Има много висококачествени европейскимашини. Но по някаква причина всички не харесват "французите". Има легенда, че те са ненадеждни и трудни за ремонт. Някои потвърждават този мит, други го опровергават по всякакъв възможен начин. Наистина ли е? Помислете за примера на автомобила Peugeot 308. Прегледи на собственика, недостатъци - по-нататък в нашата статия.
описание
"Peugeot 308" е автомобил от малък клас откасаят PSA. За първи път този модел е роден през 2007 година. Серийното производство на "Peugeot 308" продължава и до днес. Автомобилът стана наследник на вече остарелия модел 307.
вид
В момента автомобилът се произвежда във формата, показана на снимката по-долу.
Дизайнът на автомобила е доста привлекателен. Не можете да спорите с това. Колата изглежда не по-малко ярка от своите немски и италиански конкуренти. Отпред има бърза оптика, широка хромирана решетка и опростена броня. Предното стъкло е много наклонено в колата. Това допринася за по-добро аеродинамично съпротивление. Покривът също не е плосък, а е направен под формата на капка. Тялото има подчертана странична линия. Арките на колелата са големи, но не мускулести. Като цяло дизайнът на Peugeot 308 е добре изпълнен. Колата привлича погледите на мнозина. Между другото, някои предписват да бъде подобна на Opel Insignia. Колата е със същия бърз и динамичен силует.
За тялото
Както се отбелязва от отзивите на собствениците, "Peugeot 308" иманекачествено боядисване. След 100 хиляди километра на колата се появяват първите сериозни чипове. Всичко би било наред, но през зимата тези чипове започват да ръждясват. Всичко това значително разваля външния вид. Въпреки че все още не е достигнала перфорираща корозия. Също така, крайните прекъсвачи на вратите се повредят върху тялото.
Крушки с размери и къси светлини изгарят. На слънце някои собственици имат изкривени предни калници (между другото, те са изработени от пластмаса). Дренажната система е лошо организирана - при дъжд блокът за управление на електрическия прозорец започва да се наводнява. Поради това страничните прозорци в колата периодично не се отваряха.
салон
Вътре автомобилът изглежда не по-малко привлекателен. Непосредствено поразителен е футуристичният волан и необичайното разположение на арматурното табло. Последният е малко по-висок от обикновено. Но това по никакъв начин не засяга информационното съдържание.
Много е удобно да четете данни от панела. Самият волан е доста наедрял, компактен, с приятен захват. Централната конзола съдържа голям мултимедиен екран и чифт мощни отвори. По-долу има широк ред с бутони за управление на радиото и печката. Те са на удобно разстояние. Седалките са тапицирани в комбинация. Това е алкантара и кожа с хубави шевове. Качеството на довършителните материали е на прилично ниво и в никакъв случай не е по-лошо от това на Opel. Базовата версия има климатичен контрол. Има оплаквания относно видимостта - твърде широки предни подпори на "Peugeot 308". Отзивите също така казват, че колата няма най-добрата звукоизолация.
Технически спецификации
На този автомобил са инсталирани различни видове двигатели. В линията на бензина си струва да се отбележи:
- Четирицилиндров 1,4-литров двигател. Мощността му е 95 конски сили.
- Енергиен 1,6-литров двигател със същото разположение на цилиндровия блок. Мощността му е 120 конски сили.
- Турбокомпресор 1.6 литров двигател. Има само три от тях с различна мощност. Тя варира от 140 до 175 конски сили, в зависимост от конфигурацията на системата за усилване. Имайте предвид, че след 2011 г. водещият мотор започна да се развива вместо 175, 200 конски сили.
Сред дизела - два 1.6-литрови агрегата за 90и 109 конски сили, както и един двулитров. Последният развива мощност от 136 конски сили. Без изключение всички агрегати за "твърдо гориво" са оборудвани с турбокомпресор. Но официално тези версии не бяха доставени на Русия.
проблеми
Както показват статистическите данни, най-популярните наруският пазар - 1,6-литров атмосферен агрегат за 120 сили. Какво казват те за отзивите за "Peugeot 308" (1.6, бензин)? Слабата връзка е механизмът за синхронизиране. Той е верижен и има способността да се разтяга. Също така, сред неприятностите си струва да се отбележи бързият отказ на помпата. Неговият ресурс обикновено е 50 хиляди километра. Термостатът също може да създаде проблеми, поради които автомобилът не е в състояние да се загрее нормално. Но както отбелязват рецензии, рецензии, "Peugeot 308" след рестайлинг е лишен от тези проблеми. Това се отнася за модели под 2011г. Между другото, този силов агрегат е разработен съвместно с BMW.
Също така имайте предвид, че всички атмосферни двигатели308-ият модел на закрепване на зъбните колела "Peugeot" е извършен без фиксиране на заключващи устройства. Това се отнася за двигатели от 1,4 и 1,6 литра. Каква е заплахата? Собствениците казват, че с леко завъртане на зъбните колела фазите със сигурност ще се изместят. В редки случаи дори клапанът е бил огънат. Но това се случи едва след като задвижващият механизъм беше изместен от три или повече зъба. Собствениците също имаха счупен съединител на системата за синхронизация на клапаните на входа. Това се дължи на управляващия клапан.
Положителното е, че си струва да се отбележи, че дилърът е разпознал тези проблеми като гаранционен случай и е сменил устройствата безплатно.
Сега да поговорим за двигатели с турбокомпресор.Те също не са без проблеми. И така, основната „болест“ е увеличената консумация на масло. също така, релето на стартера периодично ги "закъсва" и намотката на генератора изгаря, поради което колата не стартира и не задържа заряд съответно в първия и втория случай. Следващият проблем е повредата на бобината на запалването и отказите на електронния сензор. И при първите модели всмукателните канали бързо се замърсиха. Поради това въздухът не тече нормално и двигателят значително губи сцепление.
Заслужава да се отбележи, че през 2011 г. французите преразгледаха дизайна на силовите агрегати и подобриха:
- Охлаждаща система (смени корпуса на помпата от пластмаса на метал).
- Инжекционна система.
- Механизъм за разпределение на газ (веригата е подсилена).
Ресурсът на декларираните от производителя единици е 300хиляди километра. Но за да могат тези двигатели да работят дълго време, трябва да напълните висококачествено синтетично масло и да не зареждате гориво на съмнителни бензиностанции (това важи особено за дизела "Pyzha").
трансмисия
Автомобилът е оборудван с френскиавтоматична скоростна кутия за четири стъпки "AL-4". Какво казват отзивите за "Peugeot 308" на машината? Собствениците отбелязват, че това предаване е ненадеждно. Неговият ресурс, както показва практиката, не надвишава 150-200 хиляди километра. Самата кутия се счита за необслужвана. Експертите обаче казват, че за да се удължи експлоатационният му живот е необходимо маслото да се сменя на всеки 50 хиляди километра. Какво още казват отзивите на собствениците за Peugeot 308 на машината?
Трансмисията не обича прегряване, теглене,агресивен стил на шофиране и студени стартове. През зимата кутията трябва да се затопли, като последователно превключва режимите на интервали от пет секунди. Както казват отзивите, "Peugeot 308" с автоматична скоростна кутия е скъп за поддръжка. Преобразувателят на въртящия момент и корпусът на клапана бяха изложени на риск. Цената за ремонт варира от 50 до 65 хиляди рубли. Също така в кутията контролното устройство може да се повреди. Може да се закупи отделно за 18 хиляди рубли. трансмисия "AL-4" се страхува много от мръсотия и вода. Най-малката влага допринася за различни неизправности на кутията.
заключение
И така, прегледахме отзивите за "Peugeot 308" итипични автоматични проблеми. Както можете да видите, колата наистина има много клопки. За да има по-малко главоболие, "французинът" трябва да бъде купен нов и да се отърве от него, докато все още е в гаранция. В противен случай ще бъде скъпа и трудна за поддръжка кола.
