En starter er nødvendig for enhver bil - netop meddet starter motoren. Men da dette er en elektrisk maskine, og når rotoren sidder fast, kan strømmen stige op til 700 A, mislykkes den ofte. Og enhver driver har brug for at vide, hvordan man kontrollerer starteren for deres ydeevne på egen hånd. Og det vigtigste i denne sag er at overholde sikkerhedsforholdsregler, da overdreven opvarmning af elementerne kan føre til antændelse.
Motorstart-system
Enhver bil har to energikilder -generator og batteri. Den første bruges til at genoplade batteriet og drive hele bilens elektricitet, når motoren kører. Batteriet bruges til at drive køretøjssystemerne, når motoren er standset. Men den vigtigste ting er, at den leverer den strøm, der er nødvendig for at krumtage krumtapakslen til starteren. I dette tilfælde fungerer brændstofforsyningen og tændingssystemerne. Alle disse mekanismer og enheder fungerer så synkront som muligt, hvorfor motoren starter meget hurtigt.
For injektionsmotorer er normale starttider- 0,8 sek. Og hvis denne tid er længere, vil det være nødvendigt at diagnosticere systemerne fuldt ud. Det er vigtigt at vide, hvordan man tjekker starteren for ydelse.
VAZ-2110, som de fleste andre biler,har brug for rettidig udskiftning af startkomponenter. Børster og bøsninger slides under påvirkning af friktionskraft og høj strøm og er dækket med et kulstoflag. På grund af dette stiger strømmen, der forbruges af viklingerne, flere gange.
Designfunktioner for startere
Enhver starter, der bruges i personbiler, er bygget på det klassiske DC-motorkredsløb for parallel excitation. Designet inkluderer følgende enheder og dele:
- Aluminium sag.
- For- og bagcover.
- Statorvikling.
- Rotor med excitationsvikling.
- Kobber-grafitbørster.
- Bendix.
- Overrunning kobling.
- Gear.
- Bøsninger i for- og bagcover.
- Retractor relæ.
Et vigtigt element er magnet magnetrelæetudfører to funktioner på én gang - det pendler strømkontakterne og aktiverer gearet på den overvældende kobling med svinghjulskronen. Bøsningerne overfører minus strøm til rotorviklingen. Og også takket være disse bøsninger, der er lavet af kobberlegering, sikres minimal friktion, hvilket øger mekanismens effektivitet.
Hvordan fjernes starteren fra bilen?
Sådan kontrolleres skudets ydeevnestarter er meget lettere end den, der er installeret på bilen, den skal demonteres. For at gøre dette har du brug for et sæt nøgler, en skruetrækker. Generelt ser udtrædelsesproceduren sådan ud:
- Frakobl minus fra batteriettråden. Bemærk, at en tykk strømledning er velegnet til starteren, at der ikke er nogen beskyttelse (smelteligt led) på den. Derfor kan kortvarig kontakt af ledningen med bilens karosseri føre til, at batteriet overophedes og eksploderer. Vær opmærksom, og følg altid sikkerhedsforholdsregler!
- Der er tre udgange på magnetforbindelsesrelæet - to strømforsyninger (tykke ledninger er skruet med møtrikker) og en tynd til at kontrollere viklingen. Træk først kontrolkabelstikket ud.
- Brug "13" skruenøglen, skru løs møtrikken, der fastgør strømkablet fra batteriet til kontakten på tilbagetrækningsrelæet.
- Det næste trin er at løsne alle monteringsbolteneforret. Normalt er der 2-3 af dem, ikke mere. Men der er små nuancer i forskellige biler. Så på VAZ 2101 - 2107 er den nedre monteringsbolt placeret på et vanskeligt tilgængeligt sted, det kan kun skrues af ved hjælp af et hoved, en forlængerledning og et universelt led.
Når du har fjernet starteren, skal du sørge for at guide denvisuel inspektion for at identificere mekanisk skade. Der må ikke være buler, revner, huller på sagen - dette kan føre til beskadigelse af viklinger, støv og vand inden i.
Magnetrelædiagnostik
Det er straks nødvendigt at kontrollere solenoidrelæets funktionsevne:
- For at gøre dette skal du fjerne det ved at skrue monteringsboltene med en skruetrækker.
- Brug "13" -tasten, skru løs møtrikken, der fastgør den nederste relækontakt til viklingsterminalen.
- Installer en kerne med en fjeder inden i trækningsrelæet, hold den med din hånd, så den ikke falder ud.
- Det er nødvendigt at påføre spænding til terminalen på tilbagetrækningsviklingen. Hvis kernen ikke trækkes tilbage, er relæet defekt, det er lettere at udskifte det. Men hvis den trækkes ind, kan vi dømme, at viklingen er i god stand.
Sådan kontrolleres ydelsen af VAZ-2109 starter og enhver anden bil med dine egne hænder. Meget ofte ligger sammenbruddet i trækningsrelæet.
Hvis starteren ikke startede, ikke lavede nogen lyde, indikerer dette, at der kan være en sammenbrud i strømkontaktene. For at gøre dette skal du bruge den enkleste kontinuitetssonde.
Tilslut multimeteret til strømkontakternetrækrelæ, skub kernen helt indad med dine hænder eller ved at påføre strøm på viklingen. Hvis multimeteret på samme tid viser, at der er en kontakt, så er traktionsrelæet fuldt serviceret, skal du kigge efter et sammenbrud inde i starteren.
Fejl i rotorvikling
Den nemmeste måde at kontrollere startens sundhed på- tilfør strøm fra batteriet direkte til strømkontakten ved at omgå traktionsrelæet. Dette giver dig mulighed for at finde ud af, hvordan den elektriske motor opfører sig, om den viser tegn på liv.
Før du tester batteristarteren, skal du kun bruge tykke kobberstrengede ledninger med god isolering.
Hvis rotoren ikke roterer, bliver du også nødt til at kontrollere den. Han har ofte sådanne fejl:
- Lamellerne er beskidte - kontakter, gennem hvilke strøm overføres til rotorviklingen. For at slippe af med et sådant brud er det nok at rengøre mellemrummet mellem kontakterne med et tyndt knivblad.
- Der vises en kortslutning - isolering af viklingen er brudt, hvilket resulterer i, at ledningen er elektrisk forbundet til metalrotoren.
- Der vises en kortslutning mellem motorerne - det er mest vanskeligt at identificere denne sammenbrud; til diagnose skal du bruge et megohmmeter. Det er umuligt at tjekke med et multimeter.
Den nemmeste måde at foretage en reparation er at installere en ny rotor. Det er problematisk at spole tilbage, da det er vanskeligt at finde en passende ledning.
Statorfejl
Statoren er en stationær del, hvis vikling erbestår af fire dele. Tråden påføres tyk for at give maksimalt drejningsmoment. Før du tjekker, om den fjernede starter er funktionsdygtig, skal du sørge for, at dens viklinger ikke er kortsluttet til sagen. Dette kan gøres med en simpel multimeter. Sæt det i "kontinuitet" -tilstand, og kontroller, om der er kontakt mellem enderne af statorviklingerne og kabinettet.
Hvis der ikke er nogen kontakt, skal du sørge for detviklinger ikke brud. Nedbrudene er generelt de samme som for rotoren, der er ingen mening i at spole op igen, det er lettere at udskifte statoren med en kendt god. Men hvis 90% af elementerne i starteren kræver udskiftning, er det bedre at købe en ny samling - den kommer ud lidt dyrere, men du behøver ikke at gennemgå alt med skruer.
Defekte børster og bøsninger
Ved hjælp af børster overføres strøm til rotorens vikling af starteren. Alle fire statorviklinger er forbundet parallelt som vist på nedenstående diagram.
Hvis en statorvikling er beskadiget, sårotoren vil ikke være fulldrevet. Og hvis børsterne er defekte, leveres strømmen ikke til excitationsviklingen. Da det ikke fungerer at kontrollere starteren for ydelse fra batteriet, skal du fjerne bagdækslet og børsteenheden.
Hvis der er hårdt slid, skal du installere nytbørster - disse sælges separat og kan købes i enhver butik. Det anbefales at udskifte bøsningerne, da de bliver elliptiske, når de slides. På grund af dette øges friktionen markant. Det nuværende forbrug stiger også på grund af den forringede kontakt. Den gamle bøsning er slået ud af bagcoveret med en hammer og en passende størrelse dorn.
Bendix og freewheel
Den overskridende kobling er en enhed dertillader, at gearet kun roterer i en retning. En fejlfunktion i denne enhed er kendetegnet ved, at starteren roterer meget hurtigt, der høres en lyd, hvormed gearet går i indgreb med kronen, men krumtapakslen roterer ikke.
Ved hjælp af bendixen bevæges koblingen og gearet langs rotoraksen. Rotoren har spiralformede splines. Bendix drives af et magnetforholdsrelæ.
Andre fejl i lanceringssystemet
Nu hvor alle sammenbrud er blevet sorteret og fundet ud,hvordan man kontrollerer startmotoren for ydelse, kan du nævne en funktion. Faktum er, at svinghjulets krone ofte slides, og det bliver umuligt at starte motoren - startgearet griber ikke tænderne. Du kan løse det gratis, du skal bare fjerne gearkassen, slå kronen ned, varme den op og installere den tilbage på svinghjulet.
