Forbrændingsmotors smøresystemsvarer til det menneskelige kredsløb. Olie, ligesom blod, cirkulerer i en ond cirkel, smører, køler og rengør bevægelige dele. Alt dette sker naturligvis under et bestemt tryk, hvis fald eller overskud altid fører til afbrydelse af arbejdsprocessen.
Den mindste olielækage fra motoren er et signal om, at systemet er blevet trykløst. Og dette er allerede en seriøs grund til at overveje at diagnosticere strømforsyningen.
I denne artikel vil vi tale om årsagerne til dette, og hvordan man fjerner olielækage under ventilafdækningen.
Hvad er et ventilafdækning
Dette element i forbrændingsmotorendesignet til at beskytte gasfordelingsmekanismen mod snavs, støv og fugt. Derudover beskytter dækslet hele motorrummet mod olie, der leveres under tryk for at smøre tandremmen.
De første forbrændingsmotorer havde ikkeventilafdækning, på grund af hvilken tidsmekanismen skulle vaskes og rengøres konstant. Over tid begyndte timingen at blive dækket med stemplede betræk lavet af tyndt stålplade. I dag er dette element lavet af aluminium ved støbning. Og dette er ikke længere kun et dæksel, men en hel struktur, hvis opgaver inkluderer at beskytte tandremmen og deltage i krumtaphusventilationsprocessen og indsamle olie sprøjtet af de bevægelige dele af gasfordelingsmekanismen.
For at sikre tæthed skal ventilendækslet er fastgjort til topstykket gennem en gummi- eller silikone-pakning. I nogle nye biler er pakningen slet ikke installeret: dens rolle spilles af et lag specielt tætningsmiddel.
Mulige lækagepunkter
Hvis du bemærker, at der lækker olie under ventilafdækningen, skal du prøve at lokalisere lækagens placering. Ofte kan fedt lække:
- ved samlingen af dækslet med topstykket på grund af slid på pakningen eller for stort tryk i systemet
- på steder, hvor dækslet er boltet med cylinderhovedet
- fra oliepåfyldningshalsen.
I sjældne tilfælde kan der forekomme olielækage på selve dækslet. Dette kan være et resultat af mekaniske skader eller fabrikationsfejl under støbningen.
Årsager til olielækage fra under ventilafdækningen
Olielækage fra under ventilafdækningen kan skyldes to faktorer:
- tab af pakningen af dens tætningsegenskaber;
- en stigning i olietrykket i systemet.
I det første tilfælde skyldes pakningen signifikantdriftstid og indflydelse af høje temperaturer grove eller revner, som kun kan påvirke systemets tæthed. Dette er ikke det værste tilfælde. Det er nok at ændre den gamle pakning til en ny, og tætheden genoprettes.
Men hvis olielækager fra under ventilafdækningen skyldes en stigning i trykket i systemet, kræves yderligere diagnosticering. Og du skal starte det med at måle trykket.
Sådan måles olietryk
Som allerede nævnt cirkulerer smøremidlet igennemspecielle kanaler inde i motoren under det tryk, der genereres af oliepumpen. Normalt olietryk for hver motor er forskelligt, alt afhænger af dens volumen, antal cylindre, ventiler osv. For ikke at gætte, se i manualen til din bil, alt er angivet der. Så hvis trykket i systemet falder, signalerer sensoren øjeblikkeligt dette til dig med en lampe på instrumentbrættet.
Hvad siger højt olietryk?
For en bil såvel som for en person "hypertension"lover ikke godt. I vores tilfælde er det tegn på en funktionsfejl i smøresystemet. Så hvis din bil lækker olie under ventilafdækningen, og du har diagnosticeret en stigning i dens tryk, kan årsagen til dette være:
- overtrædelse af normal krumtaphusventilation på grund af tilstopning af olieseparatorskærme;
- tilstoppede oliekanaler i topstykket;
- tilstoppet oliefilter;
- beslaglæggelse af trykreduktionsventilen i lukket position.
Lad os overveje disse grunde mere detaljeret og i den rækkefølge, hvor det er bedre at udføre diagnostik: fra den enkleste til den mest komplekse.
Overtrædelse af normal krumtaphusventilation
Lad os starte med den mest almindelige årsag til en forhøjelsetryk i smøresystemet, der findes i biler i hjemmet. Oftest begynder olie under ventilafdækningen på VAZ at sive på grund af en krænkelse af krumtaphusventilation. Kort sagt, krumtaphusgasser, som frit skal komme ud af motoren, støder på forhindringer i deres vej og begynder at akkumulere indeni, hvilket skaber overtryk. I dette tilfælde presser den ikke kun olien ud under ventildækslet, men kan også skubbe den ud gennem udluftningen i luftfilterhuset.
Hvad er disse forhindringer?For det første olieseparatorskærmen, hvis den er tilstoppet med forbrændingsprodukter. Og for det andet de sædvanlige aflejringer og snavs på de indvendige vægge af fittings, som ventilationsslangerne er forbundet med. Så hvis det driver olie fra under ventilafdækningen i vores bil, skal du ikke være for doven til at fjerne ventilafdækningen og skylle olieseparatorens net og samtidig rense fittings.
Tilstoppede oliekanaler og filter
Topstykket har et helt netværkspecielle kanaler, gennem hvilke olien bevæger sig. Brug af fedt af lav kvalitet, snavs, der kommer ind i systemet, motorophedning er hovedårsagerne til, at disse kanaler kan blive tilstoppede. Når dette sker, stiger olietrykket naturligt, når oliepumpen fortsætter med at køre.
Den samme ting sker, når filteret bliver tilstoppet.Det mister sin kapacitet og skaber øget tryk i systemet. Og det er ikke overraskende, at der lækker olie under ventilafdækningen, hvis du skiftede filter for flere år siden.
Dette problem elimineres ved at udskifte filterelementet og skylle systemet ved hjælp af specielle væsker.
Reduktionsventil defekt
Ofte er en stigning i olietrykketresultatet af en fejl i oliepumpens trykreduktionsventil, fordi den regulerer den. Den mest almindelige årsag til en funktionsfejl er fastklemning i lukket position forårsaget af indtrængning af friktionsprodukter (små chips) eller snavs i mekanismen. Det er ikke svært at slippe af med et sådant problem. Ventilen kan let adskilles og rengøres, men dette kræver demontering af oliepumpen.
Valg af ventildækselpakning
Vær nok opmærksom på valget af pakning, såhvordan man fjerner olielækage under ventilafdækningen ved hjælp af et produkt af lav kvalitet, er det usandsynligt, at du vil få succes. Det er bedre at foretrække den originale reservedel her efter at have lært sit fabrikskatalognummer. Hvis designet inkluderer en gummipakning, skal du sørge for, at gummiet er blødt og ikke har revner eller hængende. Alle disse fejl vil helt sikkert påvirke tætheden.
Skal jeg smøre gummipakningen med fugemasse
Udtalelser om brugen af fugemassebilmekanikerne spredes. Nogle anser brugen for at være uacceptabel, mens andre tværtimod hævder, at kun med det er det muligt at opnå fuldstændig tæthed. Lad os bare sige, hvis overfladerne på dækslet og cylinderblokken er ru, er det ønskeligt at bruge et tætningsmiddel, men kun hvis det påføres i et pænt tyndt lag. Hvis overfladerne er helt flade, kan du undvære det, for for kun få år siden brugte ingen virkelig et sådant fugemasse. For biler, hvor pakningen ikke er bestemt af designet, kan du ikke undvære tætningsmiddel.
Hvis der lækker olie fra nakken eller boltene
Det sker, at olien ikke strømmer fra krydsetparringsflader på topstykket og ventilafdækningen, men for eksempel fra oliepåfyldningshalsen eller hvor der er en boltet forbindelse. Årsagen til sådanne lækager er det samme overtryk. Efter at have fjernet årsagerne til det øgede tryk, anbefales det at udskifte boltenes gummipakninger (hvis de er leveret af designet) og også kontrollere, at olietilførselshætten er tæt.
Nyttige tips
Endelig er her nogle nyttige tip, der hjælper dig med at undgå eller håndtere olielækage hurtigere.
- Udskift motorolie og oliefilter rettidigt.
- Brug kun smøremiddel af god kvalitet.
- Lad ikke snavs, vand eller andre procesvæsker trænge ind i smøresystemet.
- Glem ikke at kontrollere olietrykket i smøresystemet, når du gennemgår MOT. Hvis du finder dens stigning, skal du straks reparere bilen.
- Overophed ikke motoren.
- Kontroller funktionen af de enheder, der er ansvarlige for krumtapventilation.
- Når du vælger en ventildækselpakning, skal du foretrække det originale produkt.
- Påfør tætningen på pakningen i et tyndt, kontinuerligt lag. Lad det ikke falde på elementerne i gasfordelingsmekanismen.
- Når bolten skrues på, skal du ikke stramme boltene for hårdt.
- Hvis du finder en olielækage under ventilafdækningen, skal du ikke stramme med diagnostik og reparationer.
