Mange bilentusiaster kan lide SUV'er pgaderes høje langrendsterræn med komplekst terræn. Blandt hjemmebiler fungerer Chevrolet Niva-mærket som et levende eksempel. Og så bilen var i stand til at overvinde vanskeligt tilgængelige hindringer, kunne man ikke klare sig uden at låse forskellen på Niva. Uanset SUV-mærket, inklusive ovennævnte Niva, har alle biler en karakteristisk funktion, som er tilstedeværelsen af firehjulstræk og differentiel. Se nedenfor for mere information.
Definition af term
Hvad er en forskel?Dens mekanisme inkluderer en gruppe planetariske gear. Dets vigtigste formål er at overføre drejningsmoment fra motoren til drivhjulene på en akse. I dette tilfælde roterer hjulene i forhold til hinanden i forskellige hastigheder.
Biler med kun et par drivhjulen planetarisk mekanisme er placeret mellem deres drev, der ellers kaldes en tværakselforskel. De fleste SUV'er har dog firehjulstræk, og i dette tilfælde er den placeret mellem akslerne - dette er midtvejsforskellen. Hjulets trækkraft afhænger af dets radius og indikatoren for indgangsmomentet.
Før differentielåsen tændes"Niva", det er værd at forstå dens mekanisme. Som regel er der på mange SUV'er kun en forskel - inde i drivakslen. På Chevrolet Niva er der tre af dem. Derudover er hver af de to placeret i henholdsvis bag- og foraksler. De giver alle hjul mulighed for at rotere i forskellige vinkelhastigheder i forhold til en akse. Den tredje mekanisme, som beskrevet lige ovenfor, er placeret mellem akslerne og fordeler drejningsmoment fra motoren mellem de to aksler.
Forskellige variationer
Afhængig af den anvendte geartype kan forskellen være:
- cylindrisk;
- konisk;
- orm gear.
cylindrisk mekanismen er hovedsageligt placeret på biler med firehjulstræk. Det er her, at differentielåsen på Niva ville være praktisk.
konisk differensen, som regel symmetrisk, er placeret mellem hjulene.
Orm gear drejningsmomentoverførsel er mere støjsvag end sin egenanaloger, men har en mere kompleks enhed. Det er en universel mulighed, da det samtidig kan være et interwheel- og interaxle-differensial.
Differensen kan også være symmetrisk eller asymmetrisk, afhængigt af antallet af tænder.
Differentialprincip
С одной стороны дифференциал обеспечивает førerkomfort og sikkerhed, mens du kører på en hård og tør vejoverflade. På den anden side er det ikke så enkelt - hvis du bare går ud over det eller kommer på en glat overflade, gør forskellen bilen ude af stand til at bevæge sig.
Afhængig af situationen opererer planetmekanismen i en af tre tilstande (undertiden er der ikke behov for differentielås på Niva):
- Når bilen bevæger sig lige.
- Når hjørnet.
- Bilen kører gennem en glat overflade.
Lad os overveje mere detaljeret hver af disse sager.
Bilkørsel på en lige vej
Når bilen kører på en lige vej,differensen fordeler jævnt belastningen mellem hjulene. Samtidig bevæger sig satellitterne, der er placeret i huset, ikke i forhold til deres akser og transmitterer via en fast gearing drejningsmoment til akselakslerne. Disse til gengæld kører hjulene, der roterer med samme vinkelhastighed.
Feature kurvekørsel
Det er mentalt (helst på papir) mentalt at tegneskitseret billede af, hvordan en bil drejer. Dette bidrager til en bedre opfattelse. Lige ved svingene begynder differencen at oprette forbindelse til arbejdet. Og her kan differentielåsen på Niva kun gøre meget skade. Hele funktionen er, at hjulet, der er tættere på rotationscentret (indre), bevæger sig langs en lille radius og passerer en mindre afstand. Og hjulet, der er placeret langt fra henholdsvis rotationscentret (eksternt), bevæger sig langs en stor radius og passerer en større afstand.
I dette tilfælde på bilens indre hjuløget modstandshandling, hvilket får dem til at reducere deres hastighed. Tværtimod skal eksterne hjul bevæge sig hurtigere på grund af den samme større radius. Og hvis der ikke var nogen forskel, ville hver sving føre til øget slid på hjulets gummi. Og hvis bilen på samme tid er høj, kan skridning ikke undgås. Dette skal være kendt, før differentielåsmekanismen indstilles på Chevrolet Niva.
Это говорит о том, что колеса должны вращаться с forskellig vinkelhastighed. Når bilen begynder at dreje, drejer satellitterne rundt om deres akser, hvilket fører til et fald i hastigheden af det indre hjul i det indre hjul, mens vinkelhastigheden på det ydre hjuls halvakse øges tværtimod.
Og så er der en jævn drejning af transportenmidler. På trods af forskellen i vinkelhastigheder er trækkraften for alle hjulene den samme, da hovedmomentet ikke ændres. Dette forudsættes naturligvis, at alle hjul har den samme trækkraft.
Køretøjets bevægelse på forskellige overflader
I dette tilfælde væsentligmangel på forskel på grund af dets specielle design. Her er differentielåsen på Chevrolet Niva lige brug for, og det er derfor. Når en bil kører på en vej, der har glatte afsnit eller off-road, udsættes hjulene for forskellig belastning. For eksempel løber en af dem ind på en glat overflade, hvilket resulterer i, at den mister trækkraft og begynder at glide. De resterende hjul, der bevarer godt greb på vejbanen, oplever øget belastning, hvilket fører til deres deceleration.
Her gentages princippet som ved indgangendreje. Men i dette tilfælde gør det ondt i stedet for at hjælpe. Et hjul med lavt greb kan få alt drejningsmomentet fra differensen, mens belastede hjul stopper overhovedet at dreje. Som et resultat stopper bilen med at bevæge sig.
Der er en vej ud af situationen, og den består iinstallation af differentiel lås på Niva, eller du kan bruge systemet med retningsstabilitet. Men hvad betyder differentielåsen nu? Gå videre.
Hvad er en differentiel lås?
Som allerede klart, når bilen kører indglat belægning, noget hjul mister trækkraft og tager alt drejningsmoment, hvilket fører til, at bilen stopper. Mange chauffører, der falder i en sådan fælde, er opmærksomme på, at sliphjulet skal genvinde trækkraft. For at gøre dette læsses hjulet, eller der sættes noget under det. Den ene aksels hjul får et godt greb på vejens overflade, og bilen begynder at bevæge sig.
I dette tilfælde er det nødvendigt, at den indlæstehjulene mistede ikke drejningsmoment, som differentielåsen faktisk tjener til. Hele essensen ved at låse Niva på tværs på hjulet er at kombinere alle drivhjulene og bringe deres vinkelhastighed til samme værdi.
På mange SUV'er, inklusive påbil "Chevrolet Niva", er det muligt at tænde låsen på alle differentier. Som et resultat stiger køretøjets langrendseevne over vanskeligt terræn markant.
Hvordan fungerer blokering?
For at overføre differentielt drejningsmomentøjeblik fra motoren til hjulene og fordel den automatisk mellem dem, dens design indeholder gear og aksler. På grund af blokeringsvirkningen, der udføres af en speciel koblingsblokker, stopper tandhjulets rotation. Som et resultat af blokering af Niva-tværhjulskredsen er hjulene nu godt forbundet til hinanden, så deres vinkelhastighed er i niveau.
Interaxle-mekanismen har det samme princip.Kun i tæt forbindelse er de forreste og bageste drivaksler. På grund af dette får begge aksler (for og bag) den samme momentværdi. Og i dette tilfælde kan en husbil overvinde alvorlige vejhindringer.
Typer af blokering
Hvis du vil installere en blokeringsmekanisme på differencen, skal du vide, at der er to typer:
- komplet blokering;
- delvis blokering.
Fuld blokeringsmekanismer kan muligvisarbejde i manuel (tvungen differentiel lås på Niva) eller automatisk tilstand, mens delvis blokering kun udføres automatisk. Bare glem ikke, at kørsel med en bil med fuld lås på en god vej fører til for tidligt dækslitage. Derudover mislykkes nogle dele også hurtigt.
Således kommer hele valget ned til, hvilken mekanisme man skal vælge: manuel eller automatisk. Det manuelle system har en fordel - føreren selv beslutter at tænde for differentielåsen eller ej. Der er imidlertid også en række ulemper:
- For at bruge systemet skal du fjerne din hånd fra rattet;
- det er bydende nødvendigt at slukke for låsen rettidigt, ellers kan bilens chassis blive beskadiget;
- høje omkostninger.
Den automatiske differentielås på "Niva" der er funktioner, blandt hvilke -behovet for at tilpasse bilejerens kørestil. Samtidig indlæser mekanismen ikke transmission af bilen så meget som dens manuelle modstykke. Systemet giver føreren fuld komfort, da det om nødvendigt aktiveres uden menneskelig indgriben.
Det afhænger også af kørestilen.De chauffører, der foretrækker en stille tur på en flad vejoverflade, det er bedre at vælge viskøs kobling eller skivekobling. Med en ekstrem kørestil kan man ikke undvære et tvungen differentielt låsesystem på Niva.
Installation procedure
Arbejdet i sig selv på servicestationen er derfor normalt højt værdsatmange chauffører foretrækker at tilbringe det uafhængigt i deres garage for at spare. Hvis bilen ikke længere er ny, skal du forberede dig på yderligere udgifter, fordi du ud over selve låsemekanismen muligvis skal købe slidte dele.
Man kan heller ikke undvære måleværktøjer og justere ringe med forskellige diametre. Hele proceduren til montering af differentielåsen "Niva" med dine egne hænder kan finde sted i følgende rækkefølge:
- Køretøjet skal køres i en grop, hvorefter det er godt at fastsætte sin position. Du kan bruge donkrafte og understøtter under kroppen.
- Når du hæver maskinen, skal du fjerne baghjulene ved at skrue af monteringsboltene.
- Det næste trin er at afmontere tromlebremserne.
- Derefter skal du skrue af og fjerne akselakslerne.
- Dernæst fjernes kardan og demontering af gearkassen.
- Nu gjenstår det at indstille differentielåsen på Niva, hvorefter alt skal samles i omvendt rækkefølge.
Som du kan forstå, er arbejdet vanskeligt i moderation, menhver Niva-ejer kan klare det, især hvis der er bilreparationer. Måske er der drivere, der overvejer at installere blokeringsmekanismer, men tvivler på lovligheden af disse handlinger. Det er sikkert at sige, at montering af Niva's midterste differentielås, som enhver anden bil, er en juridisk procedure på Russlands territorium. Og der er intet galt i at ønske at give din bil forbedret langrendseevne.
