تبديل سرعة الدراجاتوهي مصممة لتغيير الحمولة المطلوبة لدوران عجلة كاملة. من الناحية العملية ، يقوم الدراج بتغيير سرعة ناقل الحركة بتغيير سرعة الدواسات. سيكون كل إرسال أكثر فعالية لنوع التضاريس. يمكن أن يكون مفتاح السرعة مختلفًا (اعتمادًا على نوع الآلية المدمجة في قاعدتها). وهي من الأنواع التالية: آليات مزودة بآلية تحويل خارجية وآليات مع ناقل حركة داخلي وآليات مختلطة.
تبديل سرعة الدراجات مع مفتاح النقل الداخلي
هذا النوع من التبديل يتميز حقيقة ذلكهنا ، بخلاف الخارجي ، يتم إخفاء آلية النقل في المحور الخلفي ، حيث يتم تنفيذ جميع الإجراءات لتغيير السرعات. وكقاعدة عامة ، يتم إنتاج الدراجات الهوائية والمشي باستخدام هذا النوع من الآليات. على الرغم من أنه في بعض الأحيان يمكن رؤية هذا النوع من العتاد على الجبل "العظيم".
يرجع ذلك إلى حقيقة أن آلية مغلقة مع المعدن ، والمزايا هي: المتانة والمتانة ، والحماية من سوء الأحوال الجوية وأحوال الطرق ، والفرامل المدمجة ، فضلاً عن سهولة الصيانة. عيوب هذا النوع من الآليات هي صعوبات مفهومة مع الإصلاح على الطريق ، عندما لا توجد أداة خاصة. أيضا ، غير راض جدا عن الاحتكاك الشديد جدا من العقد الآلية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن خطة المنتج مماثلة ثقيلة جدا ، مما يزيد من وزن الدراجة بشكل عام.
تبديل سرعة الدراجات مع مفتاح تحويل خارجي
هذا هو الخيار الأكثر شيوعا على الدراجات الحديثة (الآلية الكلاسيكية). يوفر اثنين من التروس في آن واحد: الأمامي والخلفي.
1) بواسطة طريقة الربط بالإطار (بمساعدة المشبك أو مشبك النقل) ؛
2) يمكن أن تكون زاوية المفتاح المثبت المرتبط بالإطارات مختلفة ؛
3) يمكن إرفاق كبل محرك الأقراص بالآلية (من الجزء السفلي أو الأعلى) في إصدارات مختلفة.
تبديل السرعة الخلفية له الخاصة بهميزة صغيرة. أولا ، هنا يتم ضمان سلسلة التوتر. ثانيًا ، يركز مفتاح التبديل هذا على معظم خيارات سرعة الدراجة (ما يطلق عليها العلامات النجمية). إذا كان هناك ثلاثة نجوم فقط على المفتاح الأمامي ، يمكن أن يصل هذا إلى تسعة في واحد في الكاسيت (في معظم الدراجات الحديثة).
مختلط سرعة دراجة مختلط السرعة
هذا الخيار يجمع بين البطانه وآلية التحول الكلاسيكية. ومع ذلك ، فإن مشكلة مع هذه المفاتيح هي أن مزاياها لا تكفي لتغطية أوجه القصور الموروثة من كلا النوعين. لهذا السبب ، نادرًا ما يتم مشاهدتها على الطرق.
