Siden 1972 har Ulyanovsk Automobile Anlæg produceretUAZ-469 terrængående køretøjer i forskellige konfigurationer. I 1985 gik bilen gennem modernisering og forblev på transportbåndet under betegnelsen UAZ-3151. Maskiner blev leveret til den sovjetiske hær og blev vidt brugt i hærene i landene i den socialistiske blok. En del af SUV'erne kom til behovene i den nationale økonomi, hvor den blev brugt af politiet og på landet.
Jubilæum SUV
I 2003 i produktionsprogrammet for anlæggetder er en moderniseret bil med øget langrendseevne UAZ "Hunter". Produktionen af den gamle 3151. model udfases. Men til 65-årsdagen for USSR's sejr i 2. verdenskrig beslutter anlægget at frigive en særlig jubilæumsversion af bilen. Bilen modtog betegnelsen UAZ-315196 og blev samlet i en begrænset batch på 5.000 eksemplarer.
Funktioner i et komplet sæt
Maskinens design adskiller sig ikke meget fraandre biler fra Ulyanovsk-anlægget. I hjertet af designet til bilen blev der anvendt en ramme, på hvilken transmissionsenheder og et karrosseri blev installeret. For at lette førerens arbejdsforhold var UAZ-315196 udstyret med en hydraulisk servostyring.
Bilens karosseri var udstyret med en hård top og var designet til at transportere 6 personer og en chauffør. Ved maksimal belastning var to passagerer placeret bag på bilen i de sammenklappelige sæder.
Transmission af bilen
Bagpå afhængig ophæng monteret påkonventionelle bladfjedre. Udformningen af den forreste afhængige affjedring, der bruges. For at forbedre håndteringen i designet af den forreste ophæng havde en stabilisator.
Høj off-road og tekniske specifikationerUAZ-315196 blev forsynet med en ZMZ 4091-10 benzin firecylindret motor med et distribueret injektionssystem. Med et arbejdsvolumen på 2,7 liter udviklede motoren en kapacitet på op til 112 liter. fra. Samtidig havde motoren et lavt kompressionsforhold, hvilket gjorde det muligt at bruge A-92 benzin som brændstof.
Motoren var udstyret med to typer kasserhastigheder - fire-trins eget design og fem-trins, udviklet af Dymos. Begge kasser var fuldt synkroniserede. På kasserne var der et sted at installere kraftudtagsakslen til at drive forskellige ekstra komponenter og samlinger.
Momentoverførsel til drivaksleren to-trins overførselssag med reduktionsgear. Broer er identiske i design, delt type. I UAZ-315196 bremsesystem blev tromlemekanismer brugt bagpå og mere moderne diskmekanismer foran.
