كل عام متطلبات الديزلالمحرك بمعايير مثل الطاقة ، والود البيئية والكفاءة تزيد فقط. ويمكن فقط تكوين مثالي من خليط قابل للاحتراق تلبية هذه المتطلبات. لذلك ، يجب أن يعمل نظام الحقن بكامله بكفاءة ، مما يوفر أصغر رذاذ تحت ضغط مرتفع.
مثل هذا النظام الذي يجمع في عقدة واحدةحاقن الوقود والمضخة ، هي مضخة حاقن. على غرار المضخة ، تضخ مضخة الحقن كمية معينة من الخليط في الوقت المناسب. يرجع ذلك إلى حقيقة أنه لكل أسطوانة محرك يوجد حاقن مضخة ، في مثل هذا النظام لا توجد خطوط مضخة الوقود.
يمكن أن يكون حاقن مضخة الديزل من ثلاثة أنواع:كهرضغطية ، الكهرومغناطيسية ، الكهروهيدروليكية. مع صمام الملف اللولبي ، يتم تثبيت فوهة على كل من محركات البنزين والديزل ولها جهاز بسيط: فوهة وصمام الملف اللولبي مع إبرة رذاذ. يتم تثبيت حاقن كهربائي هيدروليكي فقط على محركات الديزل ، والتي تعمل في كثير من الأحيان على نظام كومون رايل. يعتبر كهرضغطية الأكثر مثالية لمحركات الديزل.
يجب أن تتم فوهات الإصلاح عندماتلاحظ الأعراض التالية: زيادة استهلاك الوقود بشكل ملحوظ ، الفشل عند الضغط على دواسة الوقود بسرعة ، تسرب الوقود أو الملوثات العضوية الثابتة في نظام العادم. الانحناء الخمول للسيارة غير مستقر: إبرة عداد السرعة باستمرار "يقفز" من دون سبب. ويتم فحص الحاقنات ، وكذلك إصلاحها ، على مدرجات خاصة ، لذلك يصعب إصلاحها بنفسك: تعيين الضغط أعلى بنسبة 10٪ فقط من المستوى الاسمي يسبب خلل في المحرك. وحتى إذا لم يكن تشغيل نظام الوقود مدعاة للقلق ، فإن تشخيص الحاقن عملية موصى بها بعد كل 60،000 - 70،000 كم من السيارة.
