Местоположение на пролива Малака на картата на света. Къде е и какво свързва пролива Малака

Малакският проток (Малайски проспект) минава между големи суши - Малайския полуостров и остров Суматра. Това е най-старият морски път между Китай и Индия.

Къде е Малакският проток

Разположен в Югоизточна Азия, той разделя полуостров Малака (Малайски) с остров Суматра.

Малакският проток свързва Индийския и Тихия океан (Южнокитайско море). Дължината му е 1000 километра, приблизителната ширина е 40 километра, а дълбочината не надвишава 25 метра.

Северни и източни брегове на пролива и островитепринадлежат на Кралство Тайланд. Останалата част от брега принадлежи на Малайзия, а остров Суматра принадлежи на Индонезия. Най-големите острови от Малакския проток: Пукет, Пенанг, Лангкауи.

Произход на името

Проливът получи името си най-вероятно отСултанат на Малака, чиято власт е разширена тук. Въпреки че това влияние е продължило по-малко от век - от 1414 до 1511 година. Според друга теория името идва от пристанището Мелака, сега е град Малака в Малайзия.

Страници с история

Когато европейците за първи път дойдоха тук, тебяха изумени колко добре са развити пристанищата на Малакския проток. Те по нищо не отстъпваха на тези в Европа, както по отношение на търговската дейност, така и по количеството и качеството на корабостроителниците. През 1511 г. португалците установяват своята власт тук, до средата на 16 век те контролират пролива, като не позволяват на султаната на Малака тук. През следващия век тук се установяват холандците. Британците се опитаха да ги свалят (за които бяха конкуренти). Силите бяха приблизително еднакви и коренното население не подкрепяше нито едното, нито другото. По този начин един век в пролива беше относително тих, нямаше големи схватки. Не е известно колко дълго щеше да продължи това господство, ако не бяха войните на Наполеон, който окупира Холандия в началото на 18 и 19 век. Англия се възползва от ситуацията и плени пролива и пристанищата му, включително Сингапур. През 1824 г. Султанатът на Малака също започва да се включва в списъка на британските колонии, където остава до 1957 година. Освен ако, разбира се, не броим окупацията от Япония по време на Втората световна война. Колонизацията доведе до интензивното развитие на този търговски път. И до днес тя е най-важната връзка между Европа и страните от Азия, Близкия изток, Америка.

Какво свързва Малакския проток. Доставка

Този пролив е доста тесен, ширината му ена места достига 3 километра, но е дълъг (1000 километра) и много важен. Движението по него е затруднено от факта, че в него има много плитчини и тук-там дебнат рифове. Значението на Малакския проток може да се сравни със статута на Суецкия и Панамския канал. Тук минават най-важните морски пътища. Ако погледнете картата, кои океани са свързани от пролива Малака, човек не може да не оцени значението му.

Това е основната връзка между няколко страни.Света. Тук има транспортна връзка между три големи държави - Индонезия, Индия, Китай. За една година Малакският проток се пресича от 50 хиляди кораба с различно предназначение, на ден броят им понякога достига 900. Наред с други неща, тук се движат фериботи. Протокът на Малака е на своя максимум, транспортът тук осигурява 20-25 процента от морската търговия. Петролът се транспортира от Иран и други страни от Персийския залив до Китай, Япония и много страни от Източна Азия. Това са 11 милиона барела на ден и 25 процента от всички пратки с черно злато. Потребностите на тези държави непрекъснато нарастват и следователно натоварването на пролива се увеличава.

Пречки пред корабоплаването

Пиратството съществува тук от няколко века.Случи се така, че в този пролив той винаги носеше много големи доходи и освен всичко друго беше и политически инструмент. През цялата история проливът е играл важна роля в борбата за власт в Югоизточна Азия.

Както споменахме, Малакският проток е много важенза търговия има транспортни маршрути. Поради тази причина тук има голяма заплаха от пиратски нападения, така че тук правителствата на страните от Индонезия, Сингапур и Малайзия са принудени да въведат патрули на Малакския проток. Действията на престъпниците могат да спрат световната търговия, за това е достатъчно да потопите голям кораб на най-малкото място.

Друг проблем е димът. Поради честите горски пожари на остров Суматра, видимостта периодично значително намалява. Но това е много важно за корабоплаването.

Екологични проблеми

Протокът на Малака е много богат на флора изона на фауната на световния океан. Рифовете са дом на 36 различни вида каменисти корали. Тъй като през пролива всеки ден преминават голям брой петролни танкери, съществува голяма заплаха за околната среда. Вероятността от катастрофа е доста голяма, тъй като някои места в пролива са много тесни и опасни.

Във Филипс Ченел, край бреговете на Сингапур,ширината едва достига 3 километра. А вероятността от нападение от пирати обикновено го прави непредсказуем. През 1993 г. тук е потънал датски танкер и последствията от тази катастрофа все още не са напълно елиминирани. Факторът на дима също е много важен, тъй като влияе върху видимостта.

Предложете да съкратите пътя

В Тайланд се изготвяха планове, доколкото е възможнонамалете натоварването на Малакския проток. Едно от предложенията беше да се съкрати морският път през пролива благодарение на провлака Кра. Така беше възможно да се съкрати пътят по море с 960 километра. Така че, включително беше възможно да се заобиколи настроената от сепаратистите мюсюлманска провинция Патани. Но възможността за финансови разходи и въздействие върху околната среда пречи на изпълнението на тази идея.

Второто предложение е да се построи земятръбопровод за изпомпване на нефт през този провлак. Още две рафинерии се планират да бъдат построени в Малайзия. Тръбопроводът ще бъде дълъг 320 километра и трябва да свързва двете малайзийски държави. Петролът от Близкия изток ще се преработва в рафинериите и след това се изпомпва от Кеда до Келантан. И оттам натоварете на танкери и преминете през Малакския проток и Сингапур.