تم إصدار KTM Duke 390 مؤخرًا في عام 2013عام. إنه ينتمي إلى فئة الدراجات النارية العارية الأنيقة مع أصغر مجموعة هيكل بلاستيكي. KTM هي شركة نمساوية ، ولكن يتم تجميع الدراجة النارية في الهند.
مظهر
للوهلة الأولى ، تنتج هذه الدراجة النارية مذهلةالانطباع. يجذب انتباه الجميع على الفور. مظهرها رياضي للغاية ويشبه السيارات الأكثر جدية في خط KTM. قام المصممون بعمل رائع في الخارج. عادةً ما يذهب كل ما هو أنيق فقط إلى الأجهزة ذات الحجم الكبير ، ولكن في هذه الحالة ، من الواضح أن النموذج الصغير لا يتم استبعاده. يتم التأكيد على السرعة بشكل أكبر من خلال الجمع بين الألوان المميزة للطراز: الأسود والبرتقالي.
يتم تجميع KTM Duke 390 في الهند في مصنع Bajaj. كما أنه يمتلك حصة مسيطرة في KTM. في البداية ، تم تصميم الجهاز كنموذج مخصص للسوق المحلية لبلد تنتشر فيه الدراجات النارية كثيرًا. لكن على الرغم من ذلك ، فقد قرروا عدم التوفير في التصميم وطوروه بمظهر على الطراز الأوروبي الحديث.
المواصفات العامة
حجم العمل للجهاز 373 مكعبسنتيمتر ، وهو ما يتوافق مع دراجة رياضية حقيقية. ومع ذلك ، بالنسبة للمقيمين المحليين في الهند ، يتراوح الحجم القياسي من مائة وخمسة وعشرين إلى مائتي سنتيمتر مكعب ، لذلك تم تحديد حجم 125 متر مكعب في التعديل الأولي. ولكن بالفعل في هذا الإصدار تقرر عدم الادخار على الأنابيب الكبيرة وعتبات الألومنيوم. الشاسيه لديه القوة والصلابة الكافية. بدون تعديلات إضافية ، يمكن تركيب محرك مائتي مكعب ، بالإضافة إلى حجم عمل يبلغ ثلاثمائة وثلاثة وسبعين سنتيمترا مكعبا فيه. لذلك ، فإن الهيكل هو نفسه لكل من الإصدار الأساسي والإصدار المتقدم. هناك ميزة أخرى مثيرة للاهتمام ومفيدة في KTM 390 Duke: نظام ABS.
قوس التعليق
التعليق القياسي لـ KTM هو WP. يتمتع KTM Duke 390 بهذا المنظر. على الرغم من حقيقة أن التعديل الوحيد هنا هو التحميل المسبق لنابض ممتص الصدمات الخلفي ، أثناء القيادة ، تشعر أن الجودة لا تفشل في هذا الجزء. صغير الحجم ، نظام التعليق White Power ليس بالأمر السهل. يبدو الأمر وكأنه يعمل بسلاسة ورياضي إلى جانب ذراع تأرجح من الألومنيوم وإطار صلب من الكروم الموليبدينوم.
الإطارات
كما تظهر إطارات ميرتزيلر الممتازةنهج غير اقتصادي لـ KTM Duke 390. تعد خصائصها ، على عكس النسختين الصينية والكورية ، قوة مطلقة لا تتزعزع ، حتى لو تم استثمار الدراجة النارية بالتناوب. نظرًا لانخفاض الطاقة ، يمكنك التأكد من أنها لن تتلاشى بالفعل في النصف الأول من نصف الموسم.
المحرك وعلبة التروس
لكنها تستحق الثناء الأكبر طبعامحرك. العديد من الشركات المصنعة لهذه الدراجات النارية تجعلها ناعمة وسهلة الانقياد باستخدام وحدات طاقة ثنائية الأسطوانة. إنهم ، بالطبع ، يحاولون التعويض عن الرغبة الشديدة المفقودة بطرق مختلفة. ومع ذلك ، من الواضح أن هذا ليس هو الطريق لـ KTM. تم تصميم هذا النموذج لأروع الفتيان والفتيات.
مؤشراته هي كما يلي:
- حجم المحرك 89 * 60 ملم ؛
- نسبة الضغط - 12.6 / 1 ؛
- عزم الدوران - 35.3 نيوتن لكل متر و 7000 دورة في الدقيقة ؛
- قوة - 44 حصانا و 9000 دورة في الدقيقة.
هذه البيانات ، بالنظر إلى الوحدة أحادية الأسطوانة ، تتحدث عن خطورة الجهاز.
المحرك خفيف الوزن بشكل لا يصدق بفضل المكبس المطروق والمكابس والأسطوانات المصنوعة من الألمنيوم المطلي بالنيكاسيل مع نقل الحرارة الممتاز.
مضخة زيت عالية الأداء لا بأس بهايسلم الزيت أينما دعت الحاجة. يتيح لك ذلك الخضوع لفحص تقني مجدول مرة واحدة كل سبعة آلاف كيلومتر ونصف ، وهو عدد كبير جدًا لهذه الفئة من الدراجات النارية. بالمناسبة ، إذا كان من الضروري استبدال الأصلي ، فإن قطع غيار الدراجات النارية الصينية مناسبة تمامًا له.
من أجل التعامل مع علبة التروس ،القليل من الجهد المطلوب. تحتاج إلى تعلم كيفية العمل معها دون حركات غير ضرورية ، بشكل واضح وحاسم ، مما سيوفر عليك عدم الاتصال وسوء الفهم الآخر الذي قد يظهر ، خاصة في المرحلة الأولى من العملية.
سلوك الطريق
أولئك الذين جربوا الجهاز على الطريق يقولونأن جميع مؤشرات الآلة تدرك نفسها ديناميكيًا في الممارسة العملية. لا يوجد حتى نقص في "الطبقات الدنيا". بالطبع ، لن يكون قادرًا على الانطلاق بدون غاز أو خمول. ولكن سيكون من السهل عليها المناورة في ازدحام مروري ، وإضافة القليل من الغاز والعمل مع القابض. يلاحظ مالكو الدراجات النارية أنه يجب أن يؤخذ ذلك في الاعتبار - فأنت بحاجة إلى التعامل مع المحرك بعناية ، ولكن في الامتنان سوف يمنحك قيادة حقيقية عند القيادة بسرعة عالية
بسبب السكتة الدماغية القصيرة ، المحركيدور بسرعة ، وبالفعل في الثلث الأول من مؤشر مقياس سرعة الدوران ، سيتم الشعور بالتقاط جيد. سيتطلب المحرك الصغير الاحترام. إعادة التروس غير الصحيحة أو الخطأ في اختيارها يؤدي إلى فقدان الديناميكية. ولكن بعد أن تعلم كيفية العمل بشكل صحيح مع مثل هذا المحرك والشعور بسيارته ، سيتمكن سائق الدراجة النارية تدريجياً من الاستعداد لجهاز كبير ، وهذا ما يلاحظه كل من لديه خبرة في قيادة KTM.
بيئة العمل
تشير بيئة العمل للدراجة النارية أيضًا إلى ذلكتم إنشاء الجهاز خصيصًا للقيادة وليس للحركة العادية في الفضاء. في وجود نوبة مجمعة ، مساند قدم عالية الارتفاع وخلفية قليلاً ، بالإضافة إلى مقود ذو منحدر طفيف ، والذي لا يسمح بالتراخي. ستكون الرحلات الطويلة على متنها متعبة للغاية ، وسيذكر المقعد الصعب نفسه لفترة طويلة. لكن هذا الوضع سيسمح لك بالتحكم الكامل في الدراجة النارية وقيادتها بنشاط.
يوجد مكان للراكب ، ولكن لا يكاد أي شخص يحب مساند أقدام الركاب ، باستثناء ربما فتاة ستركب دراجة نارية لأول مرة في حياتها.
ربما دفع كل ما سبق الرغبة في شراء هذه السيارة. كم تكلفة دراجة موتوكروس؟ في نهاية عام 2015 ، بلغت تكلفة KTM Duke 390 حوالي 310.000 روبل.
استنتاج
نتيجة لذلك ، يمكننا أن نستنتج أنه على الرغم من ذلكبالنسبة لحجمها ، فإن السيارة ناضجة تمامًا. إنه غير مناسب لرحلة نصف نائمة من المنزل إلى العمل والعودة. مع نفس الأهداف ، يمكنك فقط "الطيران" عليها. تقوم KTM Duke 390 بتعليم مالكها إدارة نفسه: العمل مع المحرك وعلبة التروس ، والعثور على المسار الصحيح للدوران ، وما إلى ذلك. لذلك ، يعد الجهاز أداة تعليمية ممتازة لأولئك الذين قرروا تغيير السباق إلى نموذج أكثر قوة. بعد حصوله على كل ما هو ممكن منه ، سيكتسب سائق الدراجة النارية خبرة لا تقدر بثمن. لكن هذا لا يعني أنها ستكون مجرد مرحلة انتقالية صغيرة لـ KTM 390 Duke. التعليقات تقول شيئًا آخر. غالبًا ما يصبح هذا النموذج صديقًا موثوقًا به لفترة طويلة. بعد كل شيء ، لديها كل شيء من أجل التحرك في جميع أنحاء المدينة وعلى طول طريق ريفي. بالإضافة إلى أولئك الذين يرغبون في استخدامه بنجاح على المسار الرياضي. ولكن في أي مكان يتم فيه استخدام هذا الجهاز ، يظل هناك شيء واحد لا يمكن إنكاره: إنه سيمنح مالكه متعة كبيرة.
