Какво се случва с Transaero?Този въпрос все още не губи своето значение сред руснаците, които предпочитат да се движат, използвайки режима на въздушния транспорт. И това е наистина спешно, защото огромен брой хора са използвали услугите на горепосочената авиокомпания. Географията на полетите й е обширна: Индия, Египет, Турция, Тунис и др. И т.н. Какво се случва с Transaero, компанията, която е най-големият играч на вътрешния транспортен пазар? Компанията отговаря за повече от 100 самолета, а печалбата от 2014 г. е страхотна сума - 114 млрд. Рубли. Защо изведнъж „процъфтяващият“ въздушен превозвач се превърна в банкрут? Какво се случва днес с Трансаеро? Разгледайте тези въпроси по-подробно.
Собственици на фирми
Авиаперевозчик «Трансаэро» был создан в конце Декември 1990 г. Тя е собственост на сина на министъра на радиоиндустрията на Съветския съюз Александър Плешаков и ръководителя на Междудържавния авиационен комитет Татяна Анодина.
До последните дни на съществуването на авиокомпанията изпълнителният директор е Александър Плешаков, а управителният съвет на търговската структура се оглавява от съпругата му Олга Плешакова.
Причини за колапса
Ситуацията за това, което се случва с"Трансаеро" може да бъде просто описан до степен на баналност. Компанията фалира. Но финансово фиаско никога не се случва от нулата. Причината му е недалновиден и ирационален стил на ръководство. Собствениците на въздушния превозвач са дисбалансирали нивата на доходи и разходи до такава степен, че експертите все още се опитват да разберат какво наистина се е случило с Transaero.
Началото на кризата
Междувременно превозвачът дълго време имаше финансови проблеми. Дори в периода от 2007 до 2009 г. размерът на дълга се е увеличил от 10 на 32 милиарда рубли.
Вярно е, че до 2014 г. ситуацията се управлява от няколкоподравняване. Желанието на ръководството да навлезе на фондовия пазар допринесе за дестабилизацията на финансовото състояние. Оказа се обаче доста проблематично да се приложи тази идея на практика и експертите веднага се усъмниха, че финансовите отчети на превозвача са „непрозрачни“. Освен това цената на самата компания беше необосновано висока. Но това не са всички клопки на това, което всъщност се е случило с Трансаеро. Недоумението беше предизвикано от престорения оптимизъм на собствениците: те казват, че нещата вървят добре. Олга Плешакова лично заяви, че Transaero не се нуждае от допълнителни активи, поради което няма нужда да се пускат ценни книжа. По един или друг начин, но одиторските компании, участвали в проверката на финансовата документация на въздушния превозвач, подписаха доклади с огромни резерви.
Кризата се задълбочава
Към края на 2014 г. анализаторите вече най-накрая прогнозират мащаба на случващото се с Transaero. Финансовото й положение стана ужасно.
Общата сума на дълга към кредиторитедостигна астрономически цифри - 250 милиарда рубли, а финансовите вземания от горивни структури и въздушни превозвачи възлизат на 20 милиарда.
Около 150 милиарда рубли е дълг зализингови задължения, а над 30 самолета са собственост на кредитни институции: VTB, Vnesheconombank, Sberbank. Освен това Transaero имаше дългови задължения към банковите структури - техният дял възлизаше на около 80 милиарда. Редица финансови институции бяха сред кредиторите: Московска кредитна банка, Rosselkhozbank, VTB, Sberbank, Alfa Bank, FC Otkritie Bank, Promsvyazbank, MTS Bank. Изглежда, че държавата трябва да разбере ситуацията, защото вижда какво се случва с компанията Transaero и със сигурност е в състояние да помогне за решаването на финансовата криза. Служителите обаче не бързаха да се намесват в делата на най-големия участник на пазара на въздушния транспорт. Защо?
Човешкият фактор
Както беше подчертано, финансова разрухаTransaero е дело на ръководството на компанията, което дълги години се опитва по всякакъв начин да повиши престижа и значимостта на своето потомство, представяйки го като „най-доброто от най-добрите“.
В действителност обаче той не беше иЧесто се налагаше да се размишлявате върху използването на PR технологии. Въпреки факта, че Transaero имаше колосална задлъжнялост към кредиторите, собствениците на компанията продължиха кампанията си, наречена Discount Ticket Sales. В същото време партньорите на въздушния превозвач по всякакъв начин се противопоставяха на изпълнението на задълженията по дълга. Пилотите и стюардесите бяха добре наясно какво се случва с авиокомпанията Transaero, но ръководството й се опитваше да изгради модел, който би бил още един аргумент в полза на факта, че напускането на нейното въображение от пазара ще доведе до колапс на цялата индустрия.
Изход от кризата
В края на 2014 г. горепосоченият въздушен превозвачполучава заем от VTB Bank в размер на 9 милиарда рубли под държавни гаранции. Длъжностните лица обаче дълго време разбраха какво наистина се случи с Трансаеро и предпочетоха да не се намесват повече.
Помощник на ръководителя на руския кабинет на министрите АркадийДворкович каза, че е много трудно за правителството да разбере какви финансови сътресения се случват в рамките на авиокомпанията и поради липсата на прозрачност по този въпрос предоставянето на материална подкрепа на Transaero е неправилна мярка. Министърът на икономическото развитие Алексей Улюкаев подкрепи своя колега, като подчерта, че няма смисъл да се подкрепя финансово неефективното управление.
Аерофлот
Скоро, истинскисмени. Фалиралата компания се заинтересува от Аерофлот. Този авиационен гигант, наблюдавайки на практика какво се случва с полетите на "Трансаеро", беше готов да придобие контролен пакет от фалиралия превозвач. Аерофлот предложи символична сума за ценни книжа - 1 рубла, но сделката не се състоя. Защо? Първо, държавата вече не се намеси в ситуацията, и второ, собствениците на акциите не успяха да „съберат“ необходимите 75% плюс 1 обезпечение в общия масив.
И трето, кредиторите не бяха доволни от планапреструктуриране, предлагано от Сбербанк. Правителството нямаше друг избор, освен да вземе решение за финансовата несъстоятелност на Transaero. Самият фалирал обаче трябваше да изпълнява задълженията си към клиентите, но за сметка на усилията на други въздушни превозвачи.
В какви условия са попаднали пътниците?
Разбира се, новината за фалита на най-големияАвиокомпаниите на страната не го пазеха в тайна. Досега мнозина се опитват да разберат какво се случва с пътниците на Трансаеро. Служители на руското министерство на транспорта побързаха да успокоят туристите, че задълженията, поети от фалиралата компания, ще бъдат изпълнени от други превозвачи, включително: Aeroflot, S-7, Utair, Ural Airlines, Orenburg Airlines. Трябва да имате предвид обаче предупреждението: ако билетът е закупен за полет с дата преди 15 декември миналата година, тогава той ще се осъществи. Ако бъде закупен по-късно от гореспоменатия период, тогава на пътника ще бъдат възстановени разходите му. Освен това на интернет портала на компанията "Трансаеро" можете да намерите подробни инструкции как да върнете билет и да получите парите си. Ако сте го закупили през интернет, тогава всички операции по връщане трябва да се извършват и през мрежата. Ако билетът е закупен в офисите на "Трансаеро", тогава трябва да отидете там.
За тези, които са го закупили от туроператор,трябва да го посетите. Ако сте взели билети в касите на Transaero, ще трябва да ги върнете само там. Служителите на авиокомпанията заявиха, че парите за билета ще бъдат възстановени в периода от 14 до 30 дни от датата на кандидатстване.
Какво трябва да правят служителите?
Тези, които са работили вфалирала авиокомпания. Огромен брой хора също се интересуват от случващото се със служителите на Transaero. Днес пилотите и стюардесите на фалирал въздушен превозвач не могат да си намерят работа, надявайки се, че рано или късно ще им бъде платена заплатата. Някои пилоти все още успяват да си намерят работа в чуждестранни авиокомпании, докато стюардесите все още изпитват финансови затруднения. Аерофлот и новата обединена авиокомпания "Русия" ще помогнат за частичното решаване на този проблем.
заключение
Експертите казват, че дори и този мощенструктура като Aeroflot не е в състояние да се справи с дълговата тежест, която Transaero е изградила. Няма обаче да има сериозни социални последици. До средата на декември миналата година трябваше да бъдат изпълнени почти всички задължения за превоз на товари в рамките на закупените билети; някои от пътниците са получили пари за тях.
Самолет в балансаTransaero ще стане собственост на Aeroflot. Част от имота ще се продава на търгове. Кредиторите със сигурност ще понесат огромни загуби. Експертите казват, че днес всяка авиокомпания, която има свой собствен самолетен парк и желание, може да оперира в посоките, обслужвани преди от Transaero.
