MAN - واحدة من أبرز الشركات المصنعةجرارات الشاحنات الرئيسية والشاحنات في أوروبا. هذه الشركة متخصصة حصرياً في المركبات التجارية. شاحنات MAN معروفة ليس فقط في أوروبا ، ولكن أيضًا خارج حدودها. تشتهر هذه السيارات بمحركاتها الموثوقة وسيارات الأجرة المريحة. تعتبر شاحنات MAN مثالية للرحلات الطويلة.
مظهر
سيبدأ التعارف الأول بالمظهر.تصميم المقصورة حديث للغاية ، على الرغم من حقيقة أن أول سيارة سلسلة TGX تم إصدارها منذ عشر سنوات. بالمناسبة ، أخذ المهندسون الألمان الإطار وكابينة شاحنة TGA كأساس. أن TGX كان استمراره. الميزات المميزة لكابينة القيادة الجديدة هي البصريات المائلة والشبكة الكبيرة والزجاج الأمامي الضخم. أيضًا في الإصدارات العليا من MAN ، يوجد زجاج إضافي أعلى الكابينة. أما بالنسبة للنافذة الخلفية ، التي تقع خلف النافذة الجانبية مباشرة ، فهي موجودة مباشرة من المصنع. هذا الزجاج ملون في البداية. تدخل هذه النافذة جزئياً إلى حجرة النوم ، ويشكو الكثيرون من أشعة الشمس التي تخترق "النوم". من المستحيل إغلاقه مع أي شيء. علينا أن نخترع بذرة بعض بذرة.
Что радует в новом МАНе, так это огромная تقليم من البلاستيك على الباب الذي يغلق الخطوتين. هنا ، يمكن للسائقين ترك أحذيتهم دون خوف على حقيقة أنهم يسقطون بطريقة ما. ميزة إضافية أخرى هي وجود أدراج جانبية في الكابينة. تفتح من الداخل ، للحصول على رافعة كابل خاص. غطاء الصدر لديه توقف الغاز.
ميزة مثيرة للاهتمام:يستخدم الإنسان تقنية الإضاءة "الذكية". كيف يعمل؟ عند تشغيل عجلة القيادة إلى اليمين أو اليسار ، يقوم النظام تلقائيًا بتشغيل الإضاءة الجانبية. لذلك ، يتم إضاءة المنطقة الميتة بواسطة مصباح منفصل يقع في قسم الضباب. يتم ذلك ليس فقط من أجل الراحة ، ولكن أيضًا من أجل الأمان.
حماية الطلاء والتآكل
هل الكابينة مطلية بشكل جيد؟يقول المالكون إن جودة الطلاء في مستوى جيد. لا رقائق بعد 500-800 الف كيلومتر. لكن الأنوار تتعرق ، وهذا ناقص. هل مان الصدأ؟ معظم العناصر الموجودة في الجرار (وهذا هو المصد ، الخطوات ، جزء من الأبواب ، المفسد) مصنوعة من البلاستيك. لذلك ، لا يوجد شيء الصدأ هنا. الحالات التي قطعت أكثر من مليون كيلومتر ليس لديها أدنى تلميح من الصدأ. في هذا الصدد ، يستحق الألمان الاحترام. العيب الوحيد هو مفصلات المفسد الجانبي ، الذي يتحرك بعيدًا على الجانب الأيمن. تتحول الحلقات الحامضة بمرور الوقت. وإذا كانت هناك حاجة إلى ربط مقطورة أو فكها ، فمن الصعب نقل هذا المفسد إلى الجانب.
سالف الشعر
إذا تحدثنا عن الشاحنة الأكثر شعبية (Man TGX ، جرار الشاحنة) ، فهي مزودة بخزان وقود. على الجانب الأيمن ، تبلغ سعتها 580 لتر. على اليسار يوجد خزان مزدوج.
هناك قسم يفصلوقود الديزل و "AdBlyu" (في عامة الناس "اليوريا"). سعة الخزان نفسها 760 لترًا من وقود الديزل و 80 لليوريا. تجدر الإشارة إلى احتياطي الطاقة العالية. مع الدبابات الكاملة ، يمكن أن يصل ارتفاع TGX Man إلى 3.8 ألف كيلومتر. استهلاك اليوريا صغير - بنسبة واحد إلى عشرة بالنسبة لوقود الديزل.
صالون
توفر الشركة المصنعة MAN عدة خيارات لكبائن سيارات الجرارات والشاحنات من سلسلة TGX:
- XL.
- XLX.
- XXL.
لمعرفة جميع الميزات ، فكر في كل مقصورة على حدة.
رجل TGX XL
هذا هو الخيار الأكثر المدمجة الكابينة.وعادة ما تستخدم على الشاحنات المحلية ، وكذلك على شاحنات قلابة. على الرغم من حجمها ، توفر هذه الكابينة للسائق كل الراحة اللازمة. هناك سرير نوم واحد ، بالإضافة إلى الكثير من المنافذ لتخزين الأشياء الصغيرة. مقاعد مريحة جدا في MAN ، يقول السائقون.
XLX
هذه الجرارات هي بالفعل أكثر ملاءمة للمسار.بادئ ذي بدء ، تم تجهيز هذه المقصورة مع ثلاجة. يتجمد إلى أربع درجات ، مما يسمح لك بتخزين الخضروات فقط ، ولكن أيضًا اللحوم. يوجد أيضًا سرير مع مرتبة ناعمة في هذه المقصورة. تحتوي بعض مستويات القطع في شاحنة Man TGX XLX على رفين للنوم.
الشركة المصنعة نفسه يقول سيارة أجرة XLXمناسبة للنقل الإقليمي. ومع ذلك ، يشعر السائقون بالراحة على الرحلات الطويلة. هناك مساحة كافية هنا للمشي على ارتفاع كامل دون لمس تاج السقف. هناك فتحة سقف كهربائية. إنه مخفي وراء المفسد ، حتى تتمكن من فتحه حتى في المطر ، دون خوف من أن الماء سوف يدخل في الداخل.
المقصورة XXL
Это топовое исполнение седельного тягача МАН.هذه المقصورة عالية لدرجة أن الشركة المصنعة قدمت نوافذ إضافية في الجزء العلوي منها (لاختراق أفضل لضوء النهار). تحتوي هذه المقصورة على رفين للنوم. يمكن للواحد العلوي أن يتكئ ، ليس بنسبة 90 (كما هو الحال في سلسلة رينو تي) ، ولكن بنسبة 50 درجة. تم تجهيز الرف العلوي مع توقف الغاز. ولكن في الأسفل لا يوجد شيء. رفع هذا الجرف هو أكثر صعوبة بكثير.
هناك ثلاجة في كابينة XXL.إنه فسيح للغاية. هنا يمكنك تخزين زجاجة مياه سعة لتر ونصف في وضع مستقيم. لكن يقول السائقون إنه يبرد بشكل غير متساو. يتشكل الجليد في منطقة الجدران الجانبية والخلفية ، ولكن في منطقة الغطاء تصل درجة الحرارة بالكاد إلى خمس درجات حرارة. ارتفاع المقصورة العلوية أكثر من مترين. هذه هي واحدة من سيارات الأجرة الأكثر اتساعا بين جميع شاحنات السبعة الأوروبية الكبرى.
يتم تنظيم مقعد السائق مع الأخذ في الاعتباربيئة العمل. في متناول اليد هو كل ما تحتاجه. في الجزء العلوي يوجد جهاز اتصال لاسلكي وجهاز تاكوغراف يمكنك الوصول إليه دون الانفصال عن المقعد. أيضا في MAN هناك نوعان من الكعك القريب. في أحدهما ، تم تثبيت نظام Tol Kollekt (دفع الطرق في ألمانيا).
عجلة القيادة مريحة للغاية مع قبضة لطيفة.هناك كل الأزرار اللازمة. يمكنك تكوين التحكم في التطواف عن بعد ، ورفع أو خفض سرعة المحرك ، وكذلك الانتقال إلى قائمة الكمبيوتر على متن الطائرة. على لوحة العدادات ، لا يوجد عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران. تعرض الشاشة الرقمية هنا معلومات مهمة جدًا للسائق - وضع العمل والراحة. تُظهر الإلكترونيات في الوقت الفعلي مقدار الوقت الذي سافر فيه السائق بعد توقف مؤقت ، وكذلك الركوب الكلي خلال أسبوعين. يوجد في الكونسول الوسطي حافة صغيرة حيث يمكنك وضع كوب من الشاي أو القهوة. هناك درج أدناه. أعلى قليلاً صندوق قفازات صغير مع ولاعة سجائر 12 فولت. المرايا كبيرة جدا في مان. هناك ما يصل إلى ستة منهم.
مقعد السائق
مقعد في MAN - تعليق هوائي.يمكن ضبطه في الطول ، وصلابة ، وكذلك مستوى مسند الظهر. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير اثنين من مساند للذراعين. بالمناسبة ، تم دمج حزام الأمان مباشرة في الظهر. الوصول إليه مريح للغاية. وإذا نسي السائق ربط حزام الأمان ، فسيخبره مؤشر الصوت عنه. ولكن هذا ليس دائما مريحة. عند الاقتراب من نقطة التحميل أو التفريغ وبعد استلام المستندات (عندما تحتاج إلى مغادرة الصالون) ، فإن هذا النظام سوف يتقلب بعنف بمجرد تحرك السيارة لأكثر من خمسة كيلومترات في الساعة. لكن ربط حزام الأمان باستمرار خلال هذه الفترة ليس خيارًا.
عيوب المقصورة
يبدو أن كابينة Man TGX هي مجرد إشارةجرار الحديثة. ولكن هناك عيوب. هذه لوحة بلاستيكية صلبة وصعبة المخدوش يسهل خدشها ، وكذلك أختام الأبواب التي يمكنك من خلالها سماع ضوضاء الهواء بسرعة. الأبواب تغلق بشدة. موقع مريح بعيد التحكم عن بعد. لا تتكرر بالقرب من كيس النوم. إذا كنت بحاجة إلى تشغيل "مجفف الشعر" ، فسيتعين على السائق الوصول بيده حتى اللوحة الأمامية.
المواصفات الفنية
تم تجهيز Man TGX بمحركات مختلفة.ولكن الأكثر شعبية هو ستة مضمنة. المحرك الأساسي هو 10 ونصف لتر. هذا التعديل لديه 18.400 التعيين. رجل TGX من هذا الإصدار يطور قدرة 400 حصان. لكن هذا ليس كل شيء. هناك أيضا نسخة ل 440 قوات. يتميز محرك Man TGX 18.440 بإزاحة 12.4 لتر. 480 حصانا MAN هي أيضا شعبية في أوروبا. والجدير بالذكر ، أن هذه القوة تتحقق على نفس المحرك ذي الست أسطوانات وبنفس الحجم من غرفة الاحتراق. ما هو السر؟ كل شيء بسيط - الألمان "نسج" التوربينات ، بسبب الخصائص التقنية التي زادت بشكل كبير.
المحرك الأكثر أعلى وأندر - الديزلوحدة ل 680 قوات. هذا هو محرك 16.2 لتر. في الشركات التجارية ، لم يتم العثور على مثل هذا الرجل مطلقًا. بالمناسبة ، هذه الوحدة تحت تصرفها ثماني اسطوانات مرتبة في شكل V.
تجدر الإشارة إلى أن موارد المحركات المذكورة أعلاه أكثر من مليوني كيلومتر. لم تتغير هذه المحركات كثيرًا منذ وقت MAN TGA وقد أثبتت بالفعل للجميع موثوقيتها.
علبة تروس
تم تجهيز Man TGX Euro 6 بميكانيكيةعلبة تروس 16 سرعة. يتم تصنيع علبة التروس لهذه الشاحنات بواسطة ZF. ناقل الحركة مزود بمحرك هيدروليكي "كومونشيفت". والرافعة نفسها تسيطر على الصندوق عبر كبلين. كيف تحولت التروس في هذا الصندوق؟ كل شيء بسيط جدا هنا. ذراع التروس على المقبض. في الواقع ، هناك أربعة أحكام فقط. ومع ذلك ، من أجل التبديل إلى عدد متزايد من التروس (الخامسة والأعلى) ، تحتاج إلى تحريك العلم تحت المقبض لأعلى. يمكن إجراء سرعات التبديل دون الضغط على الدواسة. يمكن تنفيذ وظيفتها بواسطة زر صغير موجود على الذراع. صحيح ، لا يمكنك استخدامه إلا عند القيادة (ويفضل أن يكون ذلك بسرعة تزيد عن 40 كيلومترًا في الساعة).
مثبط ، intarder
وجود هذه النظم ليس من غير المألوف في الحديثالشاحنات. و MAN لم يكن استثناء. في التكوين الأساسي ، تم تجهيز الجهاز مع intarder. هذا هو مثبط خاص يقلل من سرعة السيارة عن طريق إغلاق المثبط في نظام العادم. يتفاعل المثبط مع المحرك. هذا فرامل مستمرة ، ويستند عملها على مبدأ تخفيف الضغط. ومع ذلك ، هذا النوع من المشرف ليس على جميع إصدارات MAN.
قوس التعليق
اعتمادًا على التكوين ، قد يكون Man TGX Euro 6 تعليق نابض أو تركيبة أو تعليق هوائي بالكامل. ولكن في كثير من الأحيان يتم استخدام النوع الثاني على شاحنات المسافات الطويلة.
Так, сзади находятся воздушные баллоны в أربع قطع ، وأمام - ورقة الربيع (لا تفاجأ ، أنها ليست سوى واحدة). يوفر هذا التصميم موثوقية عالية وسلسة ، بينما لا يتطلب صيانة باهظة الثمن. بالمناسبة ، تم وضع المقصورة نفسها على وسادتين أخريين. لذلك ، لا يشعر السائق فعليًا بالفرق بين هذه الأنواع من عمليات التعليق.
تعديل التخليص
يمكن للجرار الرئيسي تغيير الموقفالخلوص بفضل لوحة التحكم ، الموجودة على يسار مقعد السائق. لذلك ، يمكنك تعيين الحد الأدنى أو الأقصى للموضع ، اعتمادًا على الاحتياجات (على سبيل المثال ، عندما يتم تشغيل المقطع الدعائي). تعليق يأخذ الموقف المطلوب بسرعة. كل شيء يحدث في ثوان. إذا تحدثنا عن النطاق ، يمكن خفض التعليق تسعة سنتيمترات لأسفل أو رفعه عشرين أعلى بالنسبة إلى موضع النقل. يتم حفظ هذه الإعدادات في جهاز الكمبيوتر الموجود على اللوحة ، وبعد ذلك يمكن إعادة استخدامها.
ETS 2
بالمناسبة ، هذه السيارة مشهورة ليس فقط بينشركات النقل ، ولكن أيضًا بين اللاعبين. الحاضر رجل TGX في Euro Truck Simulator. في اللعبة ، يمكنك التحكم في جرار الشاحنة هذا ، وكأنه سائق شاحنة حقيقي. كيف يبدو ETS 2 Man TGX في اللعبة؟ يمكن للقارئ رؤية صورة هذا الجرار في جهاز محاكاة الكمبيوتر أدناه.
تتميز الآلة بتصميم داخلي واقعي. يمكن لأي شخص تنزيل Man TGX mod لـ Euro Truck Simulator على المنتديات المتخصصة. حسنًا ، سنعود إلى المراجعة.
تلخيص
لذا ، اكتشفنا ما يشكلشاحنة MAN سلسلة TGX. لا يزال يتم إنتاج هذا الجرار ومنح لقب الأسطورة. تحتوي الماكينة على كابينة مريحة وآلة حركة دائمة تقريبًا. لن تصبح هذه الشاحنة عبئًا على الشركة الناقلة. الأضرار التي لحقت MAN نادرة. وفقًا لشركات النقل ، تحقق السيارة أموالها بنسبة 100 بالمائة. نعم ، إنها أغلى بكثير من MAZ و KAMAZ. لكن الجوهر معروف بالمقارنة.
