MAN - един от водещите производителиосновни камиони трактори и камиони в Европа. Тази компания е специализирана изключително в търговски превозни средства. Камионите MAN са известни не само в Европа, но и далеч отвъд нейните граници. Тези автомобили са известни със своите надеждни двигатели и удобни кабини. Камионите MAN са идеални за полети на дълги разстояния.
вид
Първото запознанство ще започне с появата.Дизайнът на кабината е много модерен, въпреки факта, че първият автомобил от серията TGX беше пуснат преди десет години. Между другото, немски инженери взеха за основа рамата и кабината на камиона TGA. Че TGX беше неговото продължение. Характерни особености на новата кабина са косата оптика, голяма решетка и просто огромно предно стъкло. Също така в горните версии на MAN има допълнителни стъкла в горната част на кабината. Що се отнася до задното стъкло, което се намира точно зад страничния прозорец, той присъства точно от фабриката. Тази чаша е оцветена първоначално. Този прозорец частично влиза в спалното отделение и мнозина се оплакват от слънчевите лъчи, които проникват в „спящия“. Невъзможно е да се затвори с нищо. Трябва да измислим самостоятелно някои мъничета.
Това, което радва в новия MAN, е огромнопластмасова тапицерия на вратата, която затваря двете стъпала. Тук шофьорите могат да оставят обувките си без страх за факта, че някак си изпадат. Друг плюс е наличието на странични чекмеджета в кабината. Те се отварят отвътре, за специален лост за кабел. Капакът на гърдите има стоп газ.
Интересна характеристика:MAN използва „интелигентна“ технология за осветление. Как работи? Когато завъртите волана надясно или наляво, системата автоматично включва странична светлина. И така, мъртвата зона е осветена от отделна лампа, разположена в секцията за мъгла. Това се прави не само за удобство, но и за сигурност.
Защита от боя и корозия
Кабината добре ли е боядисана?Собствениците казват, че качеството на боята е на добро ниво. Без чипове след 500-800 хиляди километра. Но светлините се потят и това е минус. MAN Ръжда ли? Повечето от елементите в трактора (а това е бронята, стъпалата, част от вратите, спойлер) са изработени от пластмаса. Затова тук няма какво да ръждясва. Примери, които са изминали повече от милион километра, нямат и най-малък намек за ръжда. В това отношение германците заслужават уважение. Единственият недостатък са пантите на страничния спойлер, който се отдалечава от дясната страна. Примките с течение на времето се вкисват. И ако има нужда да закачите или откачите ремарке, е трудно да преместите този спойлер настрани.
бакенбарди
Ако говорим за най-популярния камион (Man TGX, трактор за камиони), той е оборудван с два резервоара за гориво. От дясната страна е с капацитет 580 литра. Вляво има двоен резервоар.
Има дял, който се разделядизелово гориво и "AdBlyu" (при обикновените хора "урея"). Самият капацитет на резервоара е 760 литра за дизелово гориво и 80 за карбамид. Заслужава да се отбележи резервът с висока мощност. С пълни танкове Man TGX TGS може да измине до 3,8 хиляди километра. Консумацията на карбамид е малка - в съотношение от един до десет спрямо дизеловото гориво.
салон
Производителят на MAN предлага няколко варианта за кабини за трактори и камиони от серия TGX:
- XL.
- XLX.
- XXL.
За да разберете всички функции, помислете за всяка кабина поотделно.
Man TGX XL
Това е най-компактният вариант на кабината.Обикновено се използва на местни камиони, както и на самосвали. Въпреки размерите си, тази кабина осигурява на водача всички необходими удобства. Има едно спално легло, както и много ниши за съхранение на малки неща. Много удобни седалки в MAN, казват шофьорите.
XLX
Тези трактори вече са по-подходящи за пистата.На първо място, такава кабина е оборудвана с хладилник. Той замръзва до четири градуса, което ви позволява да съхранявате не само зеленчуци, но и месо. В тази каюта има и легло с мек матрак. Някои нива на камион на Man TGX XLX имат две рафтове за сън.
Самият производител казва, че кабината XLXПодходящ за регионален транспорт. Шофьорите обаче се чувстват комфортно при по-дълги полети. Тук има достатъчно място, за да се разхождате на цял ръст, без да докосвате короната на тавана. Има електрически люк. Той е скрит зад спойлера, така че можете да го отворите дори при дъжд, без да се страхувате, че водата ще попадне вътре.
Кабина XXL
Това е най-високото представяне на трактора за камиони MAN.Тази кабина е толкова висока, че производителят е осигурил допълнителни прозорци в горната си част (за по-добро проникване на дневна светлина). Тази кабина има два спални рафта. Горната част може да се отклонява обаче не с 90 (както при серията Renault T), а с 50 градуса. Горният рафт е снабден с газови стопове. Но на дъното няма такива. Повишаването на този рафт е много по-трудно.
В кабината XXL има хладилник.Доста е просторен. Тук можете да съхранявате една и половина литър бутилка вода в изправено положение. Но шофьорите казват, че се охлажда неравномерно. Лед се образува в областта на страничните и задните стени, но в областта на капака температурата едва достига пет градуса топлина. Височината на горната кабина е повече от два метра. Това е една от най-просторните кабини сред всички камиони на голямата европейска седем.
Водительское место организовано с учетом ергономичност. Под ръка е всичко необходимо. Отгоре има уоки-токи и тахограф, до които можете да стигнете, без да се откъсвате от седалката. Също така в MAN има още две мъничета наблизо. В един от тях е инсталирана системата Tol Kollekt (заплащане на пътища в Германия).
Воланът е доста удобен с приятен захват.Има всички необходими бутони. Можете дистанционно да конфигурирате круиз контрол, да повишите или намалите скоростта на двигателя, а също и да отидете в менюто на бордовия компютър. На арматурното табло има не само скоростомер и тахометър. Тук цифровият дисплей показва информация, която е много важна за водача - режимът на работа и почивка. Електрониката в реално време показва колко време шофьорът е пътувал след пауза, както и общото возене за две седмици. На централната конзола има малка перваза, в която можете да поставите чаша чай или кафе. Отдолу има чекмедже. Малко по-високо е малка кутия за ръкавици с 12-волтова запалка. Доста големи огледала в MAN. Има толкова шест от тях.
Седалка на водача
Седалка в MAN - въздушно окачване.Може да се регулира по височина, твърдост, както и по нивото на облегалката. Освен това са предвидени два подлакътника. Между другото, предпазният колан е интегриран директно в гърба. Достигането до него е много удобно. И ако шофьорът забрави да се закопчава, звуков индикатор ще му каже за това. Но това не винаги е удобно. Когато се приближавате до точката на товарене или разтоварване и след получаване на документи (когато трябва да излезете от салона), тази система ще скърца диво, щом колата се движи повече от пет километра в час. Но постоянно да се закопчавате през този период не е вариант.
Недостатъци на кабината
Изглежда, че кабината Man TGX е само ориентирмодерен трактор. Но има недостатъци. Това е твърд и скърцащ пластмасов панел, който лесно се надраска, както и уплътнения на вратите, през които можете да чуете въздушен шум със скорост. Вратите се затварят много трудно. Удобно разположено дистанционно управление автономно. Не се дублира близо до спалния чувал. Ако трябва да включите "сешоара", водачът ще трябва да посегне с ръка чак до предния панел.
Технически спецификации
Man TGX е оборудван с различни двигатели.Но най-популярната е вградената шестица. Базовият двигател е 10 литра и половина. Тази модификация има обозначението 18.400. Man TGX от тази версия развива капацитет от 400 конски сили. Но това не е всичко. Има и версия за 440 сили. Двигателят на Man TGX 18.440 е с работен обем 12,4 литра. 480 конски сили MAN също е популярен в Европа. Забележителното е, че тази мощност се реализира на същия шестцилиндров двигател със същия обем на горивната камера. Каква е тайната? Всичко е просто - немците „завъртяха“ турбината, поради което техническите характеристики се увеличиха значително.
Най-добрият и най-редък двигател - дизелединица за 680 сили. Това е 16,2 литров двигател. В търговските компании такъв MAN почти никога не се среща. Между другото, този агрегат разполага с осем цилиндъра, подредени във V-образна форма.
Заслужава да се отбележи, че ресурсът на горните мотори е повече от два милиона километра. Тези двигатели не са се променили много от времето на MAN TGA и вече са доказали на всички своята надеждност.
Скоростна кутия
Man TGX Euro 6 е оборудван с механичен16-степенна скоростна кутия. Скоростната кутия за тези камиони е произведена от ZF. Трансмисията е оборудвана с хидравлично задвижване “Commonshift”. А самият лост управлява кутията чрез два кабела. Как се сменят предавките в такава кутия? Тук всичко е много просто. Предавката е на ръкохватката. Всъщност има само четири разпоредби. Въпреки това, за да преминете към увеличен брой предавки (пета и по-висока), трябва да преместите знамето под дръжката нагоре. Скоростта на превключване може да се извърши без натискане на педала. Функцията му може да се изпълнява от малък бутон, разположен на лоста. Вярно е, че можете да го използвате само при шофиране (за предпочитане със скорост над 40 километра в час).
Retarder, intarder
Наличието на тези системи не е рядкост в съвременнитекамиони. И МЪЖ не беше изключение. В основната конфигурация машината е снабдена с интардер. Това е специален забавител, който намалява скоростта на автомобила, като затваря амортисьора в изпускателната система. Забавителят взаимодейства с двигателя. Това е непрекъсната спирачка и нейната работа се основава на принципа на декомпресията. Този тип модератор обаче не е във всички версии на MAN.
окачване
В зависимост от конфигурацията, Man TGX Euro 6 може да има напълно пружинно, комбинирано или въздушно окачване. Но често вторият тип се използва на камиони с дълги разстояния.
И така, отзад има въздушни бутилкичетири парчета, а отпред - листо на пружина (не се чудете, то е само едно). Този дизайн осигурява висока надеждност и гладкост, като същевременно не изисква скъпа поддръжка. Между другото, самата кабина е опъната на още две възглавници. Следователно водачът практически не усеща разликата между тези видове окачвания.
Регулиране на клирънса
Основният трактор може да промени позицията сихлабина благодарение на контролния панел, който се намира вляво от седалката на водача. Така че можете да зададете минимална или максимална позиция, в зависимост от необходимостта (например, когато ремаркето е ангажирано). Окачването бързо заема желаната позиция. Всичко се случва за секунди. Ако говорим за обхвата, окачването може да се свали девет сантиметра надолу или да се повдигне двадесет по-високо спрямо транспортното положение. Тези настройки се записват в бордовия компютър, след което могат да бъдат използвани повторно.
ETS 2
Кстати, эта машина популярна не только среди превозвачи, но и сред геймърите. Настоящ Man TGX в симулатор Euro Truck. В играта можете да контролирате този трактор на камиони, чувствайки се като истински шофьор на камион. Как изглежда ETS 2 Man TGX в игра? Читателят може да види снимката на този трактор в компютърен симулатор по-долу.
Машината има реалистичен дизайн и интериор. Всеки може да изтегли Man TGX мод за Euro Truck Simulator на специализирани форуми. Е, ще се върнем към прегледа.
Обобщение
И така, разбрахме какво представляваКамион MAN TGX серия. Този трактор все още се произвежда и носи титлата легенда. Машината разполага с удобна кабина и почти вечна машина за движение. Този камион няма да се превърне в тежест за фирмата превозвач. Увреждането на MAN е рядкост. Според превозвачите колата изпълнява парите си на 100 процента. Да, той е много по-скъп от МАЗ и КАМАЗ. Но същността е известна в сравнение.
