Състезанията с автомобили са много популярни в Westernдържави. Производителните фирми традиционно инвестират част от печалбата си, за да демонстрират технологичните си възможности, а призовите места служат като най-добрата реклама за известни марки.
Такава професия като конструктор на скоросттаколи не са съществували в СССР. Нямаше нужда от подобни грандиозни състезания, масовият потребител беше постоянно в тесни условия. Когато колите се продавали свободно, населението нямало парите и щом някои от хората имали необходимите средства, колите изчезнали някъде, въпреки постоянния растеж на производството им. И все пак имаше ентусиасти.
Първата рекордна кола на Агитов
Евгений Агитов, първият дизайнер на високоскоростниавтомобили в СССР, той реши да създаде кола, която, не по-малко, може да счупи рекорда. Проектното бюро на автомобилния завод в Горки през 1938 г. се оглавява от Андрей Липгарт, той горещо подкрепя тази инициатива. В резултат на упорития труд на двама талантливи инженери се роди чудо, наречено рекорден автомобил, тъй като нямаше смисъл да се организира състезание поради липсата на достойни съперници. Официалният индекс GAZ-GL1 означава "Racing Lipgart". Агитов нямаше нищо против.
Основата за създаването на автомобила служи като сериалпроизвежда "Emka" GAZ-M1, но със значителни промени в дизайна. Първоначално двигателят е засилен, добавяйки 15 "коня" чрез увеличаване на работния обем, а след това той е заменен с по-мощна, сто конски сили. Външно колата стана напълно различна, със своята аеродинамика наподобява фюзелажа на самолет. Скоростта достигна почти 168 км / ч, което, разбира се, беше добър резултат, но в никакъв случай не е рекорден. През 1940 г. GL-1 беше демонтиран с надеждата да направи нещо по-добро, но скоро започна войната и нямаше време за спорт.
Нашата "Звезда" на Peltzer е най-бързата!
След победата в СССР започват да пристигат трофеи,включително проби от бивша вражеска техника. Това обстоятелство беше успешно използвано от Александър Пелцер, друг дизайнер на високоскоростни автомобили. В СССР болидът "Звезда" е построен на базата на двигател от спортен мотоциклет DKW. Това се случва през 1946 г. в създаденото по това време Централно конструкторско бюро „Главмотовелопром”, което по-късно е преименувано на НАМИ. По-късно германският мотор е заменен от вътрешен, а пет години по-късно Звезда-М-НАМИ поставя девет световни рекорда за скорост в различни категории. Това постижение беше улеснено от възможността за бърза смяна на двигателя с друг, с обем от 250 до 500 кубически метра. вижте Колата се ускори до 215 км / ч (при 350 "кубчета").
"Харков" от дизайнера Лоран
През 50-те години, когато страната ни влеземеждународната автомобилна федерация FIA, доказа се Едуард Осипович Лоран, талантлив дизайнер на високоскоростни автомобили. В СССР и извън неговите граници това име стана известно през 1960 г., когато той ускори до 286 км / ч на еднолично изграден състезателен автомобил "Харков-L2" на километър разстояние, което все още се смята за ненадминато постижение.
Синът на Лоран Валери, също дизайнеравтомобили, на "L-2" счупи още няколко международни рекорда и създаде други образци на високоскоростни превозни средства, като "Харков-L3", първият "драгстер" в СССР (клас състезателни автомобили, които започват от място и се състезават на къси разстояния) и „Харков-L4“ (клас по формула).
„Златен век“ на съветските огнени топки
Шейсетте и седемдесетте години се превърнаха в „златната ера“Съветски състезателни коли, построени в завода. Отлични резултати показаха през 1976-1978 г. автомобилът "BPS-Естония", управляван от В. Барковски, негов дизайнер. СССР за пореден път демонстрира своите технологични възможности пред целия свят. Вярно, в единични екземпляри ...
