Автомобилът "Citroen S-Elise" - седан за предно предаванесегмент "C", копие на модела "Peugeot-301". Автомобилите, построени на същата платформа, имат същите двигатели, трансмисии. Основната им разлика е външният вид. Често затова и шофьорите означават Peugeot с думата Citroen.
Ако искате да закупите една от тяхмодели, на първо място трябва да изберете дизайна и оборудването, тъй като в техническо отношение те са идентични. Като цяло, цената на автомобилите също няма да играе решаваща роля, тъй като разликата в цената се компенсира от допълнителни опции.
перспективи
Един от основните проблеми на френския концерне високата цена на автомобилите, поради факта, че те не се събират в Русия. Те се доставят от Испания, така че общите разходи ще включват не само разходите за производство, но и транспортните разходи плюс митото. Всичко това сериозно пречи на Citroën-S-Elise да се конкурира с основните опоненти: Renault Logan, Hyundai Solaris и други. Това се дължи на "местното" събрание и на факта, че те имат правни предпочитания.
Интересно также то, как компания намерена Избягвайте конкуренцията между собствените си автомобили. Ясно е, че колата "S-Elise" няма да бъде скъпа, но PSA има няколко интересни седани, които могат да засилят позицията на компанията в компактния клас - Peugeot-308 и C4-L. Независимо от факта, че те са с увеличени размери, първият се сглобява и продава в Калуга, а вторият наскоро се появи на автомобилния пазар.
Като се има предвид, че френската загриженост не е такасе радва на голяма популярност на вътрешния пазар, той ще се радва дори и на малкия успех, който Peugeot 301 и Citroën-Elise могат да му донесат. Отзивите на собствениците дават надежда на французите за определено търсене от страна на руския потребител.
Колата е построена на платформата C3, която също ее само плюс. Автомобилът се отличава с добро управление, качествено окачване, настройките на който за първите шест месеца няма да се променят точно. Тест драйв "Citroen-Elise", обаче, и показа висококачествени барабанни спирачки, но днес те са рядкост. Джантите, макар и не издръжливи, но тяхната поддръжка е много по-лесна.
Недостатъци на модела Citroen-S-Elise
Отзивите за колата показватнякои неудобства в кабината. Първо, воланът осигурява регулиране само по височина. Второ, може да отнеме поне пет минути, за да си създадете стол. Ако трябва да отворите прозореца, ще трябва да стигнете до самата основа на централната конзола. Последното не е критично, тъй като дори и при BMW по едно време те съгрешиха с това, а качеството на немските автомобили е значително по-високо от това на Citroën S-Elise. Отзивите на шофьорите също говорят за ниското качество на тапицерията и качеството на изработката като цяло.
дизайн
Автомобилът има привлекателен външен вид.Като се има предвид бюджетния модел, френските дизайнери трябваше да спестяват много, но въпреки това, тя получи доста приятен външен вид. Някой може да каже, че колата е външно по-малка от основните си конкуренти, но не може да бъде категорично заявена.
Интериорен дизайн
Разработчиците на модели казват, че тя няманай-просторната кабина в своя клас, с която е трудно да не се съгласи. Много свободно пространство все още не прави седана петместен. Но дори и така, на дивана трима души ще могат да останат без проблеми и още две. Френските инженери също повдигнаха покрива. Благодарение на това високите хора лесно могат да останат в кабината, а таванът на автомобила Citroën-Elise ще остане дълго време. Снимката на салона ясно потвърждава неговата необичайна (както и за класа) простор.
На предната част на кабината, спомената по-горе:регулируема само по височина на волана и не много удобни седалки, разбира се, не са доволни. Но тези недостатъци в този сегмент не изглеждат толкова зле. Logan и Solaris, например, нямат по-удобни седалки и тяхната настройка може да отнеме още по-дълго. За официалните тест драйви, френската компания предостави модели, оборудвани с различни опции, така че впечатленията от тях и от серийните версии могат да бъдат много различни.
Двигателят
С увереност можем да кажем, че колата е добра на пътя. Тя има добра динамика и скорост на движение.
Изненадващо, колата не е популярнана вътрешния пазар на 120-литровия немско-френски двигател. с., и възрастта на 1.6-литровия V4 двигател. Вярно е, че е модернизирана със системата VTi, получавайки при същия обем увеличен въртящ момент и 115 вместо 110 литра. а. Да се каже, че колата "Citroen-S-Elise" започва да върви много по-бързо - да лъже себе си, но скоростта на запаса е достатъчна. Автолюбителите препоръчват шофиране с автоматични трансмисии.
трансмисии
5-степенна механична трансмисия с вече познатовисящи зад кулисите - не е най-добрият вариант. Завърти двигателя, разбира се, да стане по-силен, но това не влияе на максималната скорост. Освен това ще има допълнителен шум, а разходът на гориво ще надвиши стойностите, декларирани от производителя.
Автоматическая КПП проще и лучше.Старата четиристепенна трансмисия, доказана от времето - това е неговото предимство. Тя няма достатъчно време за немския двигател, но инженерите са успели да балансират възможно най-добре настройките на двигателя и скоростната кутия. Поради тази загуба по време на ускорението е значително намалена, но превключването на скоростите е станало по-гладко и чисто. На висококачествена пътна настилка двигателят с автоматична скоростна кутия няма да показва чудеса, но в града работи много добре.
окачване
Это касается и шасси.Воланът е лек и не е много чувствителен. В същото време машината Citroen-S-Elise уверено държи пътя не само по права линия, но и по завои и завои. От техническа гледна точка, автомобилът не е по-малък от конкурентите си, освен това в много отношения ги надминава.
Седан довольно комфортный, но на щебне и сериозни нередности тялото доста шейкове, но на скоростта подутини е още по-лошо. Но това се случва по-специално, ако скоростта на движение е твърде висока. Струва си да отдадем почит на отличната гладкост на автомобила. Малко е неочаквано, че платформата C3 е по-твърда на пътя.
Но с спирачната система може да се появипроблеми. На официалното тестово шофиране в Барселона, барабаните се справиха със задачата си, но след 10 км от сегмента в агресивен стил на шофиране те прегряха значително. Това нямаше ефект върху тяхната ефективност, но няма сигурност, че след няколко такива състезания, барабаните няма да се провалят в работата си. Но сериозен недостатък е трудно да се нарече. Като минимум любителите на бързото шофиране няма да си купят автомобил, тъй като той е създаден за други цели. Като цяло, моделът е достатъчно висококачествен, просторен, което ще му даде възможност да заеме полагащото му се място в автомобилния пазар.
Автомобил "Citroen Elise": пълен комплект и цени
Основно оборудване Френски седаноборудван изключително с 72 конски сили на двигателя с обем 1.2 литра, работещ във връзка с 5-степенна механична трансмисия. Цената му варира в диапазона от 455 000 до 512 000 рубли.
Второто оборудване включва 5-степенна механична трансмисияили 4-степенна автоматична трансмисия (от 2013 г. за 1.2-литровия двигател 5AKPP). Той е допълнен с въздушна възглавница, климатик, фарове за мъгла, възможност за регулиране на височината на седалката на водача, отопляеми седалки. Цената му е 510 000-680 000 рубли. Предлага се и за круиз контрол на автомобила, сензори за паркиране, ESP и редица допълнения.
Луксозната версия на модела се предлага със същите трансмисии: 5MKPP и 4AKPP. Може да се закупи за 605 000-705 000 рубли.
