Регулирайте извивката на автомобила

Ако колелата на колата са под грешните ъгли (подравняване на колелата), гумите ще се износват много бързо. Но начинаещите шофьори понякога се измъчват от въпроса: "Нагласяне на колелата, какво е това?".

Ъгълът междупосока на движение на колелото и неговото въртене. То е отрицателно и положително. Наклонът на колелото влияе върху стабилността на колата на завои. При автомобилите със задно задвижване гумите изглеждат малко по-отблизо, „поглеждат се“ (този ефект се нарича положителна конвергенция), при автомобилите с предни колела, напротив. При каране колелата се отдалечават и успоредно застават на пътя. Камбер е ъгъл, който образува равнината на колелото и преминаващата вертикала. Този параметър позволява на колата плавно да маневрира, завива и подобрява сцеплението.

Учен Лий Хънтър от Америка се считаизобретател на стойката, където се регулираше подравняването. Сензори бяха прикрепени към колелата, те фокусираха лъчите на светлината, с тяхна помощ можеха да измерват точно ъгъла на наклон. Изобретението беше наречено "оптична стойка", но след 10 години беше заменено с компютърна програма. Днес, за да се измери подравняването на колелата, оборудването използва електронно.

Признаци, че е необходимо подравняване на колелата

• В случай на неправилно сближаване, възниква силно износване на гума и увеличен разход на гориво.
• Гумата "плешива" неравномерно.
• На равен участък от пътя, ако пуснете волана, колата ще започне да води. Това е изпълнено с произшествие.

Последователността на действията:

1. С помощта на асансьор колата се издига, т.е.ходовата част се проверява (чрез повдигане на горната част на колата). При положителни резултати от теста се създават грамофони (подобни операции могат да се извършват без повдигане в ямата).
2. Измерване на налягането и задръстванията в гумитебагажника. Намаляваме налягането до половината от атмосферата и фиксираме захвата с измервателните глави. В програмата въвеждаме данни за автомобила (номер, пробег, марка и т.н.).
3. Не забравяйте, че всяко ново задвижване няма да е перфектноравни, направете плащането. Като завъртим колелото на трета оборот, ние го фиксираме с измервателна глава. На екрана можете да видите резултатите от компенсацията. Ако знакът на колелото на стойката свети в зелено, тогава всичко е настроено правилно, можете да преминете към следващото колело.
4. Оставяме ключовете в запалването, инсталирамеспирачка, ръчна спирачка и натиснете колата. Ние задаваме нивото на измервателните глави (може да бъде обикновено или електронно). На 3D всичко се случва по същата схема, единственият плюс - за да се определи компенсацията, колата се търкаля с цели малко назад, а след това напред, като по този начин се намалява времето за компенсация. Като завъртаме колелата в различни посоки, ние даваме на компютъра възможност да изчисли ъглите на регулиране. Индикаторите, които по време на проверката стават червени, подлежат на коригиране.
5. Развийте гайката на задния пръст иексцентрични постигат желаната позиция на колелото. След това, по същия принцип, поставяме предния пръст. За да настроите правилно, трябва да разгледате индикаторите на монитора.
6. Премахваме измервателни глави или мишени. Настройката е завършена. Подравняването на колелата вече е нормално!