Развитието на човечеството във въздушното пространствозапочнете с балони, тоест самолети със средна плътност, по-малка от тази на въздуха. Откритията в областта на аеродинамиката създават условия за прилагане на коренно различни средства за придвижване в атмосферата и доведоха до появата на авиация.
Всеки самолет, летящ в небето, е засегнатчетири сили: гравитация, триене, тяга на двигателя и друга, която го държи във въздуха. Въпреки това, такъв самолет като планер, се справя без мотор и използва енергията на атмосферните потоци, за да се движи. И така, какво предпазва тежък самолет от падане поради гравитацията и го компенсира? Възходящият вектор е повдигащата сила, която възниква при измиване на въздух върху повърхностите на крилото. Да се обясни нейната същност не е трудно. Ако внимателно обмислите крилото на самолета, се оказва, че то е изпъкнало. По време на движение молекулите на въздуха отдолу преминават по-късо разстояние, отколкото отгоре. Това води до факта, че налягането под равнината става по-голямо, отколкото над него. Над крилото въздухът се "простира", сякаш става по-изхвърлен, отколкото под плоската дънна повърхност. Именно тази разлика в налягането е повдигащата сила, която избутва самолета нагоре, преодолявайки силата на гравитацията.
Първите производители на самолети се сблъскаха с необходимосттарешаване на редица технически проблеми, изискващи нови решения по това време. Беше ясно, че силата на повдигане на крилото зависи от геометрията на неговия профил на скоростта. В този случай самолетът във въздуха се движи неравномерно. Освен това беше необходимо повече енергия за излитане и излитане, отколкото за летене на постоянна височина. Горната атмосфера е по-разтоварена, което се отразява и върху носещите свойства на конструкцията. Спускането и кацането изискват специални режими на пилотиране. Намереното решение на проблема беше възможността за промяна на характеристиките на профила на крилото чрез неговата механизация. Подвижни елементи, наречени капаци, бяха включени в дизайна.
Когато се отклонят нагоре, повдигащата сила намалява,и когато те са спуснати, тя се увеличава. Съвременните самолети имат висока степен на механизация на крилата - в тяхната конструкция се използват много компоненти и възли, които позволяват ефективен контрол на авиационната техника при различни високоскоростни режими и при различни условия. Предната част е оборудвана с летви, в долната част, като правило, има спирачни капаци, но принципът е същият като този, използван в първите самолети: силата на повдигане на крилото на самолета зависи от разликата в скоростта на въздушния поток близо до горната и долната повърхност.
Механизирани крила на крилата по време на излитанемаксимално понижен, което позволява да се намали излитането. При кацане позицията им е една и съща, тогава може да се осъществи с минимална скорост. Извършвайки хоризонтални маневри, пилотът, използвайки копчето за управление или кормилото, променя позицията на клапата, така че вдигащата сила да съответства на намеренията му да повдигне самолета по-високо или по-ниско. Когато летят на дадена височина с постоянна скорост, елементите на механизацията на крилата са в неутрално, т.е. средно положение.
