På VAZ 2110 biler er generatoren lavet i henhold tilen ganske standard ordning. Ingen unødvendige elementer, alle enheder og dele er tidstestede og pålidelige. Alle bilproducenter bruger sådanne designs. Årsagen til dette er enhedens høje pålidelighed. Enkelhed og let vedligeholdelse er de vigtigste kriterier for en bilgenerator. Jo enklere det er, jo lettere er det at reparere, og jo mere pålidelig bliver det. Overvej de vigtigste komponenter, der går ind i tensgeneratoren. Dette vil hjælpe dig med at forstå, hvordan det fungerer, og også gøre reparationer lettere.
VAZ 2110 generatorrotor
Rotoren er nøjagtigt den del af enhver elektriskmaskine, der roterer. I veksel- eller jævnstrømsmotorer drejer det på grund af elektromotorisk kraft. Men det er ikke så simpelt. For eksempel har asynkrone motorer en rotor med kortsluttede drejninger af en tyk ledning. Men VAZ 2110-generatoren, hvis pris er ca. 3000 rubler, har et lidt andet rotordesign.
Det bruger en metalkerne,lavet af stål af speciel kvalitet. Spolingen er viklet på den. Det kaldes excitationsviklingen. Det er hun, der giver dig mulighed for at få det stærkeste elektromagnetiske felt, som efterfølgende under bevægelse inducerer en EMF i statorviklingen. Sidstnævnte bør diskuteres separat, da dets design er meget interessant. På VAZ 2110 har generatoren et design, der adskiller sig markant fra det, der blev brugt på tidligere modeller. Ændringerne er dog mest inden for drevfeltet.
Generatorstator tiere
Selvfølgelig er der en base - dette er et sæt stålplader. Kobbertråd er lagt inde i dem. Dybest set er statorviklingen i en bilgenerator nøjagtig den samme som i en induktionsmotor. Kun tre identiske viklinger er placeret på hele statorens overflade. De er forbundet i en "stjerne" - deres begyndelse er forbundet til et punkt. En skiftevis spænding fjernes fra enderne af hver af spolerne.
Man kunne selvfølgelig ikke bruge tre, menen snoet. Kun effekten af dette ville være lille. Hvis du har repareret en VAZ 2110-generator, ved du hvad der sker, når en af hele statorviklingen mislykkes. Spændingsrippel ved udgangen stiger, generatoren bliver unormal. At reducere udgangsspændingens krusning er nøjagtigt det problem, designet, der består af tre viklinger inkluderet i en stjerne, løser.
Ensretterenhed
Dette er en samling af seks halvledere - elementer,som kun passerer strøm i en retning. Det er med deres hjælp, at VAZ 2110-generatorens spænding konverteres fra skiftevis til konstant. Derfor modtager du ved udgangen stabile 12 volt, som er nødvendige for at oplade batteriet og drive køretøjets indbyggede netværk. Men en stabil spænding er kun mulig, hvis der oprettes et konstant magnetfelt i excitationsviklingen.
Kun under denne betingelse vil output være stabiltspænding. Ellers vil den svinge fra en minimumsværdi (ca. 10 V) til et maksimum (ca. 30 V). En blok kaldet en relæregulator er involveret i stabiliseringen af udgangsspændingen. Hvis der tidligere blev udelukkende anvendt mekaniske enheder, bruges elektroniske enheder i moderne biler, herunder VAZ 2110. VAZ 2110-generatoren kan installeres, før børsteenheden med en spændingsregulator er monteret.
Afdækninger, løber og lejer
For- og bagsiden af generatoren eraluminiumsovertræk. Desuden skal det bemærkes, at den bageste tjener for det meste til at dække rotoren og børstesamlingen. Men den forreste spiller en mere vigtig rolle - pumpehjulet og remskiven til drivremmen er monteret på den. På det nye dusin er bæltet multi-ribbet, på de første modeller blev kun V-formede brugt.
Lignende bælter blev installeret på bilermodeller 2108-21099. Begge betræk indeholder lejer. De tjener til at centrere rotoren i forhold til generatorhuset. Løberen er lavet af tyndt metal; et krav for det er at sikre pålidelig afkøling af enhedens krop. Og til dette behøver du ikke gøre en stor indsats. Det er alle de eksterne elementer, som VAZ 2110-generatoren besidder, hvis pris er omkring 3000 rubler.
Kontrol af generatorens ydeevne
Det er ikke svært at kontrollere, om der er mindstenkel tester. For at forstå, om generatoren fungerer på VAZ 2110, er det nødvendigt at diagnosticere den. Så hvis en lampe er tændt i instrumentbrættet, er der tydeligvis en eller anden form for funktionsfejl. Se først på relæregulatoren, evaluer børsternes tilstand. Det er muligt, at de rives af eller er helt slidte. I dette tilfælde kan manglerne kun afhjælpes ved at udskifte enheden fuldstændigt.
Start motoren, tænd for nærlys. I denne tilstand skal der tilvejebringes en god batteriopladning. Mål spændingen ved dens terminaler. Hvis det er under 12,5 V, skal du kigge efter en sammenbrud. Det er muligt, at bæltet har en svag spænding. Hvis det er højere end 13,8 V, skal du kontrollere spændingsregulatoren. Det er sandsynligvis, at det er ude af drift, og justerer ikke outputparametrene. Her er alle metoderne, der beskriver, hvordan man kontrollerer VAZ 2110-generatoren uden at demontere den fra bilen.
Fjernelse og udskiftning af drivrem
For at udføre denne handling har du brug fornyt bælte. Fjernelse af den gamle er ret enkel - du skal bare skrue møtrikken på beslaget af. Derefter skal du flytte generatorhuset tættere på motoren - jo tættere jo bedre. Derfor vil bæltespændingen falde, og det bliver lettere at fjerne det fra remskiverne. Vær opmærksom på remskivernes tilstand. Hvis de er beskadigede, har for meget slid, anbefales det at udskifte dem også.
Sæt det nye bælte på krumtapakslen. Installer den derefter forsigtigt på generatorens remskive. Prøv at matche vandløbene så nøjagtigt som muligt, så der ikke glider. Nu er det kun tilbage at flytte generatoren til VAZ 2110 for at stramme bæltet. Bemærk, at overspænding hurtigt vil slides af generatorlejerne og selve bæltet. Og utilstrækkelig er en høj sandsynlighed for, at der ikke er nok opladning. Og bæltet glider i dette tilfælde simpelthen.
konklusion
Det er meget vigtigt at holde generatoren renbil. Hvis der ikke er fuld krumtapbeskyttelse, skal du installere skærmen. Dette reducerer mængden af vand og snavs, der kan trænge ind i generatoren. Og ikke kun på det - uden skjolde bliver hele motorrummet meget snavset. Derudover kan rettidig og højkvalitetsreparation af VAZ 2110-generatoren øge dets levetid. Komponenterne, der kræves til vedligeholdelse, koster flere gange mindre end hele enheden.
