При транспортиране на насипни строителни материалимашините с голям размер са незаменими, което значително опростява и ускорява разтоварването. През последните десетилетия обемите на такива пратки са се увеличили значително, главно поради нарастването на обема на строителството, с което самосвалите са престанали да се справят. Затова досега се използват специални ремаркета със значителен обем и товароносимост.
Каква е структурата
Дъмпинг полуремарке - вашиятконтролиран механизъм, който има накланяща се платформа. Използва се в селското стопанство и строителството за транспортиране на насипни товари с ниска плътност като пръст или чакъл, както и въглища и руда.
Дъмпингът на полуремарке струва половината от размера на автомобил със същия размер. Той транспортира строителни материали два пъти повече, което означава, че се изплаща по-бързо.
Надеждното шаси е едно от най-важните условия за работа на такова оборудване, защото при преместване на полуремарке най-голям товар пада върху тази част.
Има много фирми, които произвеждат дъмпинг полуремаркета. Техните продукти се различават по вида на разтоварването, геометрията на тялото, броя на осите, характеристиките на подемния механизъм.
Характеристики и предназначение
Технически характеристики на полуремаркетатасамосвалът зависи от предназначението на специално оборудване. И за да изберете правилния дизайн, първо трябва да знаете плътността на транспортирания товар. В крайна сметка, ремаркета със същия капацитет могат да имат различен обем на каросерията. Тъй като плътността на пясъка е по-голяма от плътността на въглищата, която, от своя страна, е по-голяма от плътността на керамита, за транспортиране на пясък и чакъл, превозно средство с капацитет 26-28, въглища - 35, и керамзит - от 50 до 60 кубични метра.
Възможно е транспортирането на глина в полуремарке26 кубчета, но цената на транспортиране на един тон от този материал ще се удвои, а използването на такова оборудване ще бъде нерентабилно. Материалът на каросерията, неговата дебелина и вид окачване зависят от предназначението на полуремаркето.
За намаляване на мъртвото тегло в производствотоконструкциите с голям обем използват алуминий с дебелина от три милиметра. В този случай окачването е монтирано пневматично. Листови ресорни полуремаркета с дебели стоманени каросерии се използват там, където структурната якост е важна, като транспортиране на тежки скали.
Форма на тялото
В самосвалните полуремаркета се използват два типа каросерии.
Полукръглата форма се счита за традиционна, коятоподходящ за превоз на насипни товари. Тъй като по време на натоварването камъните ударяват странично по страните и в същото време ударните натоварвания намаляват, е по-трудно да се повреди полукръглото тяло. В допълнение, такава конструкция винаги е по-здрава от правоъгълната, следователно традиционното тяло винаги е по-здраво и по-леко от аналог с прави страни. Основното му предимство е бързото разтоварване без залепване на насипни материали в ъглите.
Квадратното тяло се използва не самоза пясък и чакъл, но също така и за транспортиране на правоъгълни материали като плочи или тухли. В същото време обаче той трябва да бъде подсилен с ребра за усилване, което влияе отрицателно върху собственото му тегло.
Вид на разтоварване и товароподемност
Класическият метод на задно разтоварване е най-популярен поради простотата на дизайна, по-ниско собствено тегло на полуремаркета с по-голям обем на каросерията.
Страничното разтоварване е удобно, ако има ограниченияна височина, например на закрито. Следователно подобни механизми се използват в селското стопанство за разтоварване в складовите помещения. Самосвали полуремаркета, снимките на които са представени по-долу, се използват за ускорено разтоварване на неравни площадки.
Съществуват и дизайни, които извършват двустранно или универсално (тристранно) разтоварване.
Полуремаркетата също се различават по начина на изливанематериали. Принудителното разтоварване се извършва с помощта на винтов шнек, който изтласква съдържанието по време на въртене. Телескопичните асансьори се използват за разтоварване с наклон.
И още една разлика в дизайна на полуремаркета е свързана с управлението. Може да се направи отвън или от кабината.
Броят на осите в полуремаркето влияе върху неговата товароносимост. Четириосните конструкции с подсилена рамка носят до 45 тона, триосните конструкции - 35 тона, а двуосните конструкции - 25 тона товар.
Трактор самосвал полуремарке
Такъв механизъм е компактна формаспециално оборудване, което се използва за транспортиране и разтоварване на компост, дървени стърготини и силаж в селското стопанство. Може да се използва и за транспортиране на тежки товари като кореноплодни растения, насипни строителни материали и дори сняг.
Трактор самосвал полуремарке сширокопрофилните гуми могат да бъдат едноосни, поради което се намалява теглото на сцепление и се увеличава пропускливостта на колелото или двуосни, предназначени за транспортиране на по-тежки товари. Спирачките са проектирани да поддържат ремаркето на място, когато е паркирано на склонове.
Тялото на самосвала може да се разтовари от тримастрани в доста ниски стаи. С товароносимост от петнадесет тона, той побира около двадесет и три или тридесет и осем (при натискане) кубически метра строителни материали.
Удобният и функционален дизайн позволяваако е необходимо, извършете разтоварване дори без повдигане на тялото. Автономната хидравлична система ще работи, ако хидравличната система на трактора откаже, а липсата на телескопични цилиндри ви позволява да откажете машинното масло.
Руски производители
Търсенето на дъмпингово оборудване на вътрешния строителен пазар принуди компаниите от руската автомобилна индустрия да създадат производство точно на такива конструкции.
Стандартният триосен механизъм освобождава детепредприятието на най-големия производител на камиони КАМАЗ в Руската федерация. АД "НефАЗ" произвежда самосвал със сгъваема задна врата и повдигащ се преден мост с капацитет 30 кубически метра и товароподемност 33 тона.
Не толкова отдавна започнах да произвеждам такива продукти иЧелябински завод за ремарке оборудване. Неговите агрегати са адаптирани към руските пътища с всякакви повърхности и офроуд. А традиционната форма на каросерията се допълва от съвременни решения за увеличаване на товароносимостта на триосното полуремарке.
Машиностроителен завод "ТОНАР" от Московска област -един от най-известните производители на едроразмерна строителна техника. Полуремаркето TONAR е най-често срещано в влаковете. Моделната гама включва конструкции с обем от 28 и 32 кубически метра, четириосни - от 37 до 44 кубически метра. Фабриката е разработила линия странични полуремаркета, които са по-безопасни поради по-голямата стабилност. Той е удобен за ниски височини на помещенията и може значително да намали времето за работа.
Чуждестранни производители
Най-близкият чуждестранен производителстроителна техника е Беларус. Не е трудно да се разпознае самосвалът МАЗ на пътя и строителната площадка. Това е голямо изцяло метално тяло с жълто-оранжев цвят без тента със задно разтоварване, двуосни конструкции с товароносимост 16 и 26 тона и триосни конструкции - 35 тона.
Полските полуремаркета не могат да бъдат объркани с други.УЕЛТОН. Самосвали полуремаркета с камила на борда, сгъваем брезент на триосно шаси и задно разтоварване са изработени от алуминий или стомана. Те имат тяло с традиционна форма под формата на полутръба или с прави страни с обем от 27 до 49 кубически метра.
WELTON е една от десетте водещи компании в Европа за производство на ремаркета и полуремаркета, която произвежда повече от шестдесет вида продукти и прилага много от собствените си технически решения.
Предимства на самосвалите
Днес най-често срещаният автомобилен влак се състои от полуремарке с три двойки колела и полуремарке, което има три или четири оси. Товароносимостта на такъв механизъм достига четиридесет тона.
Транспортните компании предпочитат точнопътни влакове, тъй като те имат по-висока товароносимост и са по-икономични. Те имат по-малко осово натоварване със същия товар като конвенционалния самосвал. Такива машини могат да се експлоатират без проблеми в рамките на ограничението на натоварването на оста на всеки път.
За транспортните компании използването на тракториудобно е и защото на всеки от тях може да се монтира конструкция от различен тип. Тоест пътният влак „трактор плюс полуремарке самосвал“ е по-гъвкав от отделен самосвал. Освен това закупуването на такъв агрегат с флота от трактори може да бъде много по-евтино от камион.
Самосвал полуремарке - специално оборудване, което еднес тя е най-търсена в строителството, минното дело и селското стопанство за превоз на насипни товари. Водещи европейски и местни производители в конкурентна среда непрекъснато подобряват своите продукти и разработват нови видове от тях.
