يمكن أن تكون واحدة من أكثر السيارات اليابانية دائمة العمرتجرؤ على تسميتها "لكزس IS 250". تشير المراجعات من مالكي السيارات والعديد من الخبراء إلى أنه على الرغم من عمر النموذج ، إلا أن تصميمه الأنيق والمقيّد يظل مناسبًا اليوم. يمكن فقط لسائقي السيارات الملتزمين ملاحظة التغييرات التي تم إجراؤها من وقت لآخر على تصميم السيارة. خضعت السيارة لتحديث جذري فقط في الجيل الثالث ، الذي ظهر لأول مرة في يناير 2013. سيتم مناقشتها بمزيد من التفصيل أدناه.
معلومات عامة
تم تقديم الجيل الأول من النموذج على نطاق واسععام 1998 وتم إصداره لمدة سبع سنوات. يعتمد النموذج على سيارة تويوتا Altezza سيدان. إلى جانب ذلك ، قدم اليابانيون ما يسمى بمفهوم الرياضة الذكية في المنتج الجديد ، مما سمح للسيارة بالوصول تدريجيًا إلى مستوى منافسيها الرئيسيين ، والذي استرشد به المطورون عند إنشائه. في هذه الحالة ، نتحدث عن السلسلة الثالثة من BMW و Mercedes C-class. تم إنتاج الجيل الثاني من لكزس IS 250 حتى نهاية عام 2012 ، وتم إطلاق أحدث نسخة من السيارة في أوائل عام 2013.
التصميم الخارجي
على عكس الجيل السابق ، اليابانيةقرر المصممون التخلي عن تجميع سيارة في عربة ستيشن. وبدلاً من ذلك ، ظهرت في التشكيلة سيارة كوبيه أنيقة ، مزودة بسقف معدني قابل للطي. ومع ذلك ، فإن أكثر خيارات الجسم شيوعًا هي سيارة السيدان ذات الأبواب الأربعة. يتميز النموذج بصور ظلية ديناميكية معبرة. شبكة المبرد مصنوعة على شكل مغزل وتقع منخفضة جدًا. يبدو أنه يتم تشريحه بواسطة مصابيح أمامية ممدودة بزاوية حادة. يتميز الزجاج الأمامي لكزس IS 250 بزاوية ميل كبيرة ، كما أن المرايا الجانبية لها شكل ديناميكي هوائي ، مما يدل على التوجه الرياضي للسيارة. النوافذ الخلفية الصغيرة على شكل سهم. يتم دمج جميع العناصر الخارجية بشكل مثالي مع بعضها البعض ، مما يخلق تناغمًا ساحرًا. مهما كان الأمر ، على الرغم من التحسينات العديدة ، تمكن المصممون من الحفاظ على وفائهم لفلسفة الشركة ، لأن مظهر النموذج لا يزال رياضيًا وتمثيليًا.
التصميم الداخلي
بأسلوب مشابه للسيارةكما تم تطوير المقصورة الداخلية "لكزس IS 250". تصف آراء مالكي السيارة تصميمها الداخلي بشكل أساسي بأنه بسيط للغاية وفي نفس الوقت أنيق بشكل مثير للفضول. المقاعد المصممة بإتقان مع مستوى مبهر من الدعم الجانبي والقطني تستحق إيجابيات إضافية. تستخدم الجلود والخشب بشكل رئيسي في الديكور الداخلي. من أجل التأكيد على التركيز الرياضي للنموذج ، قام المصممون بتركيب مبدلات مجداف لنقل التروس. في الكونسول المركزي ، يوجد ساعة تناظرية ونظام وسائط متعددة متعدد الوظائف مع نظام ملاحة مدهشان. مقارنة بالإصدار السابق من السيارة ، فقد ازداد حجم المساحة المخصصة للركاب في الخلف.
الميزات الرئيسية
مثبتة تحت غطاء محرك البنزين بقوة 208 حصانيبلغ حجم محرك لكزس IS 250 2.5 لتر. يتكون من ست اسطوانات مرتبة على شكل "V". محطة توليد الكهرباء مجهزة بأنظمة الحقن المباشر وتوقيت الصمام المتغير. يبلغ متوسط استهلاك الوقود لهذا المحرك في الدورة المركبة 8.6 لتر لكل مائة كيلومتر. بالنسبة إلى ناقل الحركة ، يتم تجميع السيارة حصريًا بواسطة علبة تروس أوتوماتيكية بست سرعات ، والتي توفر وضع ناقل الحركة اليدوي المتسلسل. يتم الدفع من خلال العجلات الخلفية.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى تعليق Lexus IS 250. تحسنت الخصائص التقنية للسيارة بشكل ملحوظ بعد أن أعاد المطورون تصميم التوجيه والشاسيه بالكامل. ونتيجة لذلك ، تتمتع السيارة بثبات ممتاز وثبات ممتاز ، حتى في الزوايا الضيقة.
سلامة
تولى المهندسون اليابانيون العناية الواجبة وحول سلامة النموذج ، والتي هي على أعلى مستوى هنا. تم تجهيز الجدة بعشر وسائد ، اثنتان منها مسؤولة عن حماية الركبتين. يسمح نظام التحكم في السرعة الديناميكي بالرادار للآلة بالتحكم بشكل مستقل في حركة السيارة في المقدمة. وبالتالي ، بناءً على حالة الطريق ، يمكن لـ "لكزس IS 250" الفرامل أو التسريع تلقائيًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز السيارة ببعض البرامج الذكية الأخرى المثيرة للاهتمام والتي تضمن سلامة القيادة. في هذه الحالة ، نتحدث عن مراقبة ما يسمى بالنقاط العمياء ، ABS ، EBD ومساعدين آخرين. كل هذا سمح للنموذج في فئته بالحصول على أعلى علامة في اختبارات Euro NCAP.
النتيجة
فقط في طراز الجيل الثالث "لكزس IS 250"كانت قادرة على التنافس بشكل صحيح مع منافسيها الرئيسيين ، الذين تم ذكرهم أعلاه. تبلغ تكلفة التكوينات الأساسية لجميع هذه السيارات تقريبًا نفس المستوى وتبدأ من 1.5 مليون روبل. مهما كان الأمر ، تجدر الإشارة إلى أنه بالنسبة للأشخاص الذين يشترون مثل هذه السيارات باهظة الثمن ، فإن مسألة السعر بعيدة كل البعد عن المقام الأول.
