На "Gazelle" е инсталиран "Next" (окачване) стяги. Повечето експерти казват, че тази модификация се отличава преди всичко с качествена пролет. В допълнение, заслужава да се отбележи силен мост. Скобите са разположени в горната лента. В долната част на окачването е широко уплътнение.
Предна пружина
Окачването "Напред" ("Газел") се прави спредна пружина, която е направена с две подпори. Скобите в този случай са фиксирани отстрани. Експертите казват, че пломбите винаги могат да се сменят независимо. Ако говорим за недостатъците, тогава трябва да споменем малкия бар. Пред пружината е поставен ръкав. Под него е широк диск, който е фиксиран на винта.
Задна пружина
Задната пружина на модификацията е направена с дветяги. Скобата се използва с един клип. Специалистите казват, че смяната на пръстени е доста проста. Директно багажникът е направен с малка височина. Общо три втулки са инсталирани на задната пружина. Те не търкат срещу ударение. Трябва също да се отбележи, че пружината има добра стабилност. Подплатата се износва много бавно по време на удара. Затягащият винт се използва с винтова връзка. Ако вземем предвид гърба на модификацията, той използва уплътнител. Намира се на безопасно разстояние от моста.
Монтажна скоба
Монтажни скоби (снимка на окачване ("Газела")"Next" е показано по-долу) в този случай са свързани към предния и задния мост. Винтовете в устройството са с малък диаметър. Клавишите се използват за сваляне на скобите. В задната част на окачването, частта е монтирана със защитен пръстен. Винтът в този случай е инсталиран с наслагване. Скобата на средния мост се използва с повишена твърдост.
Среден мост на устройството
Окачването „Напред“ („Газел“) има среден мост,която се прави с две спирания. Ако вземем предвид силните му страни, заслужава да се отбележи компактността на диска. Също така, експертите говорят за здравината на замазката. За ремонт на моста се използват специални скоби. За да изключите всички крепежни елементи, първо се отстранява жлезата. Освен това трябва да изключите капака.
В този случай не е необходимо обувката да се докосва.Някои експерти казват, че подложката на моста бързо се изтрива. В този случай цилиндърът може да се деформира. Моделът има доста ниско ниво на допустимо натоварване. Капачките в този случай са изработени от чугунена сплав. Някои автомобилисти смятат, че втулката е много слабо фиксирана. Скобата под него е избрана малка ширина.
Маслено уплътнение
Окачването "Напред" ("Газел") се прави сжлеза, която се намира под централната лента. Втулките за модификацията са избрани със средна ширина. Ако погледнем предната част на жлезата, тогава има кратък адаптер. Трябва също да се отбележи, че под втулката има надлъжна опора, която е фиксирана върху рамката на окачването. За да го изключите, първо се сваля капачката. В допълнение, експертите отбелязват силата на долната скоба, която е инсталирана на уплътненията. Този елемент се нуждае от периодично смазване. Освен това е необходимо да се спомене, че накладките са направени от каучук.
Замяна на окачващия прът
Подмяната на окачващата пръчка е съвсем проста.За тази цел веднага се приготвят ключове под капака на жлезата и чука. Пуфът първо се изключва. След това е важно да почукате малко предния стълб. Следващата стъпка е директно премахване на гайките. След това трябва да изключите обувката. В същото време не е необходимо да докосвате скобата върху него.
Съединителят в това окачване е фиксиран достатрудно. За да го отделите от рамката, трябва да използвате чук. Едва след това ще бъде възможно да се стигне до крепежа на моста. Стойката под него е избрана малка ширина. Лента е фиксирана с три винта. Също така е важно да запомните, че пръстените трябва да бъдат почистени и смазани повторно преди монтажа.
Проверете тягата
Передняя подвеска ("Газель") "Некст" сделана с поддържащи пръстени, които се намират зад сапун. За да проверите частите, е необходимо да изключите капака и на първо място да проверите състоянието на замазките. За това ви е необходим само един ключ. Ако дефектите се виждат на капака, той ще трябва да бъде заменен. Повечето суспензии имат проблеми с адаптера. Скобите могат да бъдат деформирани. Също така трябва да запомните, че трябва да почиствате багажника много внимателно. Пръстените от разклонителя се отстраняват нагоре. В този случай не е необходимо обувката да бъде развита. Ако стягащите винтове са затегнати, можете да използвате чук. Освен това, не забравяйте, че дисковете на задното окачване са монтирани с опора.
Ремонт на маслени уплътнения
Ако уплътнението на маслото се счупи, поправете окачването ("Газела")„Напред“ трябва да започне с проверка на долната рамка. Освен това трябва да проверите лентата. Централната подложка трябва да бъде сигурно заключена. Ако тръгне, пръстенът трябва да се затегне веднага. Трябва също да се отбележи, че проблемите често се крият в адаптера. На жлезата е инсталиран зад предната главина.
Скобата под него се избира тип винт.В този случай съединителят се използва малка ширина. Пред жлезата незабавно почистете вдлъбнатината. В този случай винтовете се изключват много внимателно. Забранено е директно да избиете стойка. Дебелината на метала на това място не е много голяма. Когато замазката достигне, се проверява целостта на пружината. В този случай стълба се проверява за повреди. Ако проблемът се крие в долното задвижване, тогава замазката не може да се докосне. Трябва обаче да се помни, че скобата се отстранява само след конектора.
Подмяна на облицовките на пружината
Окачването "Next" ("Газел") има подплата,които са доста лесни за размяна. За да направите това, просто изключете предната пружина. Експертите казват, че тяговите пръстени не могат да се докосват. Те обаче могат да бъдат изследвани и за превенция. Ако на адаптера се виждат дефекти, можете да опитате да ги поправите сами с чук. Можете също да опитате да почистите частта от машината. Експертите казват, че малките пукнатини винаги могат да бъдат застлани.
В края на работата стълбата се обработвамасло. В този случай конекторът се избърсва старателно. Повечето автомобилисти отделят време за подмяна на облицовки. По време на този процес не забравяйте, че обувката трябва да се поддържа чиста. В този случай централната гайка при затягане на капака не е необходимо да се затяга до упор.
Подмяна на капака на окачването
Капакът на окачването доста често лети.Това се дължи на факта, че пролетта не може да се справи с натоварванията. За да коригирате тази ситуация, можете да опитате сами да инспектирате капака и да проверите връзката му. Ако това е част, която лети от моста, тогава багажникът може да бъде отново заварен. В този случай конекторът се избира тип винт. При някои окачвания покривът отлита в основата. В такава ситуация е необходимо напълно да почистите багажника.
Ремонт на стълба
Задното окачване ("Газела") "Напред" имастълба, която се намира под пружината. В този случай лентата преминава отгоре. За да проверите определената част, защитната капачка се отстранява. Това окачване има и горна подложка. Той е фиксиран в основата на опората. Поставката в този случай не докосва капака. Съединителите от окачването се отстраняват с ключ. На предната рамка няма клипове. Трябва също да се отбележи, че пръстите са затегнати много здраво.
За да ги откачите, трябва да използватеклещи. Някои експерти казват, че обувката също трябва да бъде свалена. В резултат на това капитанът ще може да инспектира изцяло предната част на стелажа. Ако се открият дефекти по стената на рамката, капакът трябва да бъде напълно усукан. Ако проблемът е с уплътнения, се отстранява само горната част на облицовката. В този случай пружината не е необходимо да се докосва.
