Groft terræn til store antalhusbilister bliver almindeligt. Men selv blandt beboere i storbyer og megalopoliser er overkomme off-road almindeligt for dem, der er tilbøjelige til at jage eller fiske, nogle gange antændes et ønske om at gå ud i naturen eller forsætligt opleve uigennemtrængelige områder med nerver og evner hos deres jernheste. Det skete så historisk, at det russiske bilmarked er meget støttende til forskellige terrængående køretøjer og jeeps. Selv en stor muskelmodel med et udpræget aggressivt udseende blev engang betragtet som et symbol på velstand og respektabilitet.
Mode til biler med stort terrænEvner passerer ikke, hvilket igen var et stort incitament til udviklingen af en særlig type bykøretøjer, kaldet crossovers. Men sund fornuft og ønsket om at få en bil, der virkelig er i stand til at kæmpe off-road og ikke skræmme med dens udseende, har gjort os opmærksomme på biler af små størrelser, men i stand til at konkurrere med kraftige giganter. Blandt dem er den attraktive japanske model Suzuki Jimny. Anmeldelser om hende så imponerende, at jeg gerne vil kende kendskabet til denne model nærmere.
En slags barn med udseende af en tegneserie jeepDet ligner et legetøj på grund af dets beskedne dimensioner. Bilens længde er lidt over tre og en halv meter, dens bredde er tres meter. Temmelig kompakt, hvad med komfort i en Suzuki Jimny? Anmeldelser af personer med vækst overstiger måleren 80, om bekvemmeligheden af indkvartering tyder på, at føreren og passagereren alle betingelser for en behagelig rejse over afstande af forskellige længder. Bagsæderne kan godt rumme kun en lille person eller et barn. Ja, og med bagage i firdobbelt konfiguration ikke meget acceleration.
Bagagerummets størrelse i denne versiongør 113 liter. Det er lettere ikke at forsøge at forstå det enorme og acceptere det faktum, at Suzuki Jimny, ejerens anmeldelser også er enige med dette, er en dobbeltbil, så ser den klumpede bagagerum på 817 liter meget attraktivt ud. Især denne mulighed er nyttig for fans af jagt stort spil. Ja, og fans af udendørs aktiviteter ekstra volumen vil være nyttige til transport af det nødvendige udstyr.
Indvendigt er bilen indrettet ganske moderne, menbegrænset brugbart rum dikterer sine egne forhold til de ergonomiske principper, der anvendes i designet af Suzuki Jimny-salonen. Udtalelser fra dem, der har oplevet fordelene ved en model, tyder på, at bilen gør det meste ud af alle fordele og fordele ved et civiliseret køretøj, du føler dig ikke som en asketik i det og nyder rejsen til det fulde.
På ujævn terræn Suzuki oplevelseJimny er meget modstridende. En lille skarp bil klare let med de tungeste forhindringer, men hvis du øger hastigheden opfører den sig som en "bold"! Alt på grund af den korte akselafstand og den relativt lille vægt af maskinen, som fremkalder den langsgående sving og øger sin "hoppende evne". Og alligevel, med de hastigheder i området 40-50 km / t, som anmeldelser siger, flytter Suzuki Jimny let, og du føler dig komfortabel i det. Langstreg og energiintensiv ophæng klæber med at sikre en behagelig tur gennem støt og slag.
Ved svingning på grusoverfladen kan man observere en "hoppe" effekt fra banen, når en hul kan fremkalde et spring i bagakslen, og hele bagsiden af maskinen skubber den udadvendte sving.
Endvidere observeres en lignende effekt hos mangeSUV'er med en lignende bagvedophæng. Samtidig bekræfter en fuldglidende slæde til Suzuki Jimny, at det er meget sjældent, og du skal forsøge at få bilen til at gå ind i den.
Bilen på markedet er næsten et dusin år, i hvilken periode det har trygt beskæftiget sin niche i off-road familien, hvilket skaber konkurrence for muskulære terrængående køretøjer.
