Калина не започва: възможните причини и елиминирането им

Мина доста време отАвтоВАЗ пусна в продажба автомобил, наречен Лада Калина. Рекламата и надеждата на местния автомобилен ентусиаст за светло бъдеще си свършиха работата - всеки трети руснак избра Калина за нова кола. Радостта от притежаването на домашна кола обаче рано или късно свършва.

След няколко месеца работа машината"Калина" показа доста капризния си характер. И така се случи, че собствениците на "Лада Калина" започнаха да изчезват все повече и повече в гаража, като за пореден път правеха някакъв ремонт, а не шофираха кола. Инженерите на AvtoVAZ са добре запознати с недостатъците и детските заболявания и правят всичко възможно да се отърват от тях през следващото поколение, за да повишат надеждността. Резултатът от модификациите обаче е незначителен. Машината все още не може да угоди със своята издръжливост и износоустойчивост. Особено неприятно е - когато в точния момент "Калина" не стартира. И собственикът на автомобила е принуден да започне отстраняване на неизправности. Нека се опитаме да разберем причините за нежеланието на колата да потегли.

имобилайзер

Ако колата отказа да запали, това е еднона възможни причини. Проблеми в работата на тази система можете да забележите сами. Ако съответната икона мига на таблото и се чуе характерен звуков сигнал, тогава трябва да прочетете инструкциите за експлоатация. Ако "Лада Калина" не стартира, имобилайзерът е често срещан проблем. Отстраняването на неизправности не е лесно. В инструкциите за автомобила производителят посочва декодирането на звуците и мигането на светлината - собственикът на автомобила трябва да преброи времето между светкавиците, броя на звуковите сигнали и след това да прочете за какво пише производителят.

През зимата често се случва автомобилзапочва нормално от около шестия път. В повечето случаи този проблем може да бъде решен чрез преквалификация на ключа - след тази процедура не трябва да се появяват проблеми със стартирането.

Как и защо имобилайзерът е "бъги"

Нека се спрем на тази тема малко по-подробно. Работата е там, че контролерът ECU на този модел се намира под радиатора на нагревателя. При моделите от второ поколение контролерът е преместен.

Така че, ако "Калина" не стартира, е необходимоотстранете страничната стена от лявата страна на пътническата седалка и визуално проверете компютъра. Блокът трябва да е сух. Ако е мокър, значи е напълнен с охлаждаща течност - в този случай няма да работи за възстановяване на ECU, ще помогне само подмяната.

На първо място, когато е изложен на течност, той изгаряизходен ключ. Чипът може да бъде повторно запоен, но след такъв ремонт проблемите ще изчезнат буквално за два месеца и след това ще се появят отново. Ще трябва да смените радиатора на нагревателя. Ако този проблем съществува, тогава експертите препоръчват да се инсталира нов контролер между преградата на моторното отделение и печката.

Сега за имобилайзера - в колите на Калинапроизводителят инсталира имобилайзери APS-6. В много редки случаи тези устройства се отказват сами. Често проблемът се крие в окабеляването или в контролния панел. Корпусът на ключодържателя се закрепва с един саморез - винтът може да бъде прекалено затегнат или недостатъчно затегнат. На микросхемата на отдалеченото устройство се появява пукнатина между контактите на транспондера. В този случай, ако "Kalina" не стартира, ще ви помогне само резервен ключ или ключ за обучение или подмяна на дистанционното управление.

стартер

Проверен имобилайзер и без алармине подава, но двигателят все още не иска да стартира. Друга причина за това поведение е стартерът. Лесно е да забележите неизправност в работата на стартера - характерният звук на стартиращия двигател няма да се чуе. Механизмът просто не се върти, което означава, че двигателят няма да може да стартира. Тук всичко е ясно - трябва да премахнете и проверите стартера.

Ако "Kalina" не стартира, стартерът не се завърти, тогавапървата причина може да е батерията. Тя може да бъде тривиално разредена. Ако светлините в купето и на таблото са изключени, водачът ще може веднага да го забележи. Често обаче се случва всичко да е наред, а стартерът пак не работи. За диагностика включете дългите светлини и оставете колата. Слабите фарове се дължат на батерията. Той се разрежда, но само до критично ниво, когато няма достатъчно мощност за задействане на стартера.

Ако "Калина" не стартира, стартерът не се завърта,най-добрият изход от тази ситуация е зареждането на батерията. Но ако фаровете в режим на дълги светлини светят ярко и няма да избледнеят, тогава ще трябва да потърсите причината другаде.

Проблеми със стартера или окабеляването

За да тествате окабеляването, можете да използватемултиметър. Червеният проводник е свързан към контакта на стартера, а черният проводник към земята. В нормална ситуация устройството ще показва от 12,5 до 14,5 V. Ако показанията са по-малки или напълно нулеви, значи нещо не е наред с окабеляването.

Първата стъпка е да почистите контактите, да проверите целостта на проводниците и предпазителите.

Ако проверката покаже, че има ток, тогаваза смяна на стартера. Ако последният щракне, но не се върти, стартерът не работи. Ако е обратното, тогава има проблем с намотката.

ECU

Това е друг популярен проблем, когато Калинане стартира. ECU са „мозъците“ на автомобила, сами по себе си - те са доста надеждни и ако не ги докоснете, тогава не се случват проблеми. Най-често обаче ECU се наводнява.

Това често се случва, когато тече антифриз.Това вече беше споменато в раздела за имобилайзера. Когато инсталират алармата или когато дърпат проводниците на автомобила, те забравят да монтират щепселите - водата попада в ECU. Поправянето на електронен блок е безполезно занимание.

Новото поколение реши този проблем и сегаECU е на друго място. Сега обаче се появи друг проблем - ако дренажният отвор, който се намира до филтъра на кабината, е запушен, тогава през отворите водата може да влезе в ECU.

Свещи

Ако всичко е наред с електронното пълнене, трябва да потърсите проблема в свещите. Често, особено през зимата, свещите се заливат.

Компресията в двигателя на студено не съвпадастандарти, така че двигателят може да не стартира веднага. Често заливането на свещи се случва поради разредена батерия, която не е в състояние да даде нормална искра. Ако "Калина" не стартира, причините може да са и в окабеляването или в самите свещи. Най-лесният начин да изсушите свещите е да натиснете газта на пода и да завъртите двигателя със стартера два или повече пъти. Често колата ще потегли след това. Ако това не помогне, за по-задълбочено изсушаване трябва да демонтирате свещите, след това да ги почистите, да проверите пролуката и след това да изсушите със сешоар или във фурната.

Бензинова помпа

Често се наблюдават капризи на бензиновата помпа, особенотова може да се наблюдава през зимата. Стартерът работи, но автомобилът Kalina отказва да запали, горивната помпа не се чува, на таблото може да мига удивителен знак.

Първата стъпка е да проверите налягането в горивотосистема. За да направите това, отворете капака и потърсете капачка на рампата с инжектори. Там можете да видите зърното - ако го натиснете, горивото трябва да се пръска. Ако се пръска, значи проблемът не е в горивната помпа.

Друга причина е релето. В тунела на контролно-пропускателния пункт има пътник от страната на пътника. В него са инсталирани захранващи бобини. За да се отстрани неизправността, е достатъчно да ги почукате или загреете.

Ако горивната помпа не работи, тогава имате нуждастигнете до него и проверете напрежението. Ако мултицетът показва около 12 V, тогава горивната помпа работи правилно. Ако не, тогава си струва да проверите предпазителите, както и релетата.

Сензор на коляновия вал

Често се случва "Калина" да не стартира, стартерзавъртания, помпата изпомпва гориво. Освен това всичко е в ред със свещите и контролния блок. В този случай се препоръчва да проверите датчика на коляновия вал. Възможно е скоро да не работи.

За да проверите, той ще бъде свързан към мултицет и предикрайната част на сензора се премества с отвертка. Мултиметърът трябва да показва скокове на напрежението. Има и друг начин - да проверите съпротивлението между контактите. В работещ сензор той трябва да е равен на 750 ома.

Няма да започне, когато се загрее

Собствениците също често се оплакват, че Калина не започва горещо. Най-честите причини за това поведение са неправилно функциониращ сензор за температура на охлаждащата течност.

Грешен сигнал може да идва от него и вВ резултат на това горивото не се подава правилно. Намалява се и налягането на инжекторите за гориво. В резултат на това горивната смес се обогатява отново. Дюзите трябва да бъдат сменени или почистени.

Това са всички причини, поради които Lada "Kalina" отказва да стартира.