I øjeblikket er der mange russerebilentusiaster undrer sig over, hvordan man sænker affjedringen. Dette gælder også for ejerne af den indenlandske "Priora". På trods af at mange chauffører forsøger at "øge" frigørelsen af deres jernhest, reducerer nogle tværtimod dens frihøjde. Naturligvis vises en sådan indstilling ikke på den bedste måde på tværs af landegrænserne, men design af en sådan bil vil dog være virkelig udtryksfuld. I denne artikel finder du ud af, hvad fordelene ved at sænke affjedringen giver, og på hvilke måder du kan sænke Prioru, så den ikke ligner en "kollektiv gårdindstilling".
fordele
Hovedårsagen til, at bilister ønsker detat undervurdere affjedringen er bilens udseende. Efter en sådan indstilling bliver bilens design mere sporty og original. Og hvis "Priora" i det ydre udseende ikke har nogen specielle kendetegn, så er det ved hjælp af den sænkede affjedring muligt at skelne det markant fra den grå "mængde" af andre biler. På deres baggrund ser "Priora" udtryksfuldt og dynamisk ud. Hvordan opnås denne sportslighed? Alt er meget simpelt - takket være nedsænkning af affjedringen bliver denne bils plads lige så lille som udenlandske superbiler.
Imidlertid ændres "Priora" efter en sådan indstilling.ikke kun udad. Efter sænkning af affjedringen forbedres bilens manøvredygtighed betydeligt, og ruller på sving forsvinder næsten. En sådan bil glider mindre i sving, og den forbliver trygt på banen ved høje hastigheder. En sådan stabilitet opnås på grund af det faktum, at den sænkede suspension kompenserer for centrifugalkraften ved lateral rulle. Dette forhindrer hjulene i at glide. Derudover øges valutakursstabiliteten også. Med andre ord, "Priora" "adlyder rattet" bedre og reagerer hurtigere på sine sving.
Hvem har brug for det?
For det meste vil unge mennesker undervurdere "Prior"bilister, der ønsker at skelne deres jernhest "fra mængden" eller blot vise sig på baggrund af venner og bekendte. Men hvis du også bruger denne bil til familieture, vil en sådan indstilling selvfølgelig kun skade bilen, og dermed vil du ikke gøre noget godt for den. Et godt eksempel på dette er Prioras foto med titlen “Kun sokkelen nedenfor”, som du kan se på dette billede.
Når man ser på en sådan bil, er det svært at forestille sighvad vil der ske med bunden, hvis 2 eller flere mennesker sidder i kabinen, inklusive føreren. Det er klart, at en sådan nedsænket suspension på "Priora" ikke er egnet til enkle familieture, og hvis vi tager højde for det faktum, at vejene i mange dele af Rusland er fulde af huller og ujævnheder, vil bunden af en sådan bil ikke leve længe. Derfor skal alt ske inden fornuft.
Hvad skal du være bange for?
Som vi bemærkede ovenfor, skal du først være bangeen kø med huller og ujævne veje. Og det er bedst at gå rundt i sådanne gader, så du senere ikke kontakter servicen for reparations- og restaureringsarbejde. Derfor er det værd at sænke suspensionen, når de fleste af gaderne i din by er godt brolagt. Men selv dette kan ikke beskytte dig mod skader på bunden. Når du parkerer, skal du være særlig opmærksom på kantsten, som med lav frihøjde, kan du blot bryde den forreste eller bageste kofanger på dens struktur.
Hvordan undervurderer du "Prior" med dine egne hænder?
Hvis du stadig beslutter at lave din egen billyse og sporty, på trods af de forskellige farer i form af grober og kantsten, skal du først og fremmest beslutte på hvilken måde du vil reducere clearance. Snesevis af metoder udgives nu på websteder og fora, lige fra brugen af hjemmelavede materialer til nye professionelle værktøjer. Nedenfor ser vi på de mest populære af disse metoder og fremhæver alle deres fordele og ulemper.
Køb af tuning kits
Mindst dyre og enkel løsning"Sådan undervurderer du Prior" er køb af specielle tuning-ophængssæt. De inkluderer ofte færdige fjedre i forkortede størrelser, støddæmpere med en forkortet stamme og en flok af alle mulige små dele. Fordelen ved denne metode er et lille spild af tid og kræfter på at sænke suspensionen. Faktisk er alt, hvad du skal gøre, at installere de købte dele i stedet for standarddelene. Men på samme tid skal du huske, at sådanne sæt koster meget mere end alle andre metoder til at sænke suspensionen. Selvom det med hensyn til sikkerhed er denne indstillingsmetode mere acceptabel end alle de andre. Derfor, hvis du vil spare din personlige tid, reducere frihøjden i løbet af få minutter og være sikker på, at en sådan struktur ikke falder fra hinanden, er denne mulighed bedst egnet.
Derudover kan der købes stivere anti-rullestænger og monteres på den forreste og bageste affjedring.
Støddæmper sæt med justerbar frihøjde
Helt en praktisk mulighed, men på samme tid ikkebilligere. Nye stivere med fjedre (nemlig disse to dele er inkluderet i dette sæt støddæmpere) vil koste dig mindst 10 tusind rubler, plus alt hvad du behøver at tilføje er omkostningerne ved at justere hjuljusteringen på servicestationen.
Hvad gør disse støddæmpere specielle? Selve navnet antyder, at de har funktionen til selvindstilling af frihøjden, det vil sige, du kan indstille den krævede frihøjde på ethvert tidspunkt. For eksempel kan du om sommeren undervurdere "Priora" og om vinteren "hæve" den lidt (et par centimeter). Vil der være problemer med at finde sådanne dele? Heldigvis er der i dag et tilstrækkeligt antal virksomheder, der producerer justerbare stivere til Volga-fremstillede biler. Der findes alle typer støddæmpere på markedet, så alle kan vælge den rigtige mulighed - produkter præsenteres for enhver smag og tegnebog. Igen ligger plus af denne metode i sikkerheden og hastigheden af det udførte arbejde (du behøver ikke at skære eller svejse noget). Men prisen på sådanne stativer er også anstændig - gode støddæmpere koster mindst 10 tusind rubler.
Springs "håndværk"
Denne metode er ikke særlig god.alternativ til de tidligere metoder. Og hvis du er sikker på, at efter at have forkortet foråret med 2-3 drejninger, vil "Lada Priora" undervurderet opføre sig godt på vejen, tager du dybt fejl. Ja, underdrivelse af affjedringen gør bilen smidig, men dette er kun muligt, hvis indstillingen sker med intelligente dele og værktøjer. Det anbefales ikke at installere lave stativer på et håndværk "Priora". Hvorfor bliver en sådan bil mindre kontrollerbar og blødere i brøndene? Sagen er, at når forkorte fjedre, kan stativet simpelthen udtømme sin frie bevægelse, indtil den trimmede del er komprimeret fuldstændigt. Som et resultat af, at bilen rammer brønden, går kraften, der er tilbage i stativet, ind i glasset og støttelejet, og dette øger ikke deres levetid på nogen måde.
Derfor, efter at have forkortet fjedrene på denne mådegør dig klar til hyppige opkald til servicestationen og uforudsete udgifter til udskiftning af almindelige dele. Chassiset vil simpelthen ødelægge sig selv, og omkostningerne ved reservedele måles i titusinder af rubler. Afslutningsvis vil jeg gerne sige, at du ikke skal være på "budget" om fjedrene til "håndværk" -produktion, fordi omkostningerne ved yderligere reparation af suspensionen ikke behager dig meget. Derfor, hvis du installerer lave fjedre på "Prior", er det kun dem, der købes i specialbutikker og produceres på specialudstyr. Ellers vil der ikke være nogen fordel ved en sådan indstilling.
Sænket "Priora" hatchback og luftaffjedring
En anden interessant måde, der ofte erbrugt i USA på "Cadilacs" og "Chevrolet" 60'erne og 50'erne. Hver af os har helt sikkert set i Hollywood-film, hvordan sådanne biler bogstaveligt talt springer på farten og skubber væk fra vejen til en betydelig højde. Så denne "magi" tilvejebringes af luftaffjedringen, der ved hjælp af en pneumatisk pumpe puster specielle puder op, og de hæver bilen med 10-30 centimeter op på grund af deres volumen. Serielt set er et sådant kørende system ikke installeret på personbiler, men tunge køretøjer leveres ofte med det. Dette gøres selvfølgelig ikke, så lastbilen hopper på vejen (og dette er umuligt set fra lav pumpeeffekt), men fordi kun en sådan affjedring gør en jævn kørsel og på samme tid ikke skader lastbilen ved en fuld belastning på 20-40 tons ... Hvad angår vores Priora, vil det være for dyrt at bruge dette system til en sådan bil, selvom resultatet tiltrækker mange opmærksomhed.
konklusion
Baseret på alt det ovenstående sørgede vi forat der kun er to måder at undervurdere Prioru (hvis vi taler om optimale løsninger) - køb et specielt tuning kit til affjedringen eller skift stivere med fjedre til støddæmpere med en justerbar spindeludgang.
