Малко хора знаят, че Украйна има най-многоНай-малката метро система в Европа. Състои се само от един клон, който пътник може да премине за дванадесет минути! Днепропетровското метро е строено повече от 15 години, но така и не е завършено.
История на строителството
В края на 70-те години в Днепър (тогава -Днепропетровск) е роден милионен жител. Скоро след това събитие общинските власти осъзнаха, че градът се нуждае от нова и прогресивна форма на транспорт. Решено е да се построи метрото Днепропетровск.
Но имаше и други причини за това решение.Студената война между двете суперсили беше в разгара си. И Днепропетровск, като един от затворените градове на Съветския съюз, силно се нуждаеше от надежден подслон от възможни атомни удари. Между другото, това обяснява факта, че почти всички работещи в момента станции на метрото Днепропетровск са положени достатъчно дълбоко (до 60-70 метра).
1979 петиция за полагане в градаметро система, подписана от Леонид Брежнев. В изграждането на метрото участваха специалисти от различни градове на СССР: Киев, Ленинград, Харков, Кривой Рог. Работата обаче продължи бавно и към края на 80-те години проектът беше напълно замразен. След това дойдоха „хвърлящите“ и дълбоко кризисни 90-те.
Днепропетровско метро сериозноинтересуваше само втория президент на независима Украйна Леонид Кучма. През последните дни на 1995 г. тя беше отворена за пътници. Вярно, отпуснатите държавни пари стигаха само за шест станции.
Днепропетровско метро: снимка и описание
Шест станции, една 7.1 км линия и 45пътнически вагони - това са основните показатели на градската метросистема. Интервалът на движение на влака е от 7 до 20 минути. Днепропетровското метро превозва около 7 милиона души годишно.
Цената на жетона в метрото е една от най-ниските в Украйна (по-евтина само в Кривой Рог). Цената на едно пътуване от 2011 г. е само две гривни (това са 5-6 руски рубли).
Единствената експлоатирана линия на метрото свързва района на жп гарата с жилищни квартали в западната част на града. На него има само 6 станции:
- "Вокзална".
- "Метростройтели".
- Металурзи.
- "Фабрика".
- "Авеню на свободата".
- "Pokrovskaya" (предишното име - "Kommunarovskaya").
Между другото, четири от тях са почти идентични на външен вид и се различават само по цвета на панелите, които украсяват стените на станциите отвътре.
Гатанки от недовършеното метро
През 2000-те многократнобеше планирано удължаването на линията на метрото до историческия център на града и довеждането му до бреговете на Днепър. И Юлия Тимошенко, и Виктор Янукович обещаха да отделят пари за това. Плановете обаче останаха на хартия.
В същото време жителите на града са съставили повече от една легенда.за това защо метрото Днепропетровск не може да бъде завършено по никакъв начин. Според една от версиите строителите на метро са открили слой от неизвестен метал под града през далечните 80-те години. Нито една от сондажните платформи не можеше да го преодолее. Същия ден всички работници са били изведени от града в неизвестна посока, а бригадирът на смяната, според слуховете, напълно е загубил ума си.
Най-вероятно това е често срещана градска легенда. А метрото не можеше да бъде завършено не заради непознатия метал, а заради баналната липса на пари.
Какво е бъдещето на метрото Днепър?
От началото на 2016 г. градските власти са сериозноразглежда се вариантът за наводняване на недовършените участъци от метрото. Според длъжностни лица общите разходи за проекта са около 7 милиарда гривни (18-20 милиарда, ако се преведат в руски пари). И все пак тази идея отпадна.
В момента властите на града и региона обещават да завършат изграждането на първата линия на метрото. За целта дори намериха инвеститор - турската компания Limak Ins SanVetic AS.
Както обещават на жителите на Днепър, през следващите три годинипървият етап от строителството ще бъде завършен. Удължаването на линията на метрото поне до ЦУМ, според експерти, значително ще подобри ситуацията с пътническия трафик и задръстванията по централните улици на града.
