"Niva" - den første russiske SUV, issuesom begyndte tilbage i 1977. 30 år i sit liv tilbragte denne bil ganske hurtigt. Han overlevede flere af sine egne ændringer, blev forælder til andre maskiner, han lærte selv nye funktioner fra nogle "børn". Men alle disse biler kombinerede og fortsætter med at kombinere en kvalitet - serien 21. Den første bil modtog fabriksnummer 2121. Specialisterne kalder 21213, 2131 og andre, men ikke alle vil huske VAZ-2129.
En af forskellene i denne bil fra den anden "Niv"blev sit eget navn - "Cedar". Hvor meget det kan betragtes som officielt - vi taler ikke. Men selv "Cedar" har sit eget "barn" - "Utilizer". På samme tid, i nogle cirkler, anses versionen "Kedr" for at være modellen 2130, som også er en type "Niva". Men i 2129 og 2130 er forskellen kun inde - udad, de kan være helt forvirrede. Derfor vurderer vi VAZ-2129 i gennemgangen, men der vil blive sagt nogle ord om den anden modifikation.
historie
Den første "Niva" optrådte på transportbåndet i aprilmåneden 1977 Efter at have hurtigt fået popularitet, blev denne model produceret i næsten 15 år. I 1993 ændrer udviklerne det ydre og det indre udseende, og en ny "Niva 4x4" kommer ud af fabriksporte. Faktisk blev allhjulstrækningsformlen brugt af både den første Niva og den mere berømte bil, der hedder Chevrolet Niva.
Samtidig fortsatte AvtoVAZUdvikling af sidegrener baseret på chassis med fuldhjulstræk. Det var "Niva" VAZ-2129 - den samme 3-dørs SUV. Selvom det var svært at kalde det en standard "Niva". Denne ide kom til fabrikken, da en fem-dør var planlagt på basis af en tre-dørs bil. For yderligere to døre har brug for plads. Og designerne udvide simpelthen den sædvanlige version af 2121. Først blev den kun brugt til at udarbejde ideen om 2131. Men da bilen fik sin form, besluttede de også at frigive den udvidede tredobbelte version. Så i begyndelsen af 90'erne vises "Niva" VAZ-2129 - en langstrakt version af det sædvanlige.
modifikationer
Selvom denne model var til designereOvergang fra tre til fem døre, der næsten ikke er på markedet, fandt denne bil sin køber. En af grundene var, at denne bil i det væsentlige forblev "Niva", tilladt denne bil at transportere mere gods. Den anden grund var, at modellen ikke var seriel. Hun gik i små partier, så efterspørgslen efter en sådan maskine blev øget.
- Takket være den offentlige interessedesignere tog igen projektet VAZ-2129. Modifikation "Cedar" blev "Utiliter". Han modtog samme kode som "forælder", men har et udvidet lastrum og kun to pladser - føreren og passageren. På bagruderne, såvel som mellem sæderne og bagagerummet blev installeret.
- Den næste version af denne bil var modellen 2130.Externt forblev bilen den samme 2129, så i nogle udgaver hedder den 2129-01. Oprettelsen af denne model husede designerne omkring 2108, hvilket resulterede i, at 2130 fik bagsædet fra de otte. Strengt taget var det otte, men med allhjulsdrev og udseendet af den lange 2121.
- Version 2120, den første russisk lavede minivan, kan også tilskrives modifikationer.
- Også produceret flere andresorter, hvoraf den ene kan kaldes VAZ-2129 (afhentning). I sin kerne var det en åben version af Utiliter-versionen. I udviklingsprocessen modtog denne model nummer 2329.
Egenskaber
Hovedmodellen i modellen kan kaldes en - detteen udvidet version af maskinen, produceret siden 1977. De resterende funktioner er velkendte for ejerne af andre "Niv". Disse omfatter øget gaskilometer, permanent firehjulstræk, differential, der ikke kan slukkes, og andre funktioner, der er forbundet med bilen af dette mærke.
konklusion
I modsætning til mange vestlige SUV'er,Sommetider skyder den ud af det blå, i Rusland produceres en bil, designet til vores virkelighed. I løbet af sin 30-årige historie er den vokset både i form af fyldning og i længdets forstand at blive dørdørens tre dør. Men få ved, hvordan femdørsmodellen gik. Det var trods alt baseret på en langstrakt version af Niva, som gik under serienummeret af VAZ-2129 og udover femdøren lancerede et par flere biler fra Volga-fabrikken.
