En analog til en allerede forældet koreansk bilet brand til Rusland, der ligner meget en amerikansk SUV i de tidlige 90'ere, ser det ud til, at få mennesker er tiltrukket. Igen finder russerne en vri i projekter, der allerede har ”set verden”. Nu skete dette med SsangYong Korando, der efter at have skiftet statsborgerskab modtog Rostov-registrering og nye “pasdata”. Mød Tager.
TagAZ Tager, tekniske specifikationersom ikke ændrede sig i forhold til originalen, forlod først samlebåndet i 2008. Utseende overraskede andre og tvetydigt. Det blev øjeblikkeligt klart, at det ikke var skabt til at erobre alle på én gang med dets eksterne data. Det er ikke som alle andre, selvom det ser ud som en af modellerne til den kompakte Wrangler, men få ved det.
Fra den grå masse skiller SUV'en sig langhætten, på grund af hvilken den ofte kaldes "krokodille-lignende", snævert plantede runde forlygter (ikke moderigtigt, men vigtigst af alt, lyset er godt) og isoleringen af forvingene. "Tager" - en jeep, en klassiker fra design af SUV'er. Yderligere detaljer om modernitet er tydeligt synlige - trinnene og strimlerne i sidelysene strækker sig fra gitteret til forhulene på forhjulene.
Det er kun på fotografier, at det er lille og såkompakt - Tager-jeep. Specifikationer beviser det modsatte. I virkeligheden er dette en temmelig seriøs SUV, svarende til mængden af moderne biler i klassen "parket". Inde er der fem fulde steder. Bagerste sæder er meget funktionelle og tillader ikke kun at folde en temmelig stor sofa ud, men kan fjernes inden for få minutter, hvilket gør det muligt at transportere varer. Således bliver 350-liters bagagerummet til et 1.200-liters rum.
"Taganrog Tiger", alias "Tager" - en jeep, ogMange er interesseret i kapaciteten i denne bil i vanskeligt terræn, og hvordan denne SUV opfører sig i hverdagslige byforhold.
Trods det praktiske skaber salonindtryk af sikkerhed og pålidelighed. Stadig, når man sidder i en rigtig jeep med kort rækkevidde med en tilsluttet foraksel, ønsker alle spændinger. Leder du efter gode følelser for lidt penge? Tag "TagAZ Tager". Specifikationer angiver en højde på 1840 mm, og dette er mere end nok til off-road.
Patensiteten for "Tagan tiger" sammenlignes med"UAZ" ("Patriot" tæller ikke) og den gode "Niva". Det skal bemærkes, at sidstnævnte omgåede den første og anden generation af Land Rover-test under ekstreme forhold. Overvej Tager mere detaljeret. Tekniske specifikationer udelukker oplysninger om hårde tværakslåse. I den nye "russiske jeep" er der en central lås, der oprettes på grund af manglen på en interaxeldifferentiale. Tålmodighed over for bilen sikres ved en begrænset glideforskel (i bagakslen), en multiplikator, en gennemtænkt aksellast og geometri.
Byens dynamik er behagelig - accelerationen er hurtig og ensartet indtil det fjerde gear, derefter begynder det "tyske hjerte" under hætten at svække agility.
Hvad kan man sige om de vigtigste fordelemed hvilken er TagAZ Tager udstyret? Egenskaber understøttes af det faktum, at han ligesom Ssan-Yen har en licenseret Mercedes-Benz-motor. I hver konfiguration, uanset om det drejer sig om en "fire" eller "seks", introduceres motorer, der er testet for styrke for mange år siden. De er kraftfulde, pålidelige og ... "uhyggelige." Forbruget i byen kan nå 20 l / 100 km.
Til dato er et terrænkøretøj fra TagAZ tilgængeligtmed følgende enheder: benzin “fire” - en 2,3 liters motor (150 hk) og den mest populære kraftfulde seks-cylindrede benzinmotor (3,2 liter pr. 220 hk).
Generelt er bilen mere end overkommelig til en pris afi overensstemmelse med anmodninger om en SUV som en frygtløs vandrer til steder, hvor der ikke er nogen veje som sådan. Ikke at være bange for forhindringer - det er hvad TagAZ Tager er i stand til. Karakteristika svarer til bilerne i sin klasse. Pålidelighed? Det er meget højere end indenlandske mærker, og komfortniveauet har glædet et betydeligt antal bilejere i næsten fem år.
