كل من زار مرة واحدة على الأقل في العمرموسكو ، وهم يعرفون أن محطة بافيليتسكايا هي محطة مترو فريدة من نوعها. بادئ ذي بدء ، يمكن تتبع هذا التفرد ، بطبيعة الحال ، في الهندسة المعمارية والفروق الدقيقة في البناء ، ولكن في الوقت نفسه ، لا ينبغي لأحد أن ينسى التاريخ.
وصف عام للكائن
محطة "بافيليتسكايا" - المترو ، أداء الدورتبادل النقل الرائع لمدينة حديثة. يقع بين Avtozavodskaya و Novokuznetskaya ، ويستقبل يوميًا مجموعة كبيرة من سكان موسكو وضيوف العاصمة الذين هم دائمًا في عجلة من أمرهم.
من حيث المبدأ ، اسم كل محطة متروتؤخذ في الاعتبار بشكل منفصل. في هذه الحالة ، كل شيء بسيط للغاية. الفن. حصل مترو Paveletskaya على اسمه تكريما لمحطة السكك الحديدية في عاصمة الاتحاد الروسي الموجودة على السطح الذي يحمل نفس الاسم. بشكل عام ، إذا كنت تتعمق أكثر في التاريخ ، يمكنك معرفة ما سميت محطة بافيليتسكي في سنوات ما بعد الحرب القاسية في قرية بافيليتس المتواضعة ، الواقعة في منطقة ريازان.
اليوم ، محطة Paveletskaya هي المترو ،وهو في الواقع يمكن اعتباره تحفة معمارية. تم الانتهاء من كل من الجدران والأعمدة من الرخام الأبيض. الأعمدة ، على الرغم من أنها مصنوعة من نفس المادة ، إلا أنها ذات لون وردي فاتح واضح. الانتهاء من الأرض مع الجرانيت الرمادي. تضيء المصابيح المثبتة في قواس الأقواس بألوان زاهية القاعة الرئيسية للمحطة.
الديكور يحكيزوار حول حقائق تاريخ القوات المسلحة للاتحاد السوفياتي السابق. في الغرفة المركزية ، من بين أشياء أخرى ، يمكنك أيضًا الاستمتاع بالميداليات البرونزية التي منحها النحات إيفيموف والديكور الجصي الأصلي.
محطة "بافيليتسكايا" - المترو مع تاريخها الخاص
في وقت فتح مركز النقل هذاكانت المدينة تمر بأوقات صعبة. في عام 1943 ، شهدت موسكو أهوال الحرب إلى جانب البلد بأكمله. تم تشغيل مترو بافيليتسكايا في 20 نوفمبر.
تم افتتاح المحطة على امتداد موجود بين"ميدان سفيردلوف" و "زرعهم. ستالين "، أي باستخدام الأسماء الحديثة ، نلاحظ أن هذا حدث على موقع" المسرح "-" Avtozavodskaya ".
بعد الحرب ، بالطبع ، كان على المحطة أنلإعادة بناء. ومع ذلك ، اتخذ المهندسون المعماريون قرارًا حكيمًا للغاية بالالتزام بالتصميم الأصلي. نتيجة لذلك ، "بافيليتسكايا" ، على الرغم من أنها تحولت إلى عمود ، ولكن تغيرت ظاهريا إلى الخارج.
لكن في عام 1953 ، لم تنتهي أعمال البناء.مرة أخرى ، ومرة أخرى ، أجبروا على البدء في ربيع عام 1987. كان السبب في ذلك حريقًا اندلع في مقصورة محطة القطار. لقد تم تدمير الطرف الجنوبي للغرفة تحت الأرض بالكامل تقريبًا.
ميزات المحطة
بادئ ذي بدء ، نلاحظ أن عمقالمحطة رائعة للغاية - 33.5 متر. هذا هو ما يسمح لنا أن نعتبر هذا المبنى أحد أعمق المباني في العاصمة. لكن هذا ليس كل شيء. قليل من الناس يعرفون أن "Paveletskaya" تم بناؤه ذات يوم على مشروع فردي ، لذلك ليس لديه نظائره في موسكو.
الآن يمكن أن تتباهى المحطة بوجودها على الفورقاعدتان: الشمال ، ومجهز بسلالم متحركة حديثة ، والجنوب ، وتقع داخل محطة بافيليتسكي. تشير المعالم الموجودة على السطح بوضوح إلى أنه من بين زوارها المنتظمين سيكون هناك سكان وسائحون محليون. متحف المسرح ، Mourning Drive ، الكلية ، الأكاديمية ، العديد من المدارس ، متاجر المواد الغذائية والعديد من الفنادق في وقت واحد تجعل من Paveletskaya واحدة من أكثر الأماكن شعبية في موسكو.
وأخيراً ، تجدر الإشارة إلى أن النفق الذي يربط بين خطوط كولتسفايا وزاموسكوفوريتسكايا هو أطول معبر بين محطة مترو موسكو.
