Chevrolet Niva er en fremragende off-roadbil til by- og landture. Som enhver jeep overvinder den perfekt fords og muddergrøfter. Imidlertid har Niva sine ulemper. For off-road entusiaster er de i designet af den forreste kofanger. Dette stykke plast kan revne når som helst. Og hvis bilen glider hurtigt i skoven, og dens bremselængde stiger flere gange, kan kun en stødfanger på "Niva" redde sig mod skader. Du kan se et foto af denne del lige nedenfor.
Ved at installere en sådan angriber kan du gøre merevær ikke bange for din kofangers sikkerhed ved den mindste skade. En sådan "Chevrolet" bil vil let bøje buske, køre på komplet off-road uden nogen frygt. Men selvom du er bange for at sætte bilen "på maven", når den begynder at glide, kan et spil redde dig fra en ubehagelig situation. Næsten hver strømkofanger på "Niva" er udstyret med den og ikke kun på indenlandske mærker.
producenter
Desværre et sådant sortiment af magtvalgkofangere, som det er tilfældet med fælge, findes ikke. Der er kun et firma, der beskæftiger sig med en sådan forretning - "Aventuri". Hvis det ikke fortalte dig noget, skal du huske RIF-strømkofangeren. For Niva, UAZ og endda for nogle japanske biler producerer Aventuri percussionelementer af høj kvalitet. "RIF" blev den første kraftkofanger på hjemmemarkedet, som løste problemet med at installere et spil på de forreste slagelementer og stiger eller en værktøjskasse bagpå. Og takket være de ekstra afstivningsribber og det fuldstændige fravær af svejsemærker vil et sådant produkt være effektivt selv under de mest maksimale belastninger. Forresten, selv under fremstillingsprocessen behandler RIF sine kofangere med flere lag maling, hvilket garanterer en lang og problemfri service uden at der opstår rust på overfladen.
Gør det selv
Den eneste ulempe, at sådanprodukter er deres utilgængelighed på det russiske marked og deres høje pris. Mange betragter kofangeren på "Niva" som et unødvendigt element, så kun få af dem udstyre deres SUV'er. At finde det rigtige tilbehør til indenrigstransport er ikke så let, mens japanske og amerikanske biler er fulde af sådanne enheder. Og hvis du ikke fandt den nødvendige strømkofanger til "Niva", eller du simpelthen ikke vil overbetale 30 tusind rubler for et stykke jern, er den eneste vej ud af situationen at gøre det uafhængigt.
Når du kommer på arbejde, skal du overholde altdine beregninger og forbered et sted til optik på forhånd. På mange biler betragtes dette sted som et problematisk sted, da hver bil er individuel på sin egen måde, hvilket komplicerer produktionsprocessen. Så det viser sig, at det er meningsløst at installere en strømkofanger på en "Niva" fra andre bilmærker, og hvis vedhæftede filer fra et importeret "mirakel" ikke passer, går alt arbejdet ned i afløbet. For ikke at gentage disse fejl skal du altid tegne en tegning før arbejde og helst tegne det fremtidige produkt på papir eller i en grafisk editor. Hvis dette trin udføres korrekt, fungerer alt for dig.
