За първи път светът видя мотоциклет SuzukiБандит 600 през 1995г. Този модел се превърна в основен в линията GSF. Притежавайки някои общи характеристики с предшественика си 400 кубически метра, „600“ беше много различен от него. На първо място, това се отнася до двигателя, заимстван от добре познатия Suzuki Katana, който между другото също е наследен от стария GSX-R. Разбира се, силовият агрегат е претърпял много подобрения и подобрения, в резултат на което мощността му е била увеличена до 77 к.с. от. Други компоненти също бяха подобрени. Моторът има стоманена дуплекс рама, окачване под формата на телескопична вилка и моношок, 6-степенна скоростна кутия.
Гангстерско разположение
Suzuki Bandit 600, отзиви за които често саизпълнен с ентусиазъм на собствениците, напълно оправдава името си. Не, той по никакъв начин не насърчава насилието и не допринася за широко разпространената престъпност. Но характерът на мотора е наистина луд и игрив. Той ще се превърне в верен спътник на тези, които обичат приключенията, свирката на вятъра и добрата скорост.
Външни функции
Дизайнерите са обмислили гангстерския поглед до най-малкия детайл. Всичко в неговия дизайн говори за динамика. Днес на пазара има две версии на този модел, които се различават една от друга в една единствена резервна част. Suzuki Bandit 600 S има малък обтекател, който не се предлага при серията GSF 600N. Иначе и двата мотора си приличат, като полу-близнаци. Едва ли е възможно да се каже, че тази функция влияе толкова много на функционалността. Обтекателят е по-скоро декоративна, отколкото практическа функция и често се превръща в първия обект за настройка веднага след покупката. Коя серия изглежда по-готина, зависи от купувача. Въпросът е само на вкус. Но заслужава да се спомене, че обтекателят придава на велосипеда известен чар, придавайки му гангстерски вид. Сдвоените фарове наподобяват очите, надничащи в процепа на балаклавата, което често се отбелязва от собствениците в техните отзиви.
Ако разглеждаме само външния вид, а не приемамеотчитайки експлоатационни характеристики, Suzuki GSF 600 Bandit не може да се нарече спорт на 100%. Той определено има черти на гол. Това, между другото, работи добре и за общия стил. Мощни възли, надничащи изпод пластмасовия комплект за тяло и мощното V-образно сърце изглеждат наистина страхотно.
Шестстотинът бандит и неговият собственик
Suzuki Bandit 600, технически характеристикикоето определено принадлежи към класа на спорта, със сигурност ще се хареса на тези, които обичат да шофират по улиците на града, а понякога и да излязат от него. Много собственици, които са успели да карат стотици „Bandit”, свидетелстват, че седалката в седлото е доста удобна, тялото не се вцепенява, което прави този транспорт подходящ за пътища на дълги разстояния. Не бива, разбира се, да мислите, че можете да го предадете на истински мотоциклет за няколко седмици и да карате хиляда километра на ден. Все още не е предназначен за такива товари.
Също така е малко вероятно да бъде възможно да се поендюрит в крайградско кацане върху него. Някои неравности "Bandit" ще бъдат на рамото, но на сериозни препятствия той може лесно да бъде заобиколен от всеки ендуро и дори ендуро турист.
Но защо да използвате страхотен спортен велосипед непо уговорка? Неговото място е в града, именно там той може да прояви пълния си потенциал. Той лесно ще се измъкне от задръстванията, ще заобиколи препятствие и ще покаже прекрасната работа на окачванията върху павета. Освен това собственикът му ще може да демонстрира смелостта си, биейки преди останалата част от транспорта на кръстовището. Между другото, можете да ускорите мотора до сто, между другото, само за 4,1 секунди.
Suzuki Bandit 600 често е изборът на тезикоито вече имат опит в управлението на мотоциклети и са „надраснали“ спортна компактна кола, но все още не са узрели до „1000+“. Понякога го избират бивши туристи, които искат скорост, или фенове на ендуро, които са уморени от лудото им темпо. С една дума, „Бандит“ рядко се превръща в първия мотоциклет и най-често се озовава под седлото на опитен ездач.
Исторически контекст
Започва серийно производство на първото поколениеоще през 1995г. Година по-късно започва да се произвежда Suzuki GSF 600 S Bandit, оборудван с обтекател. 1999 г. донесе някои модификации, които доведоха до заден амортисьор с регулируемо предварително натоварване и компресия.
През 2000 г. производителят стартира друга серияактуализации. Така "Bandit" получи нов пластмасов комплект за тяло, по-модерен преден обтекател. Модернизацията засегна и карбуратора, който има сензор за газта. Електрическата е актуализирана. В допълнение, моторът е снабден с допълнителен въздушен филтър и спирачни апарати от Nissan. Капацитетът на резервоара за гориво е увеличен до 20 литра. Максималната мощност на двигателя на обновената версия е 80 литра. от.
През 2002 г. стандартното оборудване на модела беше попълнено със сензор за нивото на горивото. И отново дизайнът на обтекателя се промени - той стана по-гладък и заоблен.
Мотоциклетите от тази марка се произвеждат до 2005 г., докато не са заменени от следващото поколение - "Suzuki Bandit 650". Много недостатъци на предшественика бяха взети предвид и отстранени.
Безпристрастни фигури
Ако вашите планове за близко бъдеще включват закупуването на мотоциклет Suzuki Bandit 600, техническите характеристики на този мотор трябва да се научат наизуст.
- Двигател - 4-цилиндров, редови, 4-тактов, 599cc3.
- Рамка - тръбна стомана.
- Горивото се доставя от карбуратора.
- Резервоар за гориво 20 литра (при първото поколение един литър по-малко).
- Цифрово запалване.
- Максимална мощност - 80 к.с. от.
- 6-степенна скоростна кутия.
- Максималната скорост е 195 км / ч.
- Тегло с празен резервоар - 204 кг.
Не е толкова просто ...
Похвала от собствениците на мотоциклети SuzukiБандитите 600 периодично се заменят с не твърде ласкателни. Струва си да се спомене, че някои мотористи виждат недостатъци в този модел. Най-често срещаният от тях се отнася до липсата на пъргавина на мотора в сравнение с очакваното. Собствениците смятат, че това се дължи на въздушното / масленото охлаждане на двигателя и двойните задни амортисьори.
Някои говорят за крехка вилица, перакоито могат да бъдат сериозно деформирани дори след леко падане. Някои хора пишат за прекомерно прегряване на мотора. Получава неприятни следи и обтекател, който също не блести с голяма сила.
Може ли всичко по-горе да стане сериозноаргумент срещу закупуването на Suzuki Bandit 600? Всеки сам отговаря на този въпрос. А тези, които са успели да свикнат със своя „шестстотен“ приятел, дори да говорят за някои от недостатъците му, веднага обясняват, че всички те са лесно отстраними. Освен това трафикът на маркови резервни части с марка Suzuki е отличен. А сервизните центрове работят по целия свят.
Апетити
Suzuki Bandit 600, чието представяне го класифицира като спортен велосипед, се държи съответно. Той обича доброто гориво и качественото масло.
Очаквайте да похарчите около 6,5 литра бензин за всеки сто изминати километра. И ако решите да се возите с пътник и багаж, разходите могат да се увеличат до 8.
Няколко думи за състезателите
При избора на мотоциклет, бъдещият купувач честоразглежда подобни модели в същия ценови сегмент. Honda Hornet CB600 е сериозен конкурент на "Bandit". Мотоциклетите Diversion и Fazer от Yamaha привличат заслужено внимание. "Бандитът" има и полубрат, който може да победи феновете си - Honda CBF 600 ".
В много отношения тези спортни мотоциклети си приличат, но всеки от тяхима редица свои собствени характеристики. Оценете собствените си предпочитания, разчитайте на отзиви на собственици, сравнявайте и анализирайте - тогава когато купувате няма да се съмнявате, че имате най-добрия мотор.
Ценова политика
Днес Suzuki Bandit 600 не е в производство.Намирането на нов мотоциклет е почти невъзможно. Но вторичният пазар е на вашите услуги. Когато купувате велосипед, вземете го на сериозно, погрижете се за възможността за пробно шофиране.
Цената на мотоциклет от тази марка, състоянието на който не предизвиква сериозни оплаквания, е приблизително 4000 долара.
настройване
„Къде можете да отидете без настройка?“ - веднага ще възкликнат онези, които имат зад гърба си сериозен опит с мотористи И те веднага ще започнат да подобряват железния кон, опитвайки се да го доведат до съвършенство.
Често „бандити“, особено версията S, придобиватпредни стъкла. При високи скорости, особено ако пътеката не е близо, стъклото може значително да улесни живота. От раждането крехкият обтекател може да бъде заменен с по-мощен, а фаровете няма да пречат на защитата.
Пътническо седло по-скорофалшив, често трансформиран в ръцете на опитен персонализатор - или заменен с по-удобен, или изцяло премахнат. В крайна сметка не всички мотоциклетисти и още повече не всички спортни мотористи планират да карат пътници.
Най-полезният вариант е отопляемите дръжки. Това е особено актуално за тези, които отварят сезона в началото на пролетта и се возят до много студа.
Голите влюбени често излагат "железното ядро" на бандита, като се отърват от това, което според тях е ненужно от пластмаса.
Заедно с частни работилнициза да направят каквото и да било за почти всеки мотор, чиновниците са в разгара си на пазара. С една дума, наличието на сервизна мрежа и дилъри дава възможност да се монтира мотоциклет за себе си, дори и за тези, които не знаят как да владеят мелница и заваръчна машина.
