Мале кільце Московської залізниціявляє собою кільцеву лінію, що сполучає всі 10 радіальних гілок залізниць Москви. До недавнього часу використовувалося тільки для вантажних перевезень. Включає в себе 12 станцій для товарних складів.
Загальні відомості
Датою заснування цієї інфраструктури вважається 19 липня 1908 року. Відлік кілометражу по МЗ починається від місця перетину шляхів з Миколаївської залізницею.
Довжина кільця складає 54 км, а загальна довжина даної залізничної системи - 145 км. Така різниця пов'язана з великою кількістю відгалужень від основної магістралі.
Московське мале кільце є зручним способом обміну між основними залізничними лініями, що розходяться радіально від центру столиці за всіма основними напрямками.
Хоча основне завдання МЗ - транспортуваннявантажів, з недавнього часу кільце використовується і для пасажирських перевезень. Цьому сприяла модернізація ліній, здійснена в 2012-2016 роках. Відкриття пасажирського руху припало на 2016 рік.
Історія ММК
Рішення про створення МЗ було прийнято в 1897 роціще за імператора Миколи другому. Роботи над проектом велися з 1898 по 1902 роки. З 13 різних варіантів був прийнятий той, який передбачав створення 4 шляхів (2 пасажирських і 2 - вантажних). Будівельні роботи почалися в 1902-м. Вони тривали до 1908 року. З чотирьох шляхів було прокладено два. Це було пов'язано з фінансовими труднощами.
Відстань від залізниці до центру столицівиявилося різним на різних ділянках. Так, на північно-західному напрямку залізниця відстоїть від центру на 12 км, а на південному - тільки на п'ять. У 1917 році межа міста приблизно збігалася з ж. д. лінією Московського кільця.
Будівництво малого Московського кільця
На Московському малому кільці було побудовано 14станцій і 2 зупинки. Уздовж залізниці побудовані будівлі технічного призначення. По кільцю спочатку пускали і пасажирські потяги, але пізніше стали ходити тільки вантажні. У період активної електрифікації залізниць Московське кільце залишалося електрифікованим, що пояснювалося технічними проблемами. По ній ходили тільки тепловози. Однак в даний час ситуація змінюється.
Стан московського кільця до останньої реконструкції
У 2012 році кільце складалося з двохзалізничних колій, призначених для вантажних перевезень. Протяжність кільця - 178 км. Загальна кількість технічних споруд становило 110, з яких 6 - мости. Також є 1 тунель, довжиною 900 м (під площею Гагаріна). Кількість вантажних станцій - 12. Всі вони розташовані на зовнішній стороні кільця. Відгалуження від Малого кільця служили для забезпечення вантажопотоку при роботі 159 підприємств. До 2013 року їх кількість зменшилася до 49.
У добу по залізничних коліях Малого кільцяпроходило 60-70 вантажних поїздів. Дві третини від обсягу перевезень становила продукція будівельного комплексу. Транзитні вантажопотоки були припинені за рішенням РЖД і переведені на Велике кільце (БМО). До 2016 року з пасажирських потягів курсували тільки екскурсійні поїзди в стилі ретро на основі паровозної тяги.
Рух по малому кільцю було тимчасово розімкнуте, починаючи з осені 2010 року, що було викликано будівництвом естакади. Повноцінний рух було відновлено тільки в лютому 2013.
Сучасна реконструкція Московського малого кільця
Причиною реконструкції Малого Московського кільцястали економічні причини. В умовах зниження вантажопотоку експлуатувати таку громіздку структуру виявлялося менш рентабельно. Тому було вирішено з 2012 по 2016 рр. адаптувати залізниці під пасажирські перевезення. На ці цілі було виділено понад 210 млрд рублів.
Повністю скасувати вантажні потоки непередбачається. Спочатку їх планували здійснювати в нічний час доби, проте, пізніше такий варіант порахували малоефективним. Тому в проект внесли зміни, які передбачають будівництво ще однієї (третьої) залізничної лінії, але тільки на ділянці довжиною 37 км.
За проектом реконструкції на МКЖД буде створено 31пункт зупинки. Як повідомив генеральний директор ВАТ «МКЖД» Михайло Громов, всі вони будуть витримані в оригінальному стилі і будуть виконувати функцію транспортно-пересадочних вузлів.
У процесі реконструкції здійснено роботи позаміні мостів і інших технічних об'єктів, реконструйовані залізничні колії, опори ЛЕП. Все це призвело до тимчасових порушень руху складів по кільцю.
Третього травня 2014 року зупинено роботу станцій: Лефортово, Черкізово, Лихобори, Пресня, Новопролетарське. На інших станціях вантажних перевезень збережеться лише частковий обсяг робіт.
Таким чином, мале кільце Московської залізницідороги є розвивається і змінюється інфраструктуру, яку адаптують (хоч і повільно) під потреби поточного часу. З поступової електрифікацією залізниць і заміною складів мале кільце втрачає свій традіціооний вигляд, який вона мала до останнього часу.
