Помпата за миене на предното стъкло осигурява достатъчноналягане в системата за подаване на вода към стъклото. Това е един от най-важните компоненти в автомобила, който винаги е необходим, а не само при лошо време. Нека да разберем с вас къде е монтиран двигателят за миене на предното стъкло, какви са неговите характеристики и как се подменя и почиства.
Принципът на двигателя
За създаване на необходимото налягане и водоснабдяванетози двигател се използва. Дизайнът му се различава в зависимост от марката. Това се дължи на факта, че понякога се изисква подаване на вода не само към предното стъкло, но и към стъклото за обратно виждане. Като цяло принципът на работа не се различава от характеристиката на която и да е друга водна помпа, просто тази има малки размери и работи не само с вода, но и с течност за миене, тоест в агресивна среда. Двигателят на шайбата на предното стъкло може да се повреди, както всеки друг агрегат в колата, но за разлика от същия двигател, всеки водач може лесно да го поправи независимо.
Типични причини за отказ на възел
За дълго време на поддръжка на автомобила, повечето специалисти по автосервиз идентифицират следните "стандартни" повреди на двигателя:
- повредени терминали;
- изключване на маркуча;
- запушени дюзи;
- неизправност на превключвателя на шайбата.
Това са най-често срещаните проблеми. Най-банално и просто - маркучът скочи под капака. Течността влиза и просто се излива в двигателното отделение. Като цяло проблемът не е критичен, просто трябва да поправите маркуча - и всичко ще работи точно там.
Както показват много години практика, самият механизъмпроста и изключително надеждна, поради което рядко се проваля. Друго нещо е, че контактите са окислени и може да не дадат желания сигнал. Или всичко е толкова запушено от ръжда и мръсотия, че помпата не е в състояние да прокара този щепсел. Ситуациите са различни, във всеки случай, ако двигателят на миенето на предното стъкло не работи, трябва да разберете и да видите в какво става въпрос. Понякога причините лежат на повърхността.
Подробности за едно цяло
Както можете да видите, системата за почистване на прозорци е различна икомплекс. Състои се от няколко прости компонента: двигател, резервоар и дюзи. Разбира се, има и линии, през които преминава течността на шайбата. Помпата изпомпва течност, която под налягане отива към тройника. Тройник - разпределител на течност за миене. Освен това, през дюзите, той се разпръсква директно върху центъра на предното стъкло и се разстила по периметъра от чистачките.
Как да сменим мотора на шайбата
Както беше отбелязано по-горе, конструкциятамотора може да се различава в зависимост от марката на автомобила. Това важи и за местоположението му. Ако обаче можете да намерите резервоара за течност за миене, тогава не би трябвало да има проблем. Това, от което се нуждаете от инструмента, е обикновена плоска и кръстовидна отвертка, както и набор ключове.
Що се отнася до компонентите, цената иммалък. Покупките ще струват 500-1 500 рубли, в зависимост от това, което купувате. След това отиваме директно към подмяната. Намираме резервоара и мотора. Ние изключваме терминалите, препоръчително е да ги проверите незабавно. Ако има голямо количество ръжда, то трябва внимателно да се отстрани и да се направи опит за проверка на функционалността на системата.
Продължаваме ремонтните дейности
След като сте определили къдемотор на шайбата и го изключете, трябва да изпълните тези стъпки. Изпускаме течността, ако има такава в системата. За да направите това, ние изключваме маркуча и фитинга. След това трябва да изтласкате входа от уплътняващата втулка. Най-лесният начин да направите това е с обикновена отвертка с плоска глава. В същото време се опитваме да не увреждаме нищо, тъй като продуктите са доста крехки. Сега можем да изключим помпата от резервоара и да започнем да го почистваме. Можете да го почистите по всеки удобен начин, най-добре с обикновена гума - просто и доста бързо.
Колко струва мотора за миене на предното стъкло в случайсчупването му? Ако за вътрешна кола, тогава няколкостотин рубли, ако за чуждестранна кола - по-скъпо. Обикновено 1000 или повече. Но е необходимо да го смените само при наличие на очевидни механични повреди или критично износване.
Разглеждане на гумените уплътнения
Най-често са уплътненията и уплътнениятапричината за неработоспособността на системата. Това се дължи на факта, че с течение на времето каучукови преливания, пукнатини и т.н. Съответно уплътнението не изпълнява своята функция. Ако по време на ремонта откриете неизправност на втулката, заменете я. Това значително ще удължи живота на вашата помпа. Същото се отнася и за други уплътнения. Опитваме се да изхвърлим всичко, което изглежда зле или е напукано, и поставяме ново.
Стигаме до финалната част
Почти винаги двигателят на шайбата на предното стъклостъклото се прави неразделимо. Тоест няма да можете да проверите вътрешните му части, като статора и арматурата. Тялото е запълнено фабрично, осигурена е само подмяна на повредената част. Но ние с вас не търсим прости начини и можем да разберем безразборното. За това се нуждаем от ножовка за метал. С негова помощ правим изрязан разрез по стъпалото на помпата и с помощта на плоска отвертка го разделяме на две половини.
От статора на двигателя внимателно извадете анкера счетки. В този случай е важно нищо да не се огъва или чупи. След това започваме почистването. Разтриваме всичко до блясък и се опитваме напълно да се отървем от корозията. Сменяме уплътнението, поради което течността изтича, и събираме всичко обратно. За целта използвайте поялник или лепило. Проверяваме работата. Всичко трябва да функционира без най-малкия признак на износване.
В заключение
Никога не трябва да пренебрегвате безопасността напът. Изглежда, че двигателят на шайбата е с малки размери, каква отговорност може да носи? Но ако сериозно се замислите, представете си, че при скорост от 120 км / ч той пръска кал във предното стъкло и не можете да го почистите, или чистачките просто размазват мръсотията и от дюзите не излиза вода. В резултат - аварийно спиране или инцидент. Поради тази проста причина толкова малък, прост блок трябва да се обслужва периодично.
