Toyota RAV 4 - компактен кросоувър от японскипроизводител на автомобили. Toyota положи основите на цял клас подобни превозни средства. Първият RAV 4 е издаден през 1994 година. Темата на тази статия ще бъде първите две поколения - пионерите в класа на градските компактни джипове. Ще разберем предимствата и недостатъците на всяко поколение, ще сравним приноса за развитието на автомобилния пазар и ще определим най-доброто от двете поколения на Toyota Rav 4. Тестовото шофиране на тези автомобили се оказа подробно и изчерпателно - ще се оценят външният вид, техническото оборудване, надеждността и поведението на пътя.
Историята на появата на първото поколение
За мнозина ще бъде разкритие, че първото поколение на Rav 4 е построено на платформата на спортното купе Celica. Ето защо тази кола е толкова компактна.
През 1994 г. японците се нуждаеха от колахибриден клас на пълноправен SUV и градска кола. Първият беше Rav 4 в каросерия с три врати, която търговците на компанията веднага започнаха да позиционират като кола за дейности на открито с приятели. Младите хора се превърнаха в основния сегмент на купувачите.
Година по-късно компанията реши да разшири своята аудиториятази кола и през 1995 г. пусна каросерия с пет врати. Така компактният кросоувър с три врати се превърна в пълноправен семеен градски SUV.
Първото поколение се задържа малко на поточната линияпо-малко от пет години - през 2000 г. Toyota реши да пусне изцяло ново поколение, което ще бъде разгледано по-долу. Сега нека разгледаме отблизо първото поколение тест драйв на Toyota Rav 4.
Поява от първо поколение
Поради късата основа на спортното купе, върху коятое построен "Rav 4", колата изглежда много стегната. Каросерията с три врати изглежда доста малка според днешните стандарти. От предното до задното колело се побират само една врата и един ред седалки. Долната част на каросерията, броните са изработени от черна пластмаса, за да предпазят автомобила от външни влияния, лоша пътна настилка, чакъл и така нататък. Дизайнът е изключително прост и едновременно атрактивен. Заоблената форма кара колата да прилича повече на играчка, отколкото на пълноценна кола.
Голямата видимост се осигурява просто от огроменплощ за остъкляване на предното стъкло и страничните прозорци. Резервно колело парадира на задната врата - всичко в духа на времето. През 90-те всеки уважаващ себе си SUV „влачеше“ резервна гума на задната врата. Големият просвет и радиусът на колелата създават усещането за висок автомобил. Задните колони са боядисани в същия цвят като броните. Също така версията с три врати е произведена в задната част на кабриолет и прилича по-скоро на плажно бъги, а не на кросоувър. От 1998 г. колата е получила версия с покрив от плат и леко заоблена форма на каросерията. В тази форма (с три врати, пет врати, мек покрив и кабриолет) той е произведен до второто поколение.
Версията с 5 врати изглежда многопо-привлекателни и по-зрели. Купето е значително удължено, има повече място в кабината и е станало много по-удобно за пътниците отзад да влизат в колата поради допълнителни врати. Според платформата обаче автомобилът остава компактен с три врати, който се превръща в пълноценен кросоувър едва през второто поколение.
Салон от първо поколение
"Toyota Rav 4" от първо поколение, тест драйвкоето се проведе първо, не показа никакви разкрития в салона. Вътре няма нищо излишно, всичко е спартанско. Минималният набор от контроли и допълнителни функции. Колата беше позиционирана като евтин и достъпен младежки кросоувър, така че няма нужда да чакате луксозно техническо оборудване. Редовна сива пластмаса, не груба на допир, заоблен преден панел. Ергономичността на кабината е добра. Сега за лошото - или най-сръчните, или най-компактните хора ще могат да получат достъп до задните седалки. Големите пътници нямат абсолютно нищо за правене там.
Спецификации от първо поколение
Автомобилът е оборудван само с една опциядвигателят е двулитров бензинов агрегат с капацитет от 129 конски сили. Колата ускорява до сто за 14 секунди с разход от около 10 литра на всеки 100 километра. Максималната скорост е 170 км / ч. Кросоувърът беше оборудван както с ръчна скоростна кутия, така и с автоматична.
Официално на руския пазар се продаваше само версия с четири колела. Версията с моно задвижване вече може да бъде закупена на вторичния пазар - те започнаха да се доставят от САЩ.
Второто поколение
През 2000 г. Toyota решава да прехвърли своякомпактен кросоувър в по-висок клас. Второто поколение "Rav 4" стартира през 2000 година. От този момент нататък започна истинска революция в автомобилната индустрия, която доведе до създаването на предшествениците на повечето съвременни кросоувъри. Второто поколение на Toyota Rav 4 е рестайлирано два пъти. Тестовото шофиране се основава на втория фейслифт. Междуосието на автомобила беше увеличено, което даде възможност да се направи пълноценна версия с пет врати. Въпреки това корпусът с 3 врати все още се произвежда.
Външен вид на второ поколение
Кросоувър "Toyota Rav 4" 2-ро поколение, тест драйвкоето стана основа за тази статия вече не приличаше на кола играчка. Предната част на колата се е променила до неузнаваемост. Удължените фарове, съчетани с радиаторна решетка, са направени в същия стил. Ръбовете на оптиката продължават по линии на капака. Калниците над арките на колелата са леко напомпани, което придава мускулатурата на кросоувъра. Като почит към първото поколение, броните и страничните корнизи са изработени от пластмаса, за да предпазят самото тяло.
На всеки две години производство автомобилът очаквашерестайлинг. През 2004 г. броните бяха боядисани в цвят на каросерията, оптиката и задната част бяха леко променени. В тази форма автомобилът се произвежда до появата на третото поколение, което беше пуснато през 2005 година.
салон
Интериорът на колата е станал много по-удобен ипо-просторен. Ергономичността на панела остана същата - създателите решиха да не променят радикално нищо, за да привлекат към покупката собствениците на първото поколение. При версията с три врати стана много по-удобно да се качвате в задния ред седалки. Багажникът се е увеличил в обем, да не говорим за пълноценната версия с пет врати.
Спецификации от второ поколение
Колата леко е разширила гамата от двигатели дотри парчета. Първият и най-слабият е 1,8-литровият 125-конски бензинов агрегат. Следва бензинов двигател с обем от 2 литра и мощност от 150 конски сили, който беше разпределен за тестовото шофиране "Toyota Rav 4". Дизелът е новост за този модел. Мотор със същия работен обем като бензиновата версия, само малко по-слаб - мощността му е само 116 конски сили.
Всеки двигател се продаваше или с механиченскоростна кутия, или с автоматик. Официалните дилъри предлагаха на клиентите само кросоувъри със задвижване на четирите колела, какъвто беше случаят с първото поколение. Имаше само един пълен комплект - основният.
Сравнителен тест драйв "Toyota Rav 4" от две поколения
Второто поколение се превърна в идейно продължение на първото. Няма смисъл да се откроява най-добрият модел от тях. И двата автомобила са многократно тествани и сравнявани многократно.
Тест шофиране на пътя
Нека започнем с първото поколение и неговото поведение нататъкпът. Поради късото си междуосие автомобилът не е напълно стабилен на асфалтови настилки. Колата се чувства много по-добре офроуд или селски пътища. На градската магистрала парадиращата скорост също няма да работи - на купувачите се предлага само един тип двигател и това не е най-силният.
За второто поколение това е многое по-добре. Благодарение на удължената база колата е стабилна и отзивчива както на асфалт, така и извън пътя. Корпусът с пет врати трудно може да се нарече компактен, но въпреки това е удобен за градска употреба и постоянни задръствания. Новото поколение стана по-благоприятно за семейството, отколкото „младежки кросоувър за дейности на открито“, както казаха самите японци. Поради това се разшири и фенската база на модела.
Цялостно впечатление от тестовото шофиране
Второто поколение създава впечатлението, че е повечепо-стара кола от първата версия на Toyota Rav 4. Тестово шофиране извън пътя - първото поколение печели в тази категория, тъй като е значително по-лек и дизайнът му е по-предназначен за покоряване на неравен терен. Но ние не сме обединени от един офроуд. И все пак новият кросоувър „Rav 4“ е градски семеен автомобил. И в това отношение второто поколение е на главата и раменете над първото. Голям, просторен, удобен - във всички отношения той превъзхожда прародителя на класа. И тази ситуация е съвсем логична, защото би било глупаво и странно, ако японците останат на същото ниво в продължение на 5 години кросоувър производство и не направят никакви изводи и разработки за бъдещи модели.
След известно време
Тук си струва да говорим за надеждността и на двете.поколения. Тестово шофиране "Toyota Rav 4" показа, че въпреки дългия живот (около 20 години за първото поколение и поне 10 за второто), автомобилите са перфектно запазени. Тялото на първата версия изглежда дори по-добре запазено от това на по-младия модел. Същото може да се каже и за техническата част на двата автомобила. Двигател, скоростна кутия, окачване - всички тези компоненти не предизвикват оплаквания. В началото на 2000-те японците сглобяват колите си от векове, така че "Rav 4" все още се търси на вторичния пазар.
Между другото, за пазара на употребявани автомобили.Автомобилите от второ поколение все още са популярни сред крадците на автомобили, тъй като са много търсени на вторичния пазар. Разбира се, това търсене изчезва от година на година, но фактът остава.
присъда
Пробно шофиране "Toyota Rav 4" от две поколения показаче този модел е станал наистина емблематичен в автомобилната индустрия. 10-15 години след пускането на тези автомобили е трудно да се даде трезва оценка коя кола да се купи. Тъй като те са приблизително еднакви по всички качества и параметри, струва си да изберете по-скорошен и най-добре запазен модел. Големият тест драйв "Toyota Rav 4" потвърди легендарната надеждност и стабилност на японските кросоувъри, което оправдава тяхната прекомерна популярност.
