История предприятия Vogele длится более 150 лет.Компанията преодоля много препятствия, докато не намери истинското си призвание. До 1926 г. те се занимават с производство на оборудване, предназначено за железопътната индустрия. След известно време, се премества в освобождаването на асфалтополагачи.
Стакерът се класифицира като сложна машина иизисква висока квалификация от инженери и разработчици. Машините изпълняват типични задачи, свързани с полагането на асфалтовата смес и нейното подреждане. Една единица може да замени целия комплекс от работно оборудване. Всичко, което е необходимо, е навременната доставка на работния материал.
Vogele - лидер сред пътно-строителните машини
После первого удачного образца специалисты Компаниите мислят за подобряване на уменията си. През 1950 г. е разработен модел с бункер за готовата смес от асфалт, през същата година колата напуска конвейера Vogele. Асфалтополагачът беше своеобразен пробив в пътното строителство по онова време.
Vogele е номер едно на днешния пазарсред оборудването от този клас. Компанията не прави нищо повече, освен създаването и усъвършенстването на машини за асфалтополагане, както и допълнително оборудване за тях. Появата на мобилни хранилки, при които сместа се подава непрекъснато, се дължи на необходимостта от автоматизиране на процеса. Това направи възможно настилката да се ускори без допълнителни разходи. Първата компания, която използва този тип система, беше компанията, която разглеждахме.
Няма нито едно предприятие, което би моглосъстезавайте се с Vogele. Асфалтополагач, създаден от инженери, съчетан с мобилна подаваща машина, образува цял комплекс, който може да работи автономно.
Vogele Super 1603-1
Модел номер 1603-1 предприятиепусна единица за универсална употреба. Подходящ е за полагане на асфалтобетонни настилки по улици, тротоари, местни зони, както и по магистрали и многолентови магистрали.
Работното оборудване може да бъде доставеноняколко опции. Като правило моделът със замазка, оборудвана с електрическо отопление и устройство с вибрационен лъч за уплътняване, се счита за най-популярният сред компаниите за строителство на пътища. Освен това е възможно да се инсталират специални ленти за подобряване на уплътняването. Отделен комплект удължители с размер до 6,5 метра се доставят на клиента с плота. Моделът 1603-1 позволява разширяване до 8 метра. Всички приставки могат да бъдат закупени отделно от дилър на Vogele. Павето е снабдено с бункер с вместимост около 13 тона готова смес. С помощта на хидравлични цилиндри страничните стени се сгъват, което дава възможност за пълен разход на материал.
Vogele Super 1800-2
Верижни павета 1800-2 Използваниза по-голяма работа от версия 1600-2. Възможни са приложения в малки площи, както и за изграждане на велосипедни пътеки. Верижната ходова част прави машината най-добрата стабилност в гамата на Vogele. Павета е лесен за поддръжка и експлоатация и е известен със своята надеждност и икономичност с висока производителност. Може дори да се използва като самостоятелен комплекс без участието на допълнителни работници.
Максималната ширина на настилката може да бъдедостигат 9 метра. В същото време дебелината на слоя варира от 3 до 30 см. Ширината на машината в транспортно положение е 2,55 м, благодарение на което тя може да бъде транспортирана с помощта на ремарке без допълнителни разрешителни, които се издават за извънгабаритни товари.
Vogele Super 1900-2
Модел 1900-2 е класифициран като тежъкоборудване. Това е асфалтополагач Vogele, чиито технически характеристики превъзхождат тези на подобни машини на конкуренти, той няма равен при полагане на пътя. Хидравличното задвижване удължава плочата за изравняване на настилката, която може да образува ивица от 6 метра само за един проход. При условие, че се използват разширителни устройства, тази цифра може да се увеличи до 8,5 м. Освен това могат да се доставят три вида плочи с работни размери 8,5; 9,0 и 10 метра съответно. Твърдостта на конструкцията се осигурява от система от тръбни водачи.
управление
Основната задача на електронните системи е да създадат дизайнерски профил на пътното платно в съответствие с всички технологични изисквания. На 1900-2 г. се използват два вида системи за управление: аналогови и цифрови.
Първите са необходими за определяне на основната повърхност сс помощта на проследяващ низ, който преди това беше изложен от екип от геодезисти. Специална сонда, плъзгаща се по този низ, предава сигнали на контролера за възможни отклонения. Въз основа на получените данни се променя траекторията, по която се движи асфалторът Vogele. Характеристиките на сензорите могат да се различават в зависимост от желания резултат.
Цифровата система използва ултразвукови илазерни сензори, измерващи височината на точката. Параметрите са предварително заредени в блока за управление на машината. Всички данни са предварително съгласувани с главния инженер и екипа на геодезистите. Това е необходимо, за да се намали работата на последните, както и да се увеличи точността на проекта.
Транспорт и разпространение на материали
Капацитетът на бункера е 14 тона.В този случай е предвидена специална клапа за извършване на работи по поддръжката на машината. Ремонтът на павета Vogele може да се извърши директно на строителната площадка. В същото време те премахват целия възел и го заменят с нов. Този метод на ремонт значително спестява време, като по този начин намалява престоя на машината.
За да се предотвратят механични повреди, на бункера има амортисьорна шахта, срещу която страната на самосвала опира при разтоварване.
Винтовите шнекове, необходими за равномерно разпределение на сместа, позволяват подмяна на работните остриета и са настроени на височина спрямо опорите на камерата на шнека.
Предимства и недостатъци
Линията Super се предлага в 13 механизма. Машината е способна да формира лента с ширина от 1,8 до 16 m, производителността на павето Vogele варира от 200 до 1500 t / h.
Техниката може едновременно да полага настилката, както и да разпределя асфалтобетонната смес по цялата ширина на бъдещия път, след което тя се уплътнява.
Основният недостатък на работното оборудване Vogeleцената на единиците е много висока. Ремонтът на една машина струва няколко пъти повече от същия вид работа, извършвана на домашни машини.
Разходи за Vogele
На пазара за пътно строителни машини, специалниТърсят се машини Vogele. Можете да си купите асфалтополагач на доста разнообразна цена, всичко зависи от техническото състояние, както и от степента на експлоатация на оборудването. Минималната цена на вторичния пазар за единица през 2006 г. може да бъде 5,5 милиона рубли.
Ако говорим за ново оборудване, тогава 19 милиона се искат за оборудване, произведено през 2013 г. Напълно нова кола ще струва повече от 20 милиона рубли.
Много пътни компании, които няматдостатъчно средства за закупуване на асфалтополагач, те го наемат. Средно струва 3750 рубли на работен час, или 30 000 на смяна. Въпреки такава висока цена, колите са популярни. В замяна компанията получава надеждно оборудване с много висока производителност.
