Кронштадт - це важливе для Санкт-Петербурга місце і з точки зору історичної, і з точки зору економічної. Це його місто-супутник. Не менш важливим є Кронштадт і для всієї Росії.
Де знаходиться Кронштадт?
У Санкт-Петербурзі практично кожен знає це ізможе пояснити, як до нього дістатися. Точна адреса, де знаходиться Кронштадт, назвати неможливо, адже це не будинок, не пам'ятник, що не парк. Кронштадт - місто на північному заході Росії, розташований практично на воді.
Де знаходиться Кронштадт? На фото карти узбережжя Фінської затоки добре видно його розташування.
Місто Кронштадт знаходиться, де проходять двасудноплавних фарватеру, що ведуть до гирла Неви, - на острові Котлін в Фінській затоці Балтійського моря. По-фінськи назва острова звучить як Ретусаарі. Походження назви пов'язане, мабуть, з особливостями форми острова. Він схожий на котел. Такий тип формування топонімів - "говорять назв" - відбувався за принципом "бачу-називаю" і був характерний для угро-фінських племен, що населяли території Карельського перешийка, Приневской низовини і Південного узбережжя Фінської затоки.
Як потрапити в Кронштадт?
Де знаходиться Кронштадт? Як дістатися? Це можна зробити декількома способами. Найдоступнішим є шлях по автомобільній трасі через дамбу на автомобілі, автобусі чи маршрутці.
Якщо ви вибираєте автобус, то вам потрібен №101,який відправляється від станції метро "Старе Село". Вийшовши на зупинці "Будинок побуту", прогуляйтеся по місту. Не пошкодуєте! До центру вам доведеться йти близько 20 хвилин.
Якщо ви вирішите поїхати на маршрутці, то воназупиняється на Стародеревенской вулиці - в трьох зупинках від метро "Старе Село". Вам потрібен №405. А до Стародеревенской вулиці ходить досить велика кількість транспорту: автобуси - №93 (цей маршрут зручний для жителів району станції метро "Академічна" і "Піонерська"), 110, 120; маршрутки - №233, 308, 232, 93. Також цей маршрут ходить і від станції метро "Чорна річка". А від станції метро "Проспект Просвіти" можна їхати на маршрутці №407.
На автомобілі вам доведеться їхати послідовно від Торфяной дороги по вулицях оптики, Піонерська, Савушкина, Приморському шосе, Кронштадтському шосе, вулицями Повстання і Рошаля до якірної площі.
А ще в Кронштадт можна дістатися по воді - на метеорі від однієї з невських пристаней.
Кронштадтская фортеця: перший форт
Перший форт Кронштадтської фортеці - Кроншлот -був закладений за указом Петра I ще в 1704 році. Його архітектором був Доменіко Трезини. Початкова спеціалізація архітектора звучала як "майстер від фортифікації", тобто майстер з будівництва фортець і інших оборонних укріплень.
Трезини спроектував форт таким чином, що йогогарнізон міг оборонятися, не виходячи за межі оборонного зміцнення, кілька тижнів. Форму його архітектор спроектував у вигляді вежі давньоруської фортеці. Вежа була зведена на мілині в Фінській затоці, глибина якої складала 2-4 м. Ця мілину була частиною Невської губи і називалася "Невський бар". Вона сформувалася як раз між двома судноплавними фарватерами з п'яти споруджених за указом Петра I. Це давало можливість контролювати відразу два основні підходи до невському гирла з боку Балтійського моря.
Кроншлот як пам'ятка фортифікаційного будівництва
Кроншлот як архітектурна споруда представлявсобою триярусний зруб з колод смолистих дерев, що давало можливість йому гнити значно повільніше. Нижній ярус мав в плані форму четирехгранніка і був встановлений на саме дно мілини. Цікава технологія його установки: оскільки закладення форту відбувалося в зимовий час і Фінську затоку був покритий льодом, то підстава зміцнення зводили прямо на товстому балтійському льоду. Між двох стін - внутрішньої і зовнішньої - зрубу насипали тріски, пісок і інший підсобний матеріал, ускладнює конструкцію. Потім лід навколо зрубу підтяли, і під вагою власної ваги спорудження опустилося на дно.
Другий і третій яруси мали в плані формувосьмигранника, причому другий ярус був двоповерховий. Зверху форт був накритий шатровим дахом і увінчаний дозорної вежею-бельведером з встановлення на ній Андріївським прапором.
По периметру ярусів йшли балюстради, що обмежують майданчики, звідки захисники гарнізону могли вести відкритий вогонь проти кораблів противника. Яруси з'єднувалися зовнішніми сходами.
Внутрішня планування Кроншлота була цілкомпродуманої: простір було розділене на відсіки, відповідно граней споруди, а в центрі було кругле приміщення, навколо якого гуртувалися інші. Тут знаходилися: їдальня, кают-компанія, аптека, казарми, склади і арсенал. Стрілянина могла здійснюватися з бійниць - вузьких щілиноподібних вікон.
Пізніше Кроншлот був перебудований у камені.
Кронштадтская фортеця в розвитку
Датою заснування кронштадтської фортеці вважаютьдень освячення форту Кроншлот новгородським митрополитом - 7 травня 1704 року. Назва його перекладається як "коронний замок". Відомо, що крім Кроншлота приблизно в ті ж роки на березі так само був збудований форт для посилення оборони Невської губи. До кінця століття оборонні укріплення Кронштадта були дерев'яними, а в 80-ті роки їх перебудували з каменю. Тоді ж і пізніше, в XIX столітті, Кроншлот був модернізований і укріплений гарматами і казематують батареєю.
Будівництво здійснювалося солдатами полків Ф. С. Толбухіна і П. І. Островського. До 1705 році поряд, на острові Котлін, розташовувалося вже п'ять батарей, а до 1706 року на місці батареї Толбухіна був зведений ще один форт, який назвали "Святий Олександр" або "Олександр-шанець".
За ним послідувало зведення батареї "Святий Ян". А в 1709-1710 рр. споруджувалися склади і пристань, док і канал, що веде в док. Так була закладена база для Балтійського флоту. У 1721 році побудували форт "Цитадель" і гавань. А сама Кронштадтская фортеця була закладена Петром I в 1723 році.
Кронштадская верф: народження
Перші суду стали виробляти на острові Котлін в1705 році, про що свідчить згадка в літописі. Суднобудування на Котлін зародилося при Кроншлота в той момент, коли було спущено на воду прам - плавуча платформа для підйому затонулих судів, яка ще використовувалася як артилерійська батарея. По суті, прам - плоскодонне судно. Авторство переробки його з частин старого однощоглові судна - будара - належить адміралу Корнелію Крюйсу.
Далі на Котлін проводили ремонт військовихкораблів і добудову великих військових вітрильників - шняв, лінкорів і фрегатів, що зійшли зі стапелів Адміралтейства. А в 1716 році почали будувати човни для ходіння по шахраям і шлюпки для них, а з 1717 року - і боти. У тому ж році керівництво Кроншлотскім суднобудуванням очолив корабельний майстер Броун. У 1718 році він особливі зусилля спрямував на створення шлюпочного берегового запасу, звівши шлюпочні комори на острові. У 1722 році на острові функціонували вже дві верфі по ремонту та будівництву великих військових вітрильних суден. А в 1724 році були побудовані елінги і морської канал, почалося будівництво доків. Удосконалювалося виробництво суднопіднімальних судів. Після смерті Петра I в 1730-х роках роботи тут велися під керівництвом Любераса.
Кронштадтская верф: переродження
До середини XIX століття стало ясно, що Кронштадтскаяверф в тому вигляді, в якому вона існувала, вже зжила себе. Після вивчення європейського суднобудівництва було прийнято рішення про будівництво в Кронштадті пароплавного заводу. За ідеєю Миколи I його планувалося зводити в Північній гавані. У зв'язку з невдачами, що послідували за початком робіт, було вирішено перенести місце в Лісову гавань. Але брак коштів і робочої сили, а також природно-кліматичні умови гальмували будівництво. Через 8 років від початку будівництва стало питання про те, що початковий проект вже застарів. В результаті до відкриття в 1758 році завод був перепрофільований і повинен був займатися ремонтом пароплавів. Адже XIX століття - століття винаходи в Європі механічного двигуна, який дав можливість винайти пароплав і почати його активне використання як сучасного судноплавного кошти як всередині Росії, так і на міжнародних напрямках. Перший пароплав зазнав в 1815 році на Неві Чарльз Берд, а вже через рік регулярні пароплавні рейси були налагоджені в Європу.
Пароплавний завод: модернізація
Протягом декількох років завод щеудосконалювався. Були відкриті доки, Костянтинівський і Олександрівський, а також Петрівське адміралтейство біля Петровських доків і Нове адміралтейство біля пароплавної заводу. В кінці XIX століття саме на пароплавної заводі Кронштадта був зроблений ряд технічних відкриттів: для виготовлення ядер і бомб почали використовувати сплав з чавуну і литої сталі, був виготовлений ряд технічних систем і допоміжних механізмів для суден, що відповідали новому слову в суднобудуванні, Зотов і Афанасьєвим винайдені ежектори або шумоукротітелі, які стали встановлювати на пароплавах, випустили парові механізми в 5 індикаторних сил з паровим котлом, котел циліндричний трубчастий, подвійний і ординарний фільтри живильної води, командний самовар красномедний на 8 відер.
Що стосується робочої сили, що забезпечуєфункціонування на заводі, то до кінця століття це вже були тільки кадрові робітники, в той час як раніше використовувалася праця моряків, солдатів, найманих селян і т.д.
Де знаходяться кораблі?
Кронштадт - місто морської слави Росії. З ним пов'язана історія народження і розвитку Балтійського флоту. Саме з його стапелів сходили і продовжують спускатися на воду найпередовіші військові судна в різні історичні періоди Государства Российского, здійснюється повний ремонт суден, заснований на передових європейських технологіях.
Кораблі ж можна побачити на території двох Кронштадтський портів: Великого порту "Санкт-Петербург" і Комерційного порту.
Великий порт відкритий для заходу суден весь рік. Крім кораблів, що привозять великі вантажі - автомобілі, контейнери, обладнання, верстати, труби, ліс, вугілля, зерно та ін., Порт приймає і відправляє і круїзні лайнери. Для їх швартування був побудований Морський вокзал.
