Маслото се използва за смазване на двигателя в колата. Тя може да бъде от различни видове. Изборът на този или на този тип зависи пряко от двигателя и от всички условия, при които се управлява превозното средство.
Днес автомобилните масла са разделени на три основи: по тип, по вискозитет, по предназначение и качество.
1. Въведете.В този случай се различават минералните, синтетичните и полусинтетичните масла. Минерална форма се получава чрез смесване на дестилатна основа и остатъчни масла. Той е с ниска цена и е подходящ за повечето двигатели. Синтетичният тип е по-скъп, но в същото време има и високи показатели за ефективност. Такова масло може да се използва при всякакви климатични условия и през всеки сезон. Полусинтетичен тип се получава чрез смесване на двете предишни, така че има по-добри показатели от минералния вариант, както и по-ниска цена от синтетичната. Това масло може да се използва за всички видове двигатели.
2. Вискозитет. Това е най-важният показател.Тя се основава на класификацията на масла SAE J-300, има пет летни и още шест зимни опции. Последните се отразяват с буквата "w" (25w, 20w, 15w, 10w, 5w, 0w). Колкото по-ниска е първата цифра, вискозитетът на маслото е по-нисък при минус температура, а студеният старт на двигателя е по-лесен. Например, ако вискозитетът е 0w, помпата ще може да изпомпва масло при 35 ° C под нулата и стартерът ще може да превърта двигателя при -30 ° С. Същевременно индексът на вискозитета е 3.8 мм2 / сек. Ако вискозитетът на SAE е 25 W, помпането е възможно при -10 ° C, а намотката при -5 ° C (кинематичен вискозитет е 9.3 mm2 / s). Летните масла се означават с номера 60, след това с 50, 40, 30 и 20. Има и продукти през цялата сезона с двойно обозначение: първият е зимен, вторият летен клас (например SAE 10W-30).
3.Класификацията на масла по предназначение ги разделя на тези, използвани за бензинови двигатели, и тези, използвани за дизелови двигатели. Съществуват и универсални продукти. При качеството всички те имат ниско или високо ниво. По подразбиране моторните масла се класифицират по няколко системи: американски и европейски, които определят района на тяхното използване. Европейската система се счита за по-строга. В зависимост от свойствата на моторните масла (анти-износване, антиоксидант, антикорозия, миене и т.н.) се установява и тяхната принадлежност към определен клас.
Американската система API разделя маслата в следните категории: "S" за бензинови двигатели и "C" за дизелови двигатели.
Класификацията на масла за тази система е, както следва:
- за бензинови двигатели - SM (2004), SL (2001) и повече SJ (1996), SH (1993), SG (1989);
- за дизеловите двигатели - CI-4 (2002), CH-4 (1998), също CG-4 (1995), CF (1994) 1987).
Буквите след S и C показват качеството на продукта.По-добре е буквата да е по азбучен ред. Днес масла, означени като "B" и "A", не се произвеждат, тъй като те имат ниска производителност.
Европейската система описва по-подробносвойствата и площта, в която се използват моторните масла. Класификацията ACEA има точно три категории: "А" за бензин, "B" и "E" за дизелови двигатели. От 2004 г. насам се появи клас "С", чиито масла са подходящи за двата типа.
Класификацията на масла според европейската система е, както следва:
- за бензинови двигатели (автомобили и микробуси) - А5-2002, А4-98, А3-96, а също и А2-96, А1-96;
- за дизелово гориво (автомобили и микробуси) - В5-2002, В4-98, В3-96, В2-96 и накрая В1-96;
- за двигателите на камионите и пътните влакове - E5-99, E4-99, E4-98, E3-96, E2-96, както и E1-96.
Колкото по-голям е номерът в маркировката, толкова по-добре е маслото (автомобилната). Годината, посочена чрез тирето, е годината на одобрение на спецификацията.
Всеки шофьор може да избере двигателното масло, което счита за необходимо. Въпреки това, по свое предпочитание той, по един или друг начин, ще разчита на горната класификация.
