftdæmperen er lukket. Nu, når krumtapakslen er drejet, når motoren startes, skabes der et vakuum inde i karburatoren, hvilket letter brændstofstrømmen fra dyserne i hoveddoseringssystemet til tomgangssystemet. Udrustning af luftdæmperen med ventiler med fjedre fører til automatisk lufttilførsel, når motoren starter.
Da motoren opvarmer og starterFor at arbejde stabilt, åbnes klappen. I fremtiden, med alle driftsmåder, er luftdæmperen helt åben. For at styre luftdæmperen anvendes et håndgreb, som er placeret i cockpiten.
Gashåndtaget styres på to måder. Eller ved greb under opvarmning af motoren, fastgør den ønskede omdrejningsfrekvens for akslen eller en fodpedal, der returneres af fjederen til startposition.
Fremskridt står ikke stille, og moderne biler med utroligt fart er udstyret med de nyeste teknologiske "gadgets", de repræsenterer og originale tekniske løsninger.
Gashåndtaget blev heller ikke udeladti denne henseende. Elektronik blev erstattet af mekanisk trækkraft og kabler. Elektronisk gasspjæld aktuator ikke kun til "civilisere" motorrum af bilen, slippe af med overskydende mekaniske komponenter, men også gjort bilens håndtering i ekstra komfort og bekvemmelighed. Faktum er, at komme af med de mekaniske kontroller, det nye system gør det muligt at styre gashåndtaget ikke eneste mand, men også elektronik, som er langt mere effektivt at klare denne opgave.
Efter grundigt studeret hans bils struktur,Du kan aktivt bekæmpe fremkomsten af mange forskellige problemer i hans arbejde. For eksempel er en ret irriterende effekt motorens vibration i tomgang. Blandt årsagerne til det kan der være lav kvalitet benzin, dårlig teknisk tilstand af understøtninger og stearinlys, der har tjent deres tid. En af årsagerne til vibrationen kan være en gasventilblok, eller dens svigt eller forurening med krumtaphusgasser.
Gashåndpladen spiller en vigtig rolle istabil drift af motoren, og dens driftstilstand er påvirket af mange faktorer. En slidt motor kan selv gribe de tomgangskanaler med olie og sod langs ventilationen af krumtaphusgasser. Et tilstoppet luftfilter kan også forårsage skalering.
Forstyrrer masse, men "behandling" af dem forekommer på samme algoritme.
Først skal vi kontrollere og erstatteluftfiltre, stearinlys, højspændingsledninger. Derefter renser vi tomgangskanalerne med en karburatorrenser. Vi regulerer tomgangshastigheden med en elektronisk regulator samt en bimetallisk plade.
Spyling af gasventilen giver oftefantastiske resultater. Motoren, som er dårligt afviklet og ikke producerer den krævede effekt, erhverver en ny kraft, det virker glat og starter, hvilket kaldes en halv omgang. Denne procedure kræver ikke særlige færdigheder, det kan mestre enhver chauffør, hvem kender en skruetrækker og et andet værktøj. Til hjælp vil komme midlerne til moderne autochemi, samt en manual til drift og reparation af din bil.
Det er også nødvendigt at passe på brændstof af høj kvalitetog olier, er det nødvendigt at overvåge resultaterne af andre forbrugsvarer. Ofte er regelmæssig vedligeholdelse af bilen meget billigere end den efterfølgende reparation.
