تم إنتاج "ZIL-4104" ، وهي سيارة بها نوع ليموزين من فئة تمثيلية ، في مصنع Likhachev في الفترة من 1978 إلى 1983. كان الاسم الأصلي للسيارة هو "ZIL-115".
من 1983 إلى 1985 شاملةطراز ZIL-41045 ، وفيما بعد ، من عام 1986 حتى عام 2002 ، و ZIL-41047. لم تكن هناك اختلافات كبيرة مع النموذج الأساسي ، باستثناء التفاصيل الصغيرة للتصميم الخارجي للجسم. ظلت جميع المعايير الفنية دون تغيير. كان تغيير الاسم رمزيًا إلى حد ما ، حيث كان من الضروري إنجاز المهمة المخططة المتمثلة في تحسين السيارات المنتجة.
"ZIL-4104": الخصائص التقنية
كانت السيارة تسير في جسم من نوع الليموزين ،مثبتة على إطار قوي مع أعضاء جانبية حلقة مغلقة كانت الرفارف الأمامية قابلة للإزالة ، وكانت المصدات الخلفية ملحومة. تم تقسيم الصالون ذو السبعة مقاعد مع ثلاثة صفوف من المقاعد بواسطة قسم زجاجي خاص عازل للصوت ، وبالتالي تم تقسيم الجزء الداخلي للسيارة إلى جزأين مستقلين تمامًا.
الصف الثاني من المقاعد متكأمفصلات صامتة وتتناسب بالقرب من الجدار الفاصل. وبالتالي ، تم تحرير مساحة كبيرة في القطاع الخلفي ، والتي تم استخدامها للتواصل بحرية أكبر للركاب الذين يسافرون في المقعد الخلفي.
لأن "ZIL" هي سيارة مندوبكلاس ، تم تثبيت جميع أنواع الوسائط وأجهزة الترفيه في المقصورة. من بين المعدات الداخلية كان راديو ستيريو كامل الموجة ، مكملًا بجهاز تسجيل. تم توفير الصوت من خلال ستة مكبرات صوت مثبتة على طول محيط المساحة الداخلية.
كانت جميع نوافذ السيارة سميكة - من النوع "الثلاثي" ، ومضاد للكسر ، وملون. تم رفع النوافذ في الأبواب وخفضها باستخدام محرك كهربائي مزود بجهاز استشعار توقف الطوارئ Stop-Drive.
تم تركيب جميع أجزاء الجسم باليد بعد ذلكالتجميع ، تم طلاء الهيكل بأكمله في 9-10 طبقات مع تلميع متوسط للطبقة التالية. عندما تم طلاء السيارة ، امتلأ الجزء الداخلي بالمكونات: كانت الأرضية مغطاة بالسجاد ، والمقاعد كانت مغطاة بقطيفة عالية الجودة ، وألواح الأبواب كانت مغطاة أيضًا بمادة مماثلة ، ولكن بنبرة مختلفة. اتضح أن الجزء الداخلي من السيارة كان رشيقًا وأنيقًا لدرجة أنه ظهر تعريف - "طراز طراز 4104 ZIL". أصبحت السيارة مثالاً يحتذى به.
محطة توليد الكهرباء
تم تجهيز طراز ZIL-4104 بمحرك بنزين عالي الطاقة. تمت مراقبة معلمات الجري والسرعة بعناية ، بكل طريقة ممكنة للحفاظ على السمعة العالية للسيارة.
يتميز محرك ZIL-4104 بالخصائص التالية:
- النوع - البنزين
- الحجم - 7695 سم مكعب ؛
- قوة - 315 حصان ؛
- عزم الدوران - 608 نيوتن متر ؛
- ترتيب الاسطوانات على شكل حرف V ؛
- عدد الاسطوانات - 8 ؛
- قطر الاسطوانة - 108 مم ؛
- نسبة الضغط - 9.3 ؛
- ضربة المكبس - 105 مم ؛
- الغذاء - المكربن K-259 ؛
- تبريد المياه
- وقود - بنزين AI-95 "إضافي" ؛
- استهلاك الوقود - 22 لترًا لكل 100 كيلومتر في الوضع المختلط.
نقل
كانت السيارة مزودة بجهاز أوتوماتيكيناقل حركة من نوع محول عزم الدوران مع علبة تروس كوكبية ثلاثية السرعات. يقع ذراع الاختيار بين المقاعد الأمامية ، ويتم قفل النظام بالكامل بواسطة سدادة ميكانيكية ، في الواقع ، إنها فرملة يدوية فعالة. يحدث فتح القفل تلقائيًا عند بدء التشغيل.
هيكل
التعليق الأمامي للآلة مستقل ، بدونالمحاور ، وعظام الترقوة المزدوجة ، مع قضيب. تم استخدام شريط التواء من 28 مم ، يقع على طول قناة الإطار ، كجهاز لامتصاص الصدمات لتقليل التأرجح.
يعتمد التعليق الخلفي على نوابض شبه إهليلجية طويلة (1550 مم) مع فواصل بين الصفائح. تم تركيب ماصات صدمات الزيت التلسكوبية على جميع العجلات.
نظام الفرامل
تم تجهيز السيارة ZIL-4104 بفرامل قرصية جيدة التهوية على جميع العجلات. يبلغ قطر الأقراص الأمامية 292 مم ، وسمكها 33 مم ، وقطر الأقراص الخلفية 316 مم ، وسمكها 32 مم.
محرك هيدروليكي مقسم إلى قسمينملامح مستقلة ، تعمل على جميع العجلات في وقت واحد. في حالة فشل أحد الفروع ، لم يتم الشعور بنقص الفرامل ، تم تعويض الوظيفة تلقائيًا عن طريق خط احتياطي. تم توفير النظام بواسطة مضخم الفراغ الرئيسي واثنين من الفراغ المائي المستقل. تم دمج فرامل الانتظار من نوع الأسطوانة في محاور أقراص العجلات الخلفية.
التعديلات
على أساس "ZIL-4104" ، تم إنشاء العديد من التعديلات لأغراض مختلفة:
- موديل 41041 ، مركبة مرافقة ، بقاعدة عجلات قصيرة. أدى تقليل طول ووزن الماكينة إلى تحسين كبير في قدرتها على المناورة ومنحها خصائص ديناميكية عالية.
- "ZIL-41042" - نسخة صحية للنقلكبار المسؤولين في المؤسسات الطبية. كانت السيارة سوداء اللون فقط وكان يخدمها فريق من ثلاثة أطباء مؤهلين. لم تكن هناك معدات للإنعاش في المقصورة ، فقط نقالة موجودة في المنتصف.
- تعديل 41043 - مركبة اتصالات خاصة ،أنتجت على أساس 41042 ، ستيشن واغن. احتوى السطح على هوائي دوار خاص باتصالات الحكومة ، وكان الجسم محميًا لمنع التداخل الإلكتروني.
- "ZIL-41044" - موكب موكب لنقل وزير الدفاع وقائد العرض في الساحة الحمراء. تم إنتاج ما مجموعه ثلاث سيارات ، واحدة منها كانت في الاحتياط.
- تعديل 41045 - بقي كل شيء على حاله ، ولكن معقام هيكل السيارة بإزالة القوالب اللامعة وبطانات قوس العجلة المصنوعة من الكروم والعناصر الأخرى التي تزين السيارة. كان هذا بسبب تغيير الأمين العام لـ KPPS في عام 1983.
السيارات السوفيتية
تم الاحتفاظ بصناعة السيارات في الاتحاد السوفياتي 1955-1975 في ثلاثةمصانع التشغيل: Gorkovsky (GAZ) ، Likhachev Plant (ZIL) ، Stalin Plant (ZIS) ، لإنتاج الشاحنات والسيارات التنفيذية. بشكل عام ، كانت سيارات الليموزين السوفيتية قادرة على المنافسة وموثوقة.
سيارات فئة تنفيذية - القائمة:
- "ZIS-110" - أول سيارة سوفيتية من الدرجة التنفيذية ، بدأ الإنتاج في عام 1945.
- "ZIL-111" - تم إطلاق الإنتاج في عام 1958 في مصنع Likhachev ، وهو ينتمي إلى فئة السيارات التمثيلية.
- "GAZ-12" ZIM - أول سيارة تمثيلية للمصنع في نيجني نوفغورود ، تم تجميعها يدويًا منذ عام 1948.
- تشايكا "GAZ-13" هي "ليموزين" تابعة لمصنع غوركي للسيارات ، وتم إطلاقها في عام 1959.
- تعتبر "GAZ-14" Chaika - المصنعة يدويًا منذ عام 1977 ، واحدة من أفضل السيارات التمثيلية لصناعة السيارات السوفيتية.
التخطيطات
متاح حاليا لهواة الجمعطرازات سيارات فئة تنفيذية سوفيتية في نطاق كامل ، بمقياس 1:43 ، وهو الأكثر شيوعًا في إنتاج النماذج.
