Поради необятността на земеделските земи исъщо така разработената строителна индустрия на СССР се нуждае от голям брой превозни средства с подходящо предназначение, като например трактори. Най-масовата касетъчна съветска модела е DT-75. Казахстан е установила производството си през 1986 г. в Трактор "Павлодар". Това е модел на тягов клас "3". След това се разглеждат общата история на машината, нейните характеристики, както и характеристиките на казахстанските версии.
история
DT-75 е разработен като заместител на DT-59.Първите експериментални машини бяха сглобени през 1956 г. Според резултатите от тестовете Тракторният завод в Волгоград беше модернизиран след 4 години, за да се получи нов модел. Тя отне 3 години, а през 1963 г. започва освобождаването. Оттогава до 2009 г. са произведени над 2,7 милиона коли. През 2013 г. те отпразнуваха 50-годишнината от създаването на модела.
DT-75 "Казахстан" стартира през 1968 година.в завода за трактори Pavlodar, тъй като само руската инсталация не може да отговори на търсенето на тази машина. Той е произведен в няколко изменения до 1998 г., когато предприятието фалира.
кадър
Всички единици и агрегати на машината са монтирани на заварена рамка. Тя включва два надлъжни елемента с правоъгълно напречно сечение.
двигатели
Първоначално тракторът е оборудван с двигател SMD-14.Това мощност на дизеловия двигател е 75 к.с. Версията 75N е оборудвана с SMD-18N, който се отличава от горепосочения двигател при наличието на турбо-компресор, което осигурява увеличение на мощността от 20 литра. а. Модификацията 75M има мощност A-41 на двигателя от 90 к.с. Вариантите 75B и 75K са оборудвани със задвижващ блок SMD-14NG с мощност 80 к.с. Сегашната версия на 75DE има дизелов двигател A-41SI.
трансмисия
7-степенната четиристепенна трансмисия се намира със задния мост в една кутия. Съединителният съединител е постоянно затворен, двудисков, сух. Версия 75K се различава от наличието на заден ход.
шаси
Задната ос е оборудвана с два планетарниротационни едностепенни механизми с ремъчни спирачки. Самият ходово съоръжение включва водещи и задвижващи колела, поддържащи ролки, балансирани вагони, две вериги на гъсенични вериги. В блатистата версия на 75Б имаше специална подвижна предавка. Той разшири коловозите на коловозите и осигури възможност за спускане на водещите колела, за да се увеличи повърхността на лагера и да се намали натиска върху земята.
кабина
Първите модели имаха кабина, обединена сGAZ-51, представляван от двукомпонентно, изцяло метално запечатано отделение. На 75M версията те увеличиха тавана vyshtampovku и огъваха контролните лостове към драйвера на трактора. Специалната конструкция на кабината включва модификация за работа на стръмни склонове от 75К. Имаше органи на дублирано управление. От 1978 г. те започват да инсталират нов пружинен пилот с пера. Тя бе изместена отдясно на оста и в свободната седалка беше монтиран резервоар с повишена мощност.
Казахстан изменения
Трактор "Павлодар" е основан през 1966 годинапървоначално с цел освобождаване на тези трактори. През 1968 г. започва производството на трансмисионни части DT-75. През същата година стартира DT-75 "Казахстан". Той е произведен в версии 75M, 75ML, 75T, 90P, 75MLC. Те са разгледани по-подробно по-долу.
DT 75 м
Производството на DT-75 "Казахстан" започна с товамодификации, а малко по-късно освобождаването му бе изцяло прехвърлено в Тракторния завод Pavlodar, където събранието продължило до края на 80-те години на миналия век. Тази машина е предназначена за селскостопанска работа.
Въпросната модификация е оборудвана с първата7.43-литров двигател A-41I мощност от 94 к.с. По-късно започва да монтира 4,75-литров двигател D-245.552 с мощност 95,2 к.с. Новият двигател с леко предимство в производителността значително надвишава A-41I в икономиката.
Проверката е същата като оригиналната версия,7-степенна четиристепенна, монтирана в едно тяло със заден мост. Свързване също остава източник, показан постоянно затворен сух съединител единичен диск. Като опция, на трактор ДТ-75 "Казахстан" е снабден с оборудване за заден ход, който ви позволява да се понижи минималната скорост и повишаване на ефективността на машината. Стандартен набор силоотводния вал и по избор, предлагани на подобрена версия с повишена скорост на въртене 540-1000 об / мин.
За завъртане се използват два планетарни едностепенни механизма за задните оси. Спирането се осъществява чрез механизми тип лента.
Изграждането на ходовата част остана оригинално. Широчината на веригата от гъсеници е 390 мм.
Кабината, в сравнение с първия модел, беше преместена надясно на DT-75M, увеличила височината си и оборудвана с нови пера.
DT-75ml
От 1986 г.В завода за трактори Pavlodar започна производството на DT-75ML. От модификацията, разгледана по-горе, тя се отличава преди всичко от дизайна на кабината и от външната облицовка на отделението за двигателя. Кабината се увеличи, като височината се увеличи до 2923 мм, докато тази характеристика на DT-75 "Казахстан" от предишната версия беше 2304 мм. Новата кабина има рамкова конструкция и е фиксирана към основата с шест амортисьори. Промениха таблото, контролите и оборудването на кабината.
В началото на 90-те. DT 75ml разделена на индустриалната (DT-90 пенса) и земеделие (DT-75T) модификация.
DT-75T и DT-90P
Тези модели бяха сходни в ходовата част ипредаване с горепосочената модификация на DT-75 "Казахстан". Техническите характеристики са различни: тези версии са оборудвани с двигател D-440-21 с турбо-компресорна мощност от 95 к.с. Останалата част от дизайна е същата като тази на предишната кола. Освен това, технически, тези модификации са напълно еднакви един с друг.
DT 75MLK
Тази машина се отличава преди всичко от колелабаза вместо гъсеница. В допълнение, тя е оборудвана с 170 к.с. двигател. и конвертор на въртящия момент. Поради това той лесно се трансформира в DT-75 "Казахстан" булдозер. Производството на този модел стартира в началото на 90-те.
заключение
През 1998 г. дейността на Тракторен завод "Павлодар" спря поради несъстоятелност, а производството на наследници на тези машини продължава в завода "Владимир".
