Ядрен ледоразбивач "50 години Победа"

Ядреният ледоразбивач "50 Let Pobedy" е осмият кораб от този тип. От момента, в който е пуснат от корабостроителницата на Балтийската корабостроителница, той остава най-големият в света в своя клас.

Освен това това е вече шестият ядрен ледоразбивач,построена в рамките на арктическия проект. Първият в този ред беше едноименният кораб, който се появи през 70-те години. „50 години победа“ е поръчана през 2007 година. Настоящият й капитан е Валентин Давидянц.

иновации

Разликата между него и неговия предшественик е очевидна.и се състои в значителна модернизация на много елементи на ледоразбивача. Например, тук за първи път в руската практика беше използван носовиден връх с форма на лъжица, който се оказа по-ефективен от предишния дизайн. Автоматичното управление на кораба е създадено с помощта на нов тип цифрова технология.

Когато ледоразбивачът "50 Let Pobedy" беше проектиран,дизайнерите и инженерите са изправени пред задачата да преоборудват ядрената централа. Иновациите засегнаха специален комплекс, предназначен да защитава околната среда от биологичната заплаха от подобно развитие. Специално за това Gostekhnadzor извърши преразглеждане на инсталацията в съответствие с новите правила и изисквания. Актуализирано беше и оборудването, което отговаря за изхвърлянето на различни отпадъци от екипажа.

История на творението

Въпреки скорошното стартиране на работата, проектъттози кораб е съществувал в СССР. Ледоразбивачът "50 Let Pobedy" е поставен през октомври 1989 година. Тогава той получи името "Урал" и трябваше да бъде въведен в експлоатация след няколко години. Икономическата криза обаче доведе до забавяне. В резултат на това плавателният съд, завършен наполовина, беше спуснат на вода през 1993 г., след което трябваше да бъде завършен. Постоянните проблеми с финансирането обаче накараха ледоразбивача да остане без работа. Когато дойде 1995 г., тя беше тържествено преименувана в чест на 50-годишнината от Деня на победата във Великата отечествена война.

По време на безсмисления престой недовършенкорабът беше на ръба на бракуването няколко пъти, но в последния момент той имаше късмет и проектът остана в сила. Поради закъснения през 1997 г. капитан Юрий Кучиев подава оставка. Той беше легендарен специалист, който ръководи първата експедиция до Северния полюс (през 1971 г.) на Арктика, първият ледоразбивач с ядрен двигател от същия клас, към който принадлежи ледоразбивачът 50 Let Pobedy.

Проектът беше възстановен едва през 2003 г., когатонакрая за него бяха отпуснати средства от федералния бюджет. През февруари 2007 г. строителството беше завършено и атомният ледоразбивач 50 Let Pobedy проведе морски опити в Балтийско море. Те бяха успешно завършени, след което корабът беше присвоен на пристанището в Мурманск.

Работни характеристики

За да се движите без проблеми по ледавода, плавателният съд получава добра маневреност и управляемост. За надеждност е обмислен двойният корпус. На онези места, където корабът пробива леда, стените достигат дебелина от 48 милиметра, което е един и половина пъти повече от обичайната цифра. Корпусът е изработен от легирана стомана, която ефективно предпазва от възможна корозия. Друга възможна атака, която заплашва кораба, е триенето. За да бъде леденият поток безопасен, корпусът беше покрит със специализиран полимер по време на производството.

Кухото пространство между двете стени е заетоводен баласт, необходим за движение в трудни ледени условия. Капитанът на ледоразбивача "50 Let Pobedy" (Валентин Давидянц) може да води кораба както в посока напред, така и назад и в същото време да бъде сигурен, че пътеката ще бъде положена.

Ефективното разбиване на леда позволява на кораба редовно да пристига на Северния полюс и да се връща без инциденти. През 2013 г. се случи значимо събитие - маршрутът беше повторен за стотен път.

Дори ако някое и две отделения са наводнени, корабът с ядрено захранванеще остане на повърхността, което е предпоставка за експлоатацията на Ростех. Особено важни корабни отделения са заобиколени от водонепропускливо покритие, за да ги запазят непокътнати дори в случай на извънредна ситуация.

Туризъм с лодка

Днес дори туристите могат да се качат на ледоразбивача 50години на Победата ". Круиз по северните води се извършва със специални ваучери, които освен всичко друго могат да бъдат закупени и онлайн. В този случай на борда се качва и хеликоптер, който може да кацне на специална платформа, предвидена за всички кораби от класа "Арктика". Трябва да се отбележи, че може да се използва и за разузнаване и навигация. Има хангар за експлоатация и ремонт на хеликоптера, в стените на който превозното средство винаги е в безопасност от капризите на арктическото време.

Екипажът винаги следи състоянието на евакуациятамоторни лодки, които ледоразбивачът „50 Let Pobedy“ има на борда си. Характеристиките и методите на използване са обяснени на всички новодошли, които влизат за първи път в кораба. Освен това, в краен случай, прибягвайте до надуваеми спасителни плотове, както и влекач. Графикът на туристическите круизи зависи от това къде се намира ледоразбивачът „50 Let Pobedy“.

Комфорт при пътуване

Първоначално беше изчислено, че екипажът ще го направисамо за прокарване на транспортни маршрути в Арктика. С течение на времето обаче целите, за които се използва атомният ледоразбивач 50 Let Pobedy, се променят. Снимка на интериорното обзавеждане доказва, че има всичко необходимо за комфортен престой на туристите. На разположение са 64 пътнически кабини.

Гостите могат свободно да се придвижватопределени зони вътре в кораба. Това е голяма трапезария, която може да побере всички. Освен това има два бара, библиотека, магазин, лекционни и кинозали и спортни и тренировъчни площадки. Желаещите да се поддържат в добра форма могат да посетят басейна. Отворена е и сауна. Комфортът на пътниците се осигурява от добре обмислена вентилационна система. Ако се почувствате зле, персоналът на малкия медицински център ще ви помогне. Пералнята ще ви позволи да поддържате вещите си често на дълго пътуване.

безопасност

Разбира се, предоставя се не само възможността за извънредни ситуации, но и всичко, което трябва да предотврати ненормални събития на кораба.

За борба с пожари корабът е оборудван сспециализирана сигнализация. Екипажът, когато е възможно, взема само материали, които са трудно запалими и негорими. Разполага с цялото необходимо противопожарно оборудване - пожарогасители и др. Особено внимание се обръща на взривоопасните зони. Това са складове за авиационно гориво, помещения с батерии, хангар и др.

връзка

За контакт с "континента" кормилната рубка е оборудвана смного видове комуникация. Това са радио, електрическа радионавигация, сателитни и навигационни системи за проследяване. На борда познатите джаджи също имат канал с родината. Работят телефони, електронна поща и др. Специалистите, които работят по ледохода, се ориентират в пространството с помощта на различни технически усъвършенствани устройства: жирокомпас, радиопеленгатор, електрически дневник, ехолот и преносима лодка радиостанции. По този начин комуникацията се осъществява постоянно и няма никаква трудност, от която ледоразбивачът „50 Let Pobedy“ да не излезе. Снимката на кабината прави силно впечатление - има само модерни устройства, които постоянно се актуализират.

Ядрен реактор

Основният елемент на кораба е ядрен реактор.В него протича верижна реакция, произвеждаща необходимата енергия. Всички процеси се контролират и наблюдават от екипажа на кораба всяка секунда. Реакторът може да бъде разделен на две части. Това е рефлектор и активна зона. Последното е необходимо, за да се съхранява горивото в приемливи условия в съответствие с необходимата безопасност.

В допълнение, дизайнът на ледохода включваатомна електроцентрала, която от своя страна се състои от два водни реактора. Според изчисленията, за да се поддържа корабът в изправност, има достатъчно мощност и една такава инсталация, но и двете работят, докато се извършва мониторинг, за да се гарантира, че се използват поне 50% от ресурса.