Триколка е мотоциклет или мини кола? Това е първият въпрос, който възниква при разглеждането на триколесни мотоциклети. Това чудо на инженерната мисъл може безопасно да се нарече междинна връзка.
Мотоциклети триколки по някаква причина мнозина вярватКитайско изобретение. Вероятно по аналогия с рикши. Първият, който създаде триколесно чудо, обаче, беше японците. Китайските дизайнери само подобриха японското развитие и пуснаха в действие. За Китай обаче това не е ново. Но Китай е Китай, а шампионата е след цялата земя на изгряващото слънце. Представена на триколесните мотоциклети (Китай) на автомобилното изложение в Женева, "Honda" и "Toyota" направиха истинска сензация. Разработчиците на компанията "Тойота" от 40 години се занимават с технологии, насочени към намаляване на разхода на гориво и намаляване на вредните емисии в атмосферата. Десет години прекараха в създаването на триколесната Toyota i-Road и, не трябва напразно, да кажа. След като се появи за пръв път в Женева, този половин цикъл - половината кола веднага привлече вниманието на всички.
Досега производителят в неговата цялост не еразкрива техническите характеристики на своето потомство. Известно е само, че дължината на триколката е 2350 см, височината е 1450 см. Мощността се състои от два мотора с обща мощност 2 кВт.
Благодарение на размерите на триколесните мотоциклетипроблеми с паркирането няма да възникнат. В допълнение, страничните колела осигуряват отлична стабилност. От техническите нововъведения на i-Road можете да забележите компенсатора на наклона, който е свързан с предните колела. Той определя кой е оптималният ъгъл на мотора в ъгъла.
По аналогия с японското изобретение китайцитепредстави своя версия на триколката. И въпреки че на пръв поглед прилича на китайски мотоциклети хибридна версия на три колела скутер Хонда и Втората световна война, в тяхната дизайнер и функционално имат нещо свое, чисто лични.
Триколесните мотоциклети от Китай са оборудвани с150-сантиметров цилиндър с въздушно охлаждане. В двойка той инсталира конвенционален вариатор. Но редукторът на триколките е чисто собствено развитие на китайските дизайнери, както и задната спирачка, която се прави под формата на педал на пода.
Ако все още има външен дизайн на китайските триколкипричинява иронични усмивки, тогава качествата на тази техника вдъхват уважение. Трябва да дадем признание: китайците създадоха много лека триколка. Но предната част е твърде голяма за него. Поради това въздушното съпротивление не позволява да се ускори повече от 85 км / ч. И все пак за технологията на такива размери това е доста твърда скорост.
Е, сега, както казват те, за болезнени - заа. За щастие, триколесните мотоциклети в китайската версия са лишени от недостатъците, с които техните по-големи братя от семейството на автомобилите са толкова известни. Всички пластмасови елементи се подреждат внимателно. Няма ужасни пролуки и изпъкналости. Всички стави са гладки. Нищо не крещи. Двигателят кара малко, но тук, уви, не можете да покриете качулката. Но основното нещо, което може да бъде привлекателно за руската младеж, е неограничените възможности за настройка. Между другото, производителят е окуражителен и предлага голям брой компоненти за настройка, като се започне от двигател с 200 кубика и завърши със спортни вариатори.
