Frostvæske (fra det engelske "freeze") -en samlebetegnelse, der betegner specielle væsker designet til at køle enheder, der opvarmes under drift - forbrændingsmotorer, industrielle installationer, pumper osv., når de kører under nul. Der findes mange forskellige typer frostvæske, og deres egenskaber er også forskellige. Et træk ved disse væsker er deres lave frysepunkt og høje kogepunkt. Sådanne væsker bruges i bilmotorer. Det skal huskes, at frostvæske ikke varer evigt. Det bør ændres fra tid til anden, især i lavsæsonen. Desværre forsømmer mange bilejere en sådan procedure eller udfylder, hvad der kommer til hånden. I mellemtiden er dette et meget bredt emne, hvor det er nødvendigt at forstå og kende de teoretiske aspekter ved at vælge et kølemiddel. Før du finder ud af, hvad klassificeringen af frostvæske er, bør du studere mere detaljeret, hvad det er, og hvilken slags kølesystem er.
Forbrændingsmotorens kølesystem
Som navnet antyder, som et resultatprocesser, der sker inde i motoren, opvarmes den. Derfor skal den afkøles. Det udføres ved at cirkulere kølevæsken. Hun bevæger sig gennem særlige kanaler. Så hvad er frostvæske, og hvordan virker det?
Væsken, der passerer gennem kanalerne, opvarmes også kommer den ind i radiatoren, hvor den afkøles. Derefter gentages cyklussen. Frostvæske cirkulerer konstant under tryk, som leveres af en speciel pumpe.
Kølevæskens formål
For at fjerne varme fra motoren bruges denspeciel væske. Ud over køling udjævner den også temperaturen i forskellige dele af motoren. Kanalerne, hvorigennem kølevæsken cirkulerer, kan med tiden blive tilstoppet med aflejringer og rust. Sådanne steder vil motoren blive varmere. Derfor, når kølesystemet bryder sammen, opstår der ofte forvridning af topstykket.
Rengøringssystemets sekundære funktion er opvarmningsalon og gashåndtag. Brændeovnen indgår således i køleenheden og er en integreret del af den. Før udseendet af den berømte frostvæske blev almindeligt vand hældt i kølesystemet. Men hun havde flere ulemper. For det første fryser væsken ved 0 grader og udvider sig samtidig og bryder støbejernscylinderblokken. Derfor var det i USSR yderst nødvendigt i den kolde årstid at dræne vandet fra kølesystemet hver aften. For det andet koger væsken ved 100 grader. På det tidspunkt nåede motorer ikke op på den temperatur under normale forhold. Men i højlandet var sådan kogning ikke ualmindelig. Den tredje ulempe ved vand er korrosion. Kølekanaler og kanaler inde i motoren blev aktivt rustet, og deres varmeledningsevne blev forringet.
Frostvæske sammensætning
Så hvad er frostvæske? Forenklet består den af to komponenter:
- Det grundlæggende.
- Et sæt tilsætningsstoffer.
Basen er en vand-glycol-sammensætning (og ikkedet er vigtigt, hvilke typer frostvæske det er). Evnen til ikke at fryse ved lave temperaturer, fluiditet og specifik varme afhænger af det. Den mest almindelige komponent i enhver kølevæske er ethylenglycol. Men dens blanding med vand bidrager også til udviklingen af korrosion af elementerne i kølesystemet. Men hvad med denne situation? Til dette tilsættes tilsætningsstoffer til basissammensætningen. Det er et kompleks af anti-skummende, stabiliserende og anti-korrosive komponenter. Derudover tilsættes der ofte parfume og farvestoffer til frostvæske.
Typer af produkter og deres egenskaber
Moderne kølemidler er konventionelt opdelti to typer - silikat og carboxylat. Den velkendte frostvæske hører til den første type som den billigste og mest alsidige. Silikater er de vigtigste tilsætningsstoffer i uorganiske kølemidler. Ulempen ved disse stoffer er, at de sætter sig på væggene af kanalerne i cylinderblokken og forhindrer normal varmeoverførsel. Resultatet er hyppig overophedning af motoren. Der er en anden alvorlig ulempe - uorganiske frostvæsker skal ændres mindst 30 tusinde kilometer. Ellers vil der være tydelige tegn på korrosion af kølekanalerne, som vil være svære at klare. Økologisk frostvæske indeholder kun organiske syrer. Det særlige ved disse tilsætningsstoffer er, at de kun dækker områder med manifesteret korrosion. Som følge heraf forringes den termiske ledningsevne af kølekanalerne praktisk talt ikke. En anden fordel ved organiske frostvæsker er deres lange levetid. Produktet kan betjenes op til 150 tusinde kilometer eller op til fem år.
Klassificering af frostvæske
I øjeblikket er der kun tre frostvæskersorter: G11, G12 og G13 (i henhold til klassificeringen af General Motors USA) - i overensstemmelse med indholdet af tilsætningsstoffer i dem. G11 klasse - initial, med et grundlæggende sæt af uorganiske tilsætningsstoffer og lav ydeevne egenskaber. Disse væsker er velegnede til biler og lastbiler.
Frostvæske af denne gruppe er oftest grøneller en blå farvetone. Det er til denne klasse, at frostvæske, der er almindeligt i vores land, kan tilskrives. G12-klassen er den vigtigste type frostvæske. Sammensætningen omfatter organiske tilsætningsstoffer (carboxylat og ethylenglycol). Dette frostvæske er hovedsageligt beregnet til tunge lastbiler og moderne højhastighedsmotorer. Den er ideel til barske miljøer, hvor der kræves maksimal køling.
Har en rød eller pink farve.Klasse G13 består af frostvæsker, hvor propylenglykol fungerer som en base. Sådan frostvæske er malet gul eller orange af producenten. Dets karakteristiske træk er, at når det kommer ind i det ydre miljø, nedbrydes det hurtigere i dets komponenter, i modsætning til ethylenglycol. Således er produktet fra den 13. gruppe mere miljøvenligt.
Valg af type frostvæske
Frostvæske, som allerede nævnt, bliverbedre kvalitet med højere klasse. Derfor er det ikke værd at spare på det: dyrere betyder bedre. Ud over klasser er der en anden klassificering af frostvæske. Disse er klar til brug væsker og koncentrater. Førstnævnte kan anbefales til uerfarne bilentusiaster, og erfarne mekanikere kan eksperimentere med kraftfoder. De skal fortyndes med destilleret vand til den korrekte mængde.
Valg af et mærke af frostvæske
På grund af det faktum, at kølevæsker -et nødvendigt forbrugselement i enhver forbrændingsmotor, så er der rigtig mange producenter af dette produkt. Blandt de mest almindelige er flere virksomheder. I vores land er disse: "Felix", "Alaska", "Sintek". Disse produkter er de mest afbalancerede med hensyn til forhold mellem pris og kvalitet. Felix frostvæsker tilhører G12-klassen, hvilket udvider deres anvendelighed betydeligt. Alaska-produktet er relateret til frostvæske (klasse G11, med uorganiske tilsætningsstoffer).
Afhængigt af mulighederne er Alaska i stand tilarbejde i et bredt temperaturområde: fra -65 til 50 grader (arktisk og tropisk sammensætning). Selvfølgelig pålægger G11-klassen visse begrænsninger for væskens holdbarhed og dens egenskaber. Men den overkommelige pris er en ret væsentlig faktor. Sintec-produkter fremstilles hovedsageligt i G12-klassen. Disse frostvæsker er gode til alle moderne motorer. Tilsætningsstofferne i dette produkt er proprietære og proprietære for at forhindre aflejringer og korrosion på de indvendige overflader af kølesystemet.
Blanding af forskellige mærker
Et par ord skal siges om blandingforskellige mærker af kølevæske. Der findes en række forskellige typer frostvæske, og deres kompatibilitet har desværre en tendens til nul. Som følge heraf kan der opstå en konflikt mellem de forskellige tilsætningsstoffer.
Resultatet kan være meget forskelligt, op tilbeskadigelse af gummirør i kølesystemet og tilstopning af kanaler i motorblokken. Det skal huskes, at det er strengt forbudt at hælde vand i systemer designet til at arbejde med frostvæske. Da det har en høj termisk kapacitet, vil kølesystemets termiske egenskaber ændre sig. Derudover har forskellige typer frostvæske, på grund af deres sammensætning og tilstedeværelsen af additiver, smørende egenskaber, og når du bruger vand, vil vandpumpen først og fremmest forringes. Værre, hvis du hælder frostvæske igen efter vand. Så vil han, der interagerer med de salte, der er adskilt fra vandet, begynde at skumme. Så vil den blive presset ud gennem små huller og utætheder. Dette sker med enhver kølevæske (det er ligegyldigt, hvilke typer frostvæske der blev blandet).
Frostvæske som en indikator for bilens tekniske tilstand
Motorkølevæskens tilstand kanindirekte tjene som en indikator for maskinens pænhed og delvist vidner om dens tekniske tilstand. Hvis produktet er mørkt og overskyet, med spor af sediment på bunden af ekspansionstanken, så er bilen ikke kun med høj kilometertal, men også med tegn på dårlig pleje.
En omsorgsfuld og opmærksom ejer vil ikke forsinke at skifte kølevæsken til det sidste.
Funktioner ved driften af biler med frostvæske i kølesystemet
For at forhindre sammenbrud, regelmæssigtforebyggelse af kølesystemet. Under drift forringes frostvæske, der opfylder sin hovedfunktion, overførsel af varme fra motoren til radiatoren, over tid. Uanset hvilke typer der blev brugt. Og frostvæskens egenskaber ændrer sig også over tid. Ud over at overvåge selve væskens tilstand, bør selve systemet ikke overses. Det skal være helt forseglet. Udstødningsgasser eller luft må ikke suges ind i den. Udseendet af sådanne i kølesystemet medfører et fald i varmeledende egenskaber. Som et resultat overophedes maskinen hurtigt, driver cylinderhovedet. Motoren er næsten umulig at reparere.
Så vi fandt ud af typerne af frostvæsker og deres kompatibilitet med hinanden.
