Вони були сталінськими соколами.Радянські газети на перших шпальтах публікували їхні портрети. Радіожурналісти в прямому ефірі повідомляли про нечуваних, неймовірних досягнення, якими не могли похвалитися інші країни. Їх імена, поряд з прізвищами вищих керівників держави, знали і діти, і дорослі. Стрімкі, зухвалі, безстрашні. Люди, для яких, здавалося, не існувало перешкод - перші радянські пілоти штурмували нові рекорди швидкості і висоти. Серед них був льотчик Анісімов - уродженець маленького російського села, який зайняв місце в ряду кращих асів молодої радянської авіації.
З новгородської глибинки
Село вз'езда в Новгородській області і сьогодніне виділяється нічим примітним. А в кінці позаминулого століття це було зовсім невелике селище, яких багато можна знайти на просторах Росії. Тут в 1897 році народився майбутній радянський льотчик-випробувач Анісімов. Олександр Фролович навіть місяць свого народження точно не знав. Сучасні біографічні джерела не можуть однозначно визначитися, народився він в липні або в листопаді. Тому і пишуть - народився 28 листопада (за іншими даними 28 липня). Відомостей про батьків пілота не збереглося - мабуть він не любив згадувати своє дитинство.
Схоже, що з юних років хлопця цікавила техніка.До 15 років закінчив чотирьохкласне училище в Новгороді. Водій і механік - це були перші робітничі професії. У рідних вз'езда з такою спеціальністю міг би стати незамінною людиною. А він залишився в Новгороді - до 1914 року працював шофером.
Цікавий факт: ставши відомим пілотом, Анісімов кілька років поспіль очолював лад з п'яти червоних винищувачів, які пролітали під час парадів над Червоною площею.
перша світова
У 1914 році, якраз в одну з можливих датнародження Олександра Фроловича (28 липня), грянула Перша світова війна. Через 3 дні Російська імперія вступила в жорстоку європейську сутичку - 31 липня була оголошена мобілізація і новгородський водій змінив шоферську тужурку на солдатський мундир. Авіаційні частини російської армії були найчисленнішими серед союзників, але кваліфікованих фахівців в них катастрофічно не вистачало. Солдати, які мали технічні спеціальності, прямували на навчання і ставали авіаційними механіками.
Анісімов потрапив вчитися в ШМАС (школу молодшихавіаційних фахівців), яка утворилася на базі Політехнічного інституту в Санкт-Петербурзі. Курси мотористів в прискореному порядку готували механіків для обслуговування літаків на фронті. Після закінчення навчання, в лютому 1915 року в 4-й авіаційний винищувальний загін прибув новий моторист - унтер-офіцер Анісімов.
Льотчик-випробувач - в царській Росії у селянського хлопця навіть мрії такої не могло виникнути. Але перший крок по дорозі до неба був зроблений.
военлетов
Революція і проведена з ним Громадянськавійна не давали можливості повернутися до мирної праці. Олександр Фролович був в строю революційних загонів, скидає Тимчасовий уряд і боролися з юнкерами Володимирського училища, які влаштували контрреволюційні виступи. Вступивши до лав Червоної Армії, він продовжує службу в авіації. Старший моторист обслуговує літаки, які здійснюють бойові польоти над позиціями білочехів і поляків, проводять розвідку в тилу армії Юденича. Але вже була мета самому піднятися в небо і Анісімов домагається направлення на навчання в Єгор'євський теоретичну військової авіашколи. Старий монастир, в якому розмістили курсантів, маленькі келії на двох чоловік і напружені заняття - школа давала тільки теоретичні знання. Вчитися літати йому ще треба було.
Освоївши теоретичну частину навчання (1922),курсант Анісімов проходить льотну підготовку в Качинської та Московської авіашколах (1923). Через рік авіашкола в Серпухові - тут він опановує навичками повітряної стрільби і бомбометання. Після навчання в стройові частини ВПС Червоної Армії приходить на службу вже добре підготовлений для виконання будь-яких завдань військовий льотчик Анісімов. Важка дорога в небо була пройдена.
Анісімов вважав, що льотчик - це артист в небі.Тому у нього повинен бути присутнім власний повітряний почерк. Молоді пілоти іноді говорили, що він боїться конкуренції і тому не відкриває секретів своєї майстерності.
підкорення неба
За стравами авіаційним частинам пролетів слух - вКиєві з'явився винищувач, що володіє бездоганною технікою вищого пілотажу. У Олександра Фроловича дійсно був великий льотний талант. Його улюбленим прийомом було пілотування на малій висоті - точний розрахунок, вивірена техніка, сміливість і відмінне почуття машини. За короткий час молодий льотчик зміг би досягти значних успіхів і був призначений командувати ланкою в 3 Київської ескадрильї. Запрошення стати льотчиком-випробувачем в НДІ Військово-повітряних сил (1928) було заслуженим визнанням його майстерності. Хоча людиною він був непростим - любив посперечатися, міг різко заперечити. Багатьох ставило в глухий кут його улюблене слівце «Вант». Що це означало не знав ніхто. При різних обставинах - від подиву до презирства.
У цей період льотчик Анісімов стаєвипробувачем нових моделей винищувачів. Павло Сухий, під керівництвом Сергія Туполєва, створив І-4 - перший суцільнометалевий легкий винищувач. І-5, який сконструювали Н. Полікарпов і Д. Григорович, став пізніше основною моделлю літака в винищувальної авіації. Путівку в небо цим машинам дав Анісімов. Олександр Фролович на І-4 брав участь в ще одному грандіозному проекті радянських авіаконструкторів - «Ланка», який передбачав розширення радіусу дії легких винищувачів - доставку їх на далекі відстані, підвішеними під крилами великого літака. У 1931 році Анісімова призначають командувати загоном випробувачів НДІ ВПС.
У строю кращих
Багато видатних радянські льотчики буликолегами Анісімова по випробувальної роботи в дослідницькому інституті ВПС. М. М. Громов, А. Б. Юмашев, І. Ф. Козлов, А. І. Залевський. Теплі дружні стосунки пов'язували його з талановитим пілотом і випробувачем - Валерієм Чкаловим, з яким він познайомився ще в Егорьевской авіашколі. Вони нерідко літали в парі - Чкалов і Анісімов. Олександр Фролович з великою повагою ставився до Валерія, який був молодший за нього на 7 років. Кращі друзі на землі - в небі вони ставали непримиренними суперниками. Їх імпровізовані повітряні бої, на які із завмиранням серця дивився весь аеродром, нерідко закінчувалися службовими стягненнями. Але відчуваючи нові машини, пілоти вважали своїм обов'язком перевірити їх льотні якості в будь-яких, самих складних, умовах.
Ще один однокашник по авіашколі - П. І.Гроховський. Він став конструктором, винаходи якого доводилося відчувати Олександру Фролович. Гроховский серйозно займався парашутно-десантними системами. Саме він придумав спосіб десантування вантажів за допомогою зриву. Випробувачем, який пілотував літак під час експерименту, був А. Ф. Анісімов.
цікаво
За порушення льотного регламенту і повітрянехуліганство Анісімов і Чкалов були частими «гостями» на аеродромної гауптвахті. Нерідко прямо з камери їх привозили на льотне поле для того, щоб показати іноземним делегаціям бойові можливості новітніх радянських винищувачів. І тоді обидва пілоти творили в небі все ті ризиковані елементи, через які і були відправлені на гауптвахту.
перерваний політ
Смерть Олександра Анісімова наступила вВнаслідок авіаційної події. 11 жовтня 1933 року на аеродром приїхала кіногрупа для того, щоб зробити зйомку польоту Анісімова на винищувачі І-5. Показовий політ відбувався на невеликій висоті і був насичений елементами вищого пілотажу. Перед посадкою льотчик кілька разів спікірував прямо на кіноапарат, виводячи літак з піке над самою землею. Потім він робив Іммельман і так повторювалося кілька разів. При черговому виконанні фігури літак ніби застиг у верхній точці Імельмана з перевернутими догори колесами. Втрачаючи швидкість, він став просідати вниз. Так і впав на землю - прямо на кабіну, зі дивляться в небо колесами. Висновок авіаційної комісії - аварія сталася через поламаної в польоті педалі управління рулями поворотів. У цей день загинув талановитий випробувач і віртуозний ас вищого пілотажу льотчик Анісімов. Біографія його авіаційних досягнень обірвалася так само раптово, як зламалося кріплення педалі, яке коштувало пілотові життя.
замість післямови
Як не дивно, але існує ще одна версіязагибелі видатного авіатора. Полярний льотчик М. Камінський згадував, що перед заходом на посадку Анісімов кілька разів зробив «мертву петлю», при цьому в нижній точці своєї траєкторії літак мало не торкався землі. В цей час на аеродром здійснив посадку літак-розвідник Р-5. Його траєкторія перетнулася з напрямком руху І-5, який пілотував Анісімов. Щоб уникнути зіткнення, Олександр Фролович спробував відвести винищувач в сторону, але висота була занадто мала. Літак зачепив крилом землю - пілот загинув.
Свідком цієї трагедії був і В.П. Чкалов. На похоронах свого друга він стояв у почесній варті і був абсолютно пригнічений. В його очах стояли сльози.
