Vi regulerer hjuljustering i bilen

Hvis bilens hjul er i de forkerte vinkler (hjulindretning), slides dækkene meget hurtigt. Men nybegynderdrivere plages undertiden af ​​spørgsmålet: "Hjuljustering, hvad er det?".

Схождением принято считать угол между hjulets bevægelsesretning og dets rotation. Det er negativt og positivt. Hældning af hjulet påvirker bilens stabilitet i sving. I baghjulsdrevne biler ser dækkene ud til at være lidt tættere, “se” på hinanden (denne effekt kaldes positiv konvergens), i fronthjulets biler, tværtimod. Når man kører, bevæger hjulene sig væk og står parallelt på vejen. En kammer er en vinkel, der danner hjulets plan og den lodrette passering. Denne parameter gør det muligt for bilen let at manøvrere, dreje og forbedre trækkraft.

Forskeren Lee Hunter fra Amerika betragtesopfinder af standen, hvor justeringen blev reguleret. Sensorer var fastgjort til hjulene, de fokuserede lysstrålene, med deres hjælp kunne de præcist måle hellingsvinklen. Opfindelsen blev kaldt "optisk stativ", men efter 10 år blev den erstattet af et computerprogram. For i dag at måle hjulindretning bruger udstyr elektronisk.

Tegn på, at hjuljustering er nødvendig

• I tilfælde af forkert konvergens forekommer alvorlig gummislid og øget brændstofforbrug.
• Dækket "skaldet" ujævnt.
• Hvis du frigiver rattet, vil bilen begynde at føre væk på en flad vejstrækning. Dette er fyldt med en ulykke.

Handlingssekvensen:

1. Ved hjælp af en lift rejser bilen sig,køreudstyret kontrolleres (ved at løfte toppen af ​​bilen). Med positive testresultater indstilles pladespiller (lignende operationer kan udføres uden en løft i gropen).
2. Måling af dæktryk og overbelastningkuffert. Vi sænker trykket til halve atmosfæren og fastgør grebene med målehovederne. I programmet indtaster vi data om bilen (antal, kilometertal, mærke osv.).
3. Помните, что любой новый диск не будет идеально lige, foretag betalingen. Når vi drejer hjulet en tredjedel af en sving, fastgør vi det med et målehoved. På skærmen kan du se resultaterne af kompensation. Hvis hjulskiltet på stativet lyser grønt, er alt indstillet korrekt, kan du gå videre til næste hjul.
4. Vi efterlader nøglerne i tændingen, installerbremse låsen, håndbremsen og tryk på bilen. Vi indstiller niveauet på målehovederne (det kan være almindeligt eller elektronisk). På 3D sker alt efter det samme skema, det eneste plus - for at bestemme kompensationen rulles bilen med mål lidt bagud og derefter fremad, hvorved kompensationstiden reduceres. Ved at dreje hjulene i forskellige retninger giver vi computeren mulighed for at beregne justeringsvinkler. Indikatorer, der bliver røde under verificeringen, kan justeres.
5. Откручиваем гайку на заднее схождение и excentrisk opnå den ønskede hjulposition. Derefter indstiller vi ifølge samme princip den forreste tå. For at justere korrekt skal du se på indikatorerne på skærmen.
6. Vi fjerner målehoveder eller mål. Justeringen er afsluttet. Hjuljustering er nu normal!