Common Rail - какво е това? Принцип на действие

През последните години все повече и повече автомобилистипредпочитат да използват дизелови автомобили. По-рано такива двигатели бяха инсталирани само на търговски превозни средства. Сега обаче те се използват активно за леки автомобили, особено в европейските страни. Със сигурност всеки от нас е чувал за такава система като Common Rail. Какво представлява и как работи, ще разгледаме в нашата статия.

особеност

Common Rail е система за впръскване на гориво за дизелови двигатели с вътрешно горене. Принципът му на действие се основава на подаването на гориво към инжекторите от общото налягане на шината.

Системата е разработена от немски специалисти от Bosch. Common Rail Bosch се използва широко в автомобили като Volvo, Mercedes, BMW и други.

Какво е специалното?

Основната отличителна черта на системата е способносттадоставят необходимата мощност с минимален разход на гориво. Също така горивото Common Rail е в състояние да намали нивото на токсичност на отработените газове. Отзивите на шофьорите казват, че автомобил с такава система за впръскване работи много по-тихо (няма такъв характерен "рев", както при старите дизелови двигатели). "Common Rail" има широк диапазон от налягане на горивото и начални точки на впръскване.

приспособление

По дизайн системата Common Railе верига с високо налягане. Когато двигателят работи, горивото се впръсква директно (т.е. горивото отива директно в цилиндровата камера). Има няколко елемента, които са свързани с работата на системата Common Rail. Какви са тези компоненти? На първо място, това е горивна помпа с високо налягане. Той също така използва дозиращ клапан и регулатор на налягането.

В допълнение, дизайнът има релса за гориво и инжектори. Common Rail е доста сложна система и за да разберем принципа й на действие, ще разгледаме характеристиките на всеки компонент.

помпа

И така, инжекционната помпа. Този механизъм се използва за създаване на високо налягане на течността. Нивото зависи от натоварването на двигателя и скоростта на коляновия вал. Както знаете, при дизеловите двигатели скоростта се регулира не чрез отваряне на дроселната клапа, а от част от доставеното гориво. За това е отговорна инжекционната помпа. Устройството е доста сложно, така че този елемент е най-скъпият компонент в дизелов автомобил (разбира се, с изключение на основните агрегати като двигателя с вътрешно горене и скоростната кутия).

Регулатор и клапан на Common Rail

Какъв е този елемент? Клапанът служи за регулиране на количеството гориво, което се подава към помпата.

Конструктивно елементът е комбиниран с горивна помпа с високо налягане. Има и регулатор на налягането на горивото. Той е инсталиран в релсата за гориво и контролира работата на двигателя в зависимост от натоварването му.

Рампа

Този възел изпълнява няколко функции едновременно. Това е натрупване на гориво под високо налягане, смекчаване на колебанията на налягането и разпределение на горивото към инжекторите. Той е част от всмукателната система.

Инжектори

Заслужава да се отбележи, че тези са инсталирани катоза бензинови (инжекторни) и дизелови двигатели. Основната им разлика обаче е в натиска, който създават. В нашия случай инжекторът на Common Rail контролира и количеството гориво, което се подава директно към цилиндъра. Елементът е свързан директно към рампата. В момента се използват два вида дюзи:

• Пиезо инжектори ("Bosch").
• Електрохидравличен (основен производител - Delphi).

В последния случай горивото се подава чрез работата на соленоидния клапан.

В пиезо инжектори, специалникристали. Скоростта на работа на такива елементи е с порядък по-висока, така че те са по-често срещани. Невъзможно е обаче да поправите Common Rail (инжектори) със собствените си ръце поради сложността на дизайна и прецизните настройки. Следователно цялата работа по поддръжката на системата се извършва само в специализирани сервизи. Това е основният недостатък на такива автомобили.

Как действа?

Работата на инжекционната система се контролира от систематадизелов контрол. Последният включва изпълнителни механизми, сензори и ECU. Вземат се предвид всички параметри - положението на педала за газ, температурата на охлаждащата течност, количеството подаван въздух и дори състава на отработените газове (ламбда сонда). Що се отнася до изпълнителните механизми, те са гореспоменатите дюзи, рампа, инжекционна помпа, регулатор и клапани.

И така, как работи тази система?Въз основа на сигналите, които сензорите за наблюдение възприемат, системата формира необходимото количество гориво. Захранва се през дозиращ клапан. Горивото влиза в помпата и след това под налягане отива към рампата. Необходимото налягане в него се поддържа от специален регулатор. В определен момент от инжектора се изпраща сигнал от ECU и те отварят каналите за определен период от време. В зависимост от режима на работа на двигателя, количеството гориво и налягането могат автоматично да се променят от системата въз основа на данни от кислородния сензор. Пробегът обаче трябва да е малък. Значителните отклонения показват неизправности в системата Common Rail.

Видове инжектиране на Common Rail

Какво е? Има няколко вида впръскване на гориво в системата:

• Предварителен.
• Основна.
• Допълнителен.

Първият се прави преди основния с целтаувеличете налягането и температурата в горивната камера. По този начин се осъществява ускореното самозапалване на основния заряд и шумът на двигателя се намалява. Предварителното впръскване може да бъде различно в зависимост от режима на работа на двигателя. Така че, на празен ход, той се изпълнява два пъти. С нарастващо натоварване - веднъж. При пълно натоварване не се извършва предварително инжектиране.

Целта на основната инжекция е да осигуридиректна работа на двигателя. Той не се подразделя на подтипове. След инжектирането се използва за намаляване на токсичността на отработените газове. И така, информацията се изпраща от сензора за кислород към ECU, след което се подава друга порция гориво. Вредните вещества се изгарят в каталитичен конвертор (наричан още филтър за твърди частици).

Генерация Common Rail

Трябва да се отбележи, че първото поколение на систематасе появи през 1999г. Тя издава налягане от 145 MPa. Две години по-късно се появи следващото поколение на системата (160 MPa). Common Rail 3 е разработен през 2005 г. В момента автомобилите са оборудвани с четвъртото поколение система Common Rail. Дюзите работят при налягане от 220 МРа. Защо натискът е толкова важен? Колкото по-висок е този показател, толкова повече гориво се впръсква в цилиндъра. Съответно, за определен период от време се реализира повече мощност и ефективността на двигателя се увеличава.

заключение

И така, разбрахме каква е систематадиректно инжектиране, как работи и как работи. Трябва да се отбележи, че "Common Rail" се използва за повечето дизелови автомобили, по-специално тези от европейско производство. Системата, въпреки своята сложност, има огромен потенциал.