قلة من الناس يعرفون كيف تعمل الطائرة. معظمهم غير مهتمين بهذا على الإطلاق. الشيء الرئيسي هو أنه يطير ، ومبدأ الجهاز ليس مثيرًا للاهتمام. لكن هناك أشخاص لا يستطيعون فهم كيف ترتفع آلة حديدية ضخمة كهذه في الهواء وتندفع بسرعة كبيرة. دعنا نحاول معرفة ذلك.
الأجزاء الرئيسية
تتكون أي طائرة ركاب حديثة من الأجزاء التالية:
- جسم الطائرة؛
- أجنحة؛
- محطات توليد الطاقة (المحركات) ؛
- ريش.
- جهاز الإقلاع والهبوط
- أنظمة التحكم.
يشارك كل جزء في العمليةرحلة الخطوط الملاحية المنتظمة. بالإضافة إلى هذه الأجزاء الأساسية ، هناك الآلاف من الأنظمة المختلفة المسؤولة عن التحكم والسلامة وخلق الظروف الطبيعية للركاب وأفراد الطاقم ، إلخ.
المبدأ الأساسي
من الناحية النظرية ، لا يوجد شيء معقد حول الجهازالطائرات ، التي بفضلها تقلع في الهواء. العنصر الأساسي للبطانة هو محركاتها ، والتي توفر قوة دفع كبيرة ، مما يسمح للسيارة بالتسارع إلى سرعات هائلة. إنه بسبب السرعة العالية التي تقلع بها الطائرة. لذلك ، يقوم محركان بتسريع السيارة على المدرج ، مما يؤدي إلى التقاط الطائرة بسرعة عالية. ثم يتم إنزال اللوحات الموجودة على الأجنحة إلى أسفل. إنهم يرون حمولة كبيرة من الهواء القادم ، مما يخلق قوة رفع كبيرة ترفع البطانة عن الأرض.
أي أن محركين يعملان على تسريع الطائرة ، وتسمح لك اللوحات الموجودة على الأجنحة بتغيير ناقل الدفع وتوجيه الطائرة لأعلى. هذه هي الطريقة التي يمكنك بها وصف جهاز الطائرة للدمى باختصار.
جسم الطائرة
الآن دعونا نلقي نظرة على الأجزاء الهيكلية الرئيسية للبطانة. لنبدأ بجسم الطائرة.
جسم الطائرة هو جسم يتكون من مختلفالقطع. تستوعب الركاب والطاقم ، وهناك مقصورة للأمتعة حيث يتم وضع الأشياء. جسم الطائرة هو نظام معقد إلى حد ما ويجب أن يكون قويًا ومحكم الإغلاق. إذا انهار جلدها أثناء الطيران ، فقد يؤدي ذلك إلى وقوع إصابات بشرية ، وبالتالي ، يتم إيلاء الكثير من الاهتمام لضمان ضيق جسم الطائرة عند تصميم سفينة. بشكل عام ، هذا "صندوق" مغلق حيث يوجد الركاب والمعدات والبضائع. هذا هو الذي يحتاج إلى القيادة من النقطة "أ" إلى النقطة "ب".
أجنحة
أجنحة أو جناح (غالبًا ما يكون هناك واحد فقطالجناح ، الذي يخلط بينه وبين اثنين) - جهاز طائرة يوفر الاستقرار الديناميكي الهوائي للبطانة ويسمح بالتحكم فيها. توفر الأجنحة أيضًا رفعًا أيروديناميكيًا.
يستند مبدأ عملها على القانون الثالث.نيوتن: تصطدم جزيئات الهواء بالسطح السفلي للجناح ، وترتد لأسفل ، وتدفع الجناح لأعلى. جنبا إلى جنب معه ، ترتفع الطائرة نفسها. تسمح لك اللوحات (المتدرجة) للأجنحة بضبط المصعد. يتم تغيير زاوية ارتفاعهم بواسطة الطيار من قمرة القيادة.
وحدة الذيل
يوجد ريش على الأجنحة فقط ، ولكن أيضًا على الأجنحةقسم الذيل. من الناحية الفنية ، الذيل هو العارضة والمثبت. يحتوي الأخير على وحدتي تحكم ، بفضلهما يمكن للطيار الحفاظ على الارتفاع الحالي للسفينة أو تغييره في ظل ظروف جوية مختلفة.
عارضة الذيل مسؤولة عن إبقاء القارب مستقيماً. إذا احتاج الطيار إلى قلب الطائرة قليلاً ، فإنه يستخدم العارضة.
هيكل
يشمل جهاز طائرة الركاب أيضًامعدات الهبوط - جهاز الإقلاع والهبوط. في الواقع ، إنها مجرد قاعدة عجلات تسمح للطائرة بالتسارع عند الإقلاع وعدم الانهيار عند الهبوط. بالطبع ، إن جهاز الهبوط ليس مجرد عجلات ، ولكنه آلية معقدة إلى حد ما يجب أن تتحمل أحمالًا هائلة عند هبوط طائرة. أيضًا ، يحتوي هذا العنصر على آلية تنظيف / فتح. بعد الإقلاع ، من الضروري سحب معدات الهبوط لتقليل مقاومة الهواء.
محركات
واحدة من أصعب في التقنية والخطة التكنولوجية للعناصر هي المحرك. في أغلب الأحيان ، تستخدم الطائرات نظامين أو ثلاثة أنظمة دفع. مبدأ تشغيل المحرك النفاث معقد للغاية ، لذلك من المستحيل تفسيره. من الضروري تخصيص دورة كاملة من المحاضرات لهذا الغرض. ولكن باختصار ، يبدو عملها على النحو التالي: يتم تغذية كيروسين الطيران في أجنحة الطائرة (غالبًا ما يكون الوقود فيها) إلى محطات توليد الطاقة (المحركات) ، حيث يختلط بالهواء ويتم إثرائه بالأكسجين ، ويتم إشعاله. في الوقت نفسه ، يتم إطلاق الطاقة بكميات كبيرة ، مما يدفع الطائرة.
كل محرك له قوة هائلة.من الناحية النظرية ، حتى محطة توليد واحدة تكفي لتحليق طائرة ، وامتلاك محركين أو ثلاثة محركات في وقت واحد يرجع جزئيًا إلى مخاوف تتعلق بالسلامة. هناك العديد من الحالات في العالم عندما فشل أحد المحركين في العمل ، وهبط الطيارون بالطائرة مع واحد منهم فقط دون أي مشاكل.
استنتاج
باختصار ، مخطط جهاز الطائرة هوبسيط: المحركات تدفع الطائرة ، الأجنحة تغير اتجاه الدفع وتخلق قوة الرفع. نتيجة لذلك ، ترتفع السيارة في الهواء وتطير. عندما يكون من الضروري النزول للهبوط ، يقوم الطيار بإبطاء سرعة المحرك وتغيير ناقل الرفع قليلاً باستخدام اللوحات والمثبت على الجناح. عند الاقتراب من الأرض ، يقوم الطيار بتنشيط جهاز الهبوط وتلامس الطائرة بنجاح سطح المدرج.
كل شيء يبدو بسيطًا جدًا ، لكن في الواقعالجهاز الفني للطائرة أكثر تعقيدًا. يواجه المهندسون مهامًا شديدة التعقيد ، لأنه من أجل رفع مثل هذه الآلة وهبوطها بأمان ، من الضروري إجراء حسابات جادة وضمان تشغيل جميع الأنظمة ، بما في ذلك أنظمة الأمان ودعم الحياة.
في المجموع ، يتم تنفيذ آلاف الأنظمة في الطائرات ،يتم حساب كل منها بأدق التفاصيل ، ويمكنك سردها جميعًا لفترة طويلة جدًا. على سبيل المثال ، يحتوي الوعاء على نظام لإسقاط أقنعة الأكسجين ، والذي يتم تشغيله تلقائيًا في حالة إزالة الضغط. آليات إطفاء المحركات في حالة نشوب حريق ، وأجهزة التدفئة الداخلية ، والتوجيه في الفضاء ، وما إلى ذلك. تم تجهيز البطانات الحديثة ببرامج ذكية يمكنها حتى إخراج البطانة مما يسمى "الدوران" - وهي حالة يكون فيها التحكم فقدت جزئيا.
يكاد يكون من المستحيل توضيح كل هذا في مقال صغير ، لكن الهيكل العام للطائرة ربما أصبح مفهومًا الآن.
