Stål tungvægt kaldet "Ural M-63"Det betragtes som en af de mest kraftfulde motorcykler i den sovjetiske periode. Denne teknik er ganske uhyggelig, men den har meget kraft. Dette køretøj, der er udstyret med en klapvogn, kan bruges aktivt til alle landlige formål.
Den specificerede model blev produceret i Irbitskymotorcykelfabrik fra 1963 til 1980. Denne ændring har en række forskelle fra dens forfædre. For det første er modellen udstyret med en pendul-ophængsramme på baghjulet. For det andet er den udstyret med fjedre med hydrauliske stødabsorberende elementer bagpå, som senere kom godt med på en kørestol. Også udviklerne har udvidet klaringen betydeligt og introduceret en ny type arrangement af udstødningsenheden.
Generel beskrivelse
Motorcykel "Ural M-63" har en længde på 2,42 meter. Køretøjets bredde var 1,57 m. Cykelens højde er 1,1 m. Den tørre vægt af den jerntunge hest er hverken mere eller mindre end 320 kg.
Det betragtede udstyr vedligeholder mere end 250kg last uden nogen konsekvenser. Den anbefalede cykelhastighed er angivet inden for 100 km / t. Kraftværket er udstyret med et overheadventilsystem, arbejdsvolumen er 650 kubikcentimeter. Cylinderstørrelse - 780 mm med et moderat kompressionsforhold (6.2). Denne tunge vægts maksimale kraft med tre hjul - 28 hestekræfter.
Krumtapaksel på en motor "Ural M-63" medmaksimale omdrejninger, der roterer med en hastighed på 5200 o / min. Anstændigt brændstofforbrug blev delvist kompenseret med en brændstoftank på 22 l. Ændringen er udstyret med et 6-volt strømforsyningssystem og karburatoren "K-301".
Egenskaber
"Ural M-63", hvis egenskaber tillader detbetjene en motorcykel som trækkraft, har et drev på baghjulet og på kørestolen, hvilket forbedrer trækkraft med vejbelægningen.
Når du opretter en strømmenhed, skal du være opmærksomDen havde til formål at udvikle et gasdistributionssystem. Innovative beslutninger førte i sidste ende til øget stivhed af ventilaktuatoren og lavere kontaktspænding ved at øge dimensionerne på de distribuerede halse. Derudover har motoren endnu en nuance: den forreste placering af den tilsluttende stang-krankmekanisme, i modsætning til dens forgænger, der gør det muligt at udvide oliefælderne med ni millimeter.
Størrelsen på motorcykler svarer til størrelsen på en lillebiler. Dette gør det vanskeligt at manøvrere med en trukket klapvogn i smalle områder. En vigtig rolle spilles af volumenkufferummet, der ligger bag på klapvognen. Der kan du bære en anstændig bagage.
Indikatorer for den betragtede transportfaciliteterne gør det til en fremragende hjælper på landet. Det er dog ret vanskeligt at anskaffe en sådan enhed i funktionsdygtig stand. For brugbare modeller, der har gennemgået restaurering, starter prisen på 250 tusind rubler.
Tekniske indikatorer
Motorcykel "Ural M-63", tekniske egenskabersom er anført nedenfor, kan ikke kaldes en økonomisk transport, selvom kraften på tidspunktet for ørepriserne for benzin var en af de førende i sin klasse.
Vigtigste tekniske data:
- Samlet længde / bredde / højde (mm) - 2420/1570/1100.
- Akselafstand (mm) - 1450.
- Vægt (kg) - 320.
- Den maksimale hastighedsindikator (km / t) er 100.
- Effekt (hk) - 21.
- Maksimal belastning (kg) - 255.
- Gastankvolumen (l) - 22.
Den pågældende model er også udstyret medteleskopisk frontophæng med dobbeltvirkende hydrauliske støddæmpere. Bagophæng - grebetype på fjederelementer. Motorcykelbremser er skobremser med friktionsforinger. Den tørre skivekobling interagerer med kardangentransmissionen.
Ejer feedback
Moto "Ural M-63" er en ægte legende om den sovjetiske bilindustri. Dens kapacitet på tværs af land og styrke er imponerende. Ejerne af enheden skelner mellem følgende fordele ved den:
- Rummelig sidetrailer sammen med høj løftekapacitet.
- Kraftfuld kraftenhed, pålidelighed.
- Blød affjedring, nem betjening og reparation.
- Sofistikeret design af lyselementer.
Som enhver teknik, den betragtede transportværktøjet har sine ulemper. Forbrugerne blandt dem bemærker et højt brændstofforbrug, problemer med at køre uden klapvogn, hårde sæder og et batteri, der er svagt til en sådan vægt.
konklusion
I slutningen af gennemgangen af motorcyklen "Ural M-632Jeg vil gerne bemærke, at denne transport blev udviklet i 60'erne. På det tidspunkt var denne teknik guld værd. Cyklen var en uundværlig assistent i landsbyer og byer på trods af det høje brændstofforbrug.
Derudover er motorcyklen uhøjtidelig i vedligeholdelse,Det er ret let at reparere og kan bære masser af en masse, der ligger uden for nogle bilers styrke. Tre faktorer, der påvirkede enhedens popularitet: pålidelighed, kraft og løftekapacitet. I dag betragtes denne enhed som en reel sjældenhed, og det er ikke så let at købe det, især i god stand.
