Восени минулого року прийнята в експлуатаціюсучасна транспортна розв'язка на Теплому стані. Будівництво цього об'єкта було дуже значимо для столиці. В його урочистому відкритті брав участь мер Москви Собянін.
Що передувало цій події?
Пропускна здатність основних транспортнихмагістралей південного заходу Москви залишала бажати кращого вже досить давно. Але особливо загострилася напруженість в останні роки. Автомобільні пробки робили непрохідними в години пік як самі магістральні вулиці, так і примикають до них перетину. Радикальним чином змінити ситуацію можна було тільки шляхом створення інфраструктурних об'єктів, що забезпечують рух транспортних потоків на різних рівнях в безсветофорном режимі. Зокрема, і розв'язка біля метро "Теплий стан" покликана була розвести на різні рівні рух по двом найбільшим магістралях південного заходу, яке трапляється в цьому місці на перехресті. Мова йде про Профспілковій вулиці і Новоясеневскій проспекті.
Підготовчі роботи
Розв'язка на Теплому стані почала будуватися в липні2014 року. Зведення подібного рівня об'єктів пов'язане з більш ніж значними капітальними витратами. А також з необхідністю проведення цілого комплексу заходів технічного характеру, спрямованими на те, щоб забезпечити прийнятний рівень транспортного сполучення в період будівельно-монтажних робіт. Сам процес будівництва повинен бути завершений в мінімально можливі терміни. Для цього роботи були організовані в цілодобовому режимі. На будівництві постійно працювало понад трьохсот робітників.
Розв'язка Профспілкова - Теплий стан, інженерні особливості
Одним з найважливіших елементів розв'язки булозведення великої шестисмуговій естакади по прямому ходу Профспілковій вулиці. Довжина її становила 974 метра. За обома сторонам естакади облаштовані бічні проїзди з трьохсмуговим рухом при виділенні правої смуги під рух громадського транспорту. У просторі під естакадою розміщені односмугові розворотні з'їзди. Не менш важливою частиною проекту було і облаштування підходу з боку вулиці Теплий стан в напрямку Новоясеневскій проспекту. Щоб забезпечити рух на цьому рівні, теж потрібні були три смуги в кожному напрямку. Крім усього перерахованого, такий складний об'єкт транспортної інфраструктури, як розв'язка на Теплому стані, передбачав значний обсяг робіт з облаштування всієї прилеглої до нього території. Мова йде про перепланування і перекладання різноманітних інженерних комунікацій, будівництві п'яти підземних переходів та облаштування декількох автомобільних парковок. Для того щоб розв'язка на Теплому стані могла безперешкодно виконувати свої функції, довелося значну увагу приділити Новоясеневскій проспекту. У тій його частині, по якій здійснюється рух в напрямку Литовського бульвару, ширину проїжджої частини довелося розширити до трьох смуг.
Що далі? Тенденції та перспективи
За кілька місяців, що минули з моменту пускуоб'єкта в експлуатацію, він непогано вписався в транспортну інфраструктуру півдня-заходу столиці. Москвичі вже встигли звикнути і сприймають як щось само собою зрозуміле, що з Новоясеневскій проспекту можна без проблем потрапити на вулицю Теплий стан. Транспортна розв'язка забезпечує таку можливість. Можна вже забути про те, що в колишні часи на цьому місці регулярно утворювалися автомобільні пробки. Причому відбувалося це вже на дальніх підступах до нього і аж ніяк не тільки в години пік. Досвід проектування і зведення транспортних комунікацій Москви, як, втім, і інших великих мегаполісів, свідчить про те, що найбільш ефективними інженерними рішеннями тут є об'єкти, що забезпечують рух транспортних потоків на різних рівнях в невпинному режимі. Інженерні об'єкти подібного роду дуже затратні по бюджету і досить складні в будівельно-монтажному плані. Але в їх користь говорить ту просту обставину, що більш розумних рішень в умовах великих міст і напружених транспортних потоків просто не існує. Саме тому розв'язки такого типу будуються і проектуються як в самій столиці, так і ближньому Підмосков'ї.
