Транспорт Франції спирається на одну з найбільш густих у світі мереж зі 146 км дороги і 6,2 км залізничних ліній на 100 км2. Він побудований як павутина з Парижем в його центрі.
Історія
Першими важливими вкладами в розвиток транспортуФранції стали римські дороги, що з'єднують великі поселення і забезпечують швидкий прохід марширують армій. У Середньовіччі поліпшень було мало. Транспорт став повільним і незручним у використанні. У ранній сучасний період відбулися значні вдосконалення.
Було дуже швидке виробництво каналів,з'єднують річки. Відбулися великі зміни і в океанічному судноплавстві. Дорогі камбузи, вітроенергетичні кораблі, які були набагато швидше і мали більше місця для вантажу, стали популярними для прибережної торгівлі.
Трансатлантичні перевезення з Нового Світу перетворили такі міста, як Нант, Бордо, Шербур-Октевіль і Гавр, в великі порти.
Розвиток різних видів транспорту у Франції
Залізничні перевезення у Франціїздійснюються головним чином французької національної залізничної компанією SNCF. Франція має другу за величиною залізничну мережу Європи загальної довжиною 29 901 кілометр.
Однак залізниця - це мала частина всьогоподорожі, що становить менше 10% пасажирів. З 1981 року SNCF експлуатує високошвидкісну залізничну мережу TGV, яка в наступні роки постійно розширювалася.
Франція є членом Міжнародного союзу залізниць (МСЗ).
Залізничний транспорт
Характерний стрибок розвитку залізничноготранспорту Франції датується тисячі вісімсот тридцять дві роком, коли була запущена перша французька залізниця. З 1842 року французька залізниця сильно поляризована Парижем. Трафік сконцентрований на основних лініях: 78% активності здійснюється на 30% мережі (8900 км), тоді коли 46% менших ліній (13600 км) надають руху 6% трафіку.
На 366 найбільших станціях (12%) припадає 85% пасажирської активності, а на найменші 56% станцій припадає лише 1,7% трафіку.
Вантажні перевезення
Вантажні перевезення скоротилися з початку 1980-хроків. На сьогодні мережа переважно орієнтована на пасажирів. З 1 січня 2007 роки ринок вантажних перевезень відкритий для дотримання угод Європейського союзу (Директива ЄС 91/440).
Мережа
Французька залізнична мережа являє собою мережу комерційного використання ліній 29213 км, з яких 9408 км електрифіковані.
Потяги їдуть наліво, за винятком Ельзасу і Мозеля, де перші траси були побудовані в той час, коли ці регіони були частиною Німеччини.
поточний стан
Французькі швидкісні поїзди «Інтерсіті сервіс»(ТЕТ) знаходяться в занепаді, зі старою інфраструктурою і вагонами. Подорож до Великобританії через тунель під Ла-Маншем в останні роки покращився, зараз пасажири мають можливість подорожувати безпосередньо в Марсель, Авіньйон і Ліон.
"Євростар" також вводить новий клас 374 поїздів і здійснює капітальний ремонт існуючого 373 класу.
Міжнародний транспортний форум охарактеризував нинішній статус французьких залізниць в своєму документі під назвою "Показники ефективності залізниць Франції" наступним чином:
- Успіх TGV незаперечний (Crozet, 2013).Роботи почалися в вересні 1975 року на першій високошвидкісний залізниці (HSR) між Парижем і Ліоном, і вона була відкрита у вересні 1981 року. Нові високошвидкісні лінії були відкриті в 1989 році (південний захід), в 1993 році (північ) і ін. Високошвидкісна мережа в даний час займає 2000 км, і досягне понад 2600 км у 2017 році з відкриттям чотирьох ліній, що будуються в даний час.
- Залізничні перевезення були набагато меншуспішними. У 2001 році французька мережа перевозила 55 млрд тоннокилометров, але в 2013 році ця цифра ледве досягла 32 млрд тоннокилометров. Ця слабка продуктивність різко контрастує з амбітною державною політикою останніх п'ятнадцяти років. Гренельські екологічний форум (2007-2010 роки) керував розгортанням дорогого плану вантажних перевезень, який був не більше ефективним, ніж його попередники.
трамваї
Незважаючи на закриття більшості трамвайнихсистем першого покоління Франції в попередні роки, швидко зростаюче число великих міст країни мають сучасні трамвайні або легкорельсовой мережі, в тому числі Париж, Ліон (має найбільший), Тулуза, Монпельє, Сент-Етьєн і Нант.
Нещодавно відбулося дуже велике відродження трамваїв з великою кількістю експериментів, таких як наземний рівень харчування в Бордо, або тролейбуси, схожі на трамваї, в Нансі.
Цей спосіб подорожі почав зникати у Франції в кінці 1930-х років. Тільки Лілль, Марсель і Сент-Етьєн ніколи не відмовлялися від трамвайних систем.
Трамвайні системи плануються або будуються вДіжоні, Гаврі, Туре і Форт-де-Франс. Відродження трамвайних мереж у Франції призвело до ряду технічних розробок як в тягових системах, так і в стилізації автомобілів.
Кожен трамвай має два коника для збору електроенергії, поряд з якими знаходяться антени, що посилають радіосигнали для харчування сегментів електропередач у міру проходження трамвая через них.
«Алстом» розробив таку систему в першу чергу, щоб уникнути нав'язливих кабелів живлення в чутливому в цьому плані районі старого міста Бордо.
Новітній стиль, використовуваний в Страсбурзі, втілює сучасний дизайн, що змушує його виглядати майже так само, як поїзд, і мати великі вікна по всій його довжині.
Річковий транспорт у Франції
Французька мережа природних і технологічнихводних шляхів є найбільшою в Європі, що має французький судноплавний орган, який керує судноплавними секціями. Чим же дивує Франція? Можливістю використання морського і річкового транспорту.
Об'єкти, керовані французьким судноплавниморганом, включають в себе водні шляхи, канали і судноплавні річки, 494 греблі, 1595 замків, 74 судноплавних акведука, 65 водосховищ, 35 тунелів і земельну площу 800 кв. м.
Морський транспорт Франції
Франція має великий торговий флот, в тому числі 55 кораблів. Місцеві компанії експлуатують понад 1400 суден, 700 з яких зареєстровані в країні.
110 судноплавних компаній транспорту Франції, 12500кадрів на море і 15500 на березі. Щорічно морським транспортом перевозиться 305 млн тонн вантажів та 15 млн пасажирів. Морський транспорт відповідає за 72% імпорту і експорту Франції.
Франція також може похвалитися низкою морських портів і гаваней, включаючи Байонну, Бордо, Булонь-сюр-Мер, Брест, Кале, Шербур-Октевіль, Дюнкерк, Фос-сюр-Мер, Ла-паллис і ін.
Аеропорти
Франція вже давно є улюбленим місцем длямандрівників з усього світу. Причини досі існують - романтичні міста, порізані північно-західними берегами, південне узбережжя Середземного моря, безліч виноробних регіонів, відмінна їжа і, звичайно ж, зимові види спорту в Альпах і Піренеях.
Великі французькі міста мають міжнародніаеропорти, які пов'язують Францію майже з усіма країнами світу. Самий жвавий аеропорт - Міжнародний аеропорт Шарля де Голля в Парижі, який здійснює більшість міжнародних рейсів.
Але багато інших міст, такі як Бордо, Ліон,Марсель, Ніцца, Страсбург і Тулуза, мають важливі міжнародні аеропорти, що дозволяє планувати свою відпустку в залежності від того, в який регіон ви прямуєте:
- Аеропорт Шарля де Голля розташований приблизно в 25кілометрах від Парижа. Він названий на честь колишнього президента Франції генерала Шарля де Голля. Щорічно в цей великий міжнародний місто літають понад вісім мільйонів осіб.
Зал вильоту Galerie Parisienne - найбільший зал в країні з більш ніж 20 виходами.
- Орлі (ORY) є центром для шестирізних авіакомпаній, включаючи «Трансавіа» Франції. Це популярний аеропорт з людьми, які хочуть дістатися до Парижа без необхідності йти через великий «Шарль де Голль».
Це один з найбільших аеропортів, так як через його двері проходять 26 мільйонів пасажирів щороку.
- Аеропорт Ніцци є жвавим міжнародним аеропортом у Франції, який обслуговує прибережне місто Ніцца.
Зручно розташований у області приморських АльпФранції, цей аеропорт ідеально підходить для їзди в національну державу Монако. Оскільки даний аеропорт вітає так багато знаменитостей, від нього є легкий доступ до вертолітного майданчику, розташованому неподалік.
- Аеропорт Ліон (LYS) також відомий як аеропортЛіон-Сент-Екзюпері, і він служить регіону Рона-Альпи. Це четвертий за завантаженості аеропорт у Франції, з більш ніж 7,5 мільйона пасажирів. Він добре пов'язаний з громадським транспортом, включаючи поїзди.
- Аеропорт Бордо (код аеропорту BOD) розташований вдепартаменті Жиронда. Він має давню історію, ще з воєнного часу. Раніше він використовувався американцями як велика авіабаза під час холодної війни, і сьогодні французькі ВПС досі задіють аеропорт в даних цілях.
метро
Для людей, що живуть, працюють і відпочивають вПарижі, метро є незамінним джерелом доступного і ефективного транспорту. Воно складається з більш ніж 300 станцій по всьому місту і працює з четверга по неділю з 5:30 ранку до 12:40 ранку, а по п'ятницях і суботах з 5:30 ранку до 1:40 ранку. Метро також працює допізна в день державних свят. У годину пік вам не доведеться довго чекати наступного поїзда, оскільки час очікування - до 2 хвилин.
Це метро займає друге місце по завантаженостів Європі, так як більше мільярда людей використовують його кожен рік. Метро було відкрито в 1900 році під час Всесвітньої виставки з запуском першої лінії. Основні частини системи були завершені близько 20 років по тому, поки вона не була розширена далі в передмістя.
Після Другої світової війни розвиток паризькогометро досягло свого піку в міру додавання нових поїздів. Однак створення мережі та інші додаткові зміни були важкими. Це ускладнювався близькістю станцій метро один до одного. Подорожі в Париж також полегшили завдяки впровадженню Регіональної експрес-мережі, яка з'єднує кілька станцій метро для інтеграції обох систем. У першій половині 80-х років минулого століття був спроектований автомобіль "Легер", який першим у своєму роді використовується в якості громадського транспорту для міста.
Таксі у Франції
Таксі у Франції важко відрізнити від звичайнихмашин. Автомобілі не мають особливого відтінку: жовті або чорні, але нагорі у них закріплений пластиковий ящик білого кольору. Якщо внутрішня частина ящика світиться блискучим, ймовірно, дане таксі вільно і готово до нових пасажирам.
Як і всюди, у Франції таксі можна плпросітьзупинитися підкиданням руки. Воно пригальмує лише в тому випадку, якщо в радіусі 50 метрів знаходиться місце з паркуванням. Майже всі машини оснащені спеціальними телефонами, за якими оператор завжди може відшукати вільний автомобіль і відправити його на задану точку.
Не перериваючи розмови з клієнтом, оператор служби таксі швидко знайде вільну машину, покаже вам номер таксі і марку автомобіля, який прийде до вас.
Для поїздки до Франції на автомобілі необхідно мати:
а) національне водійське посвідчення (якщо ви не є громадянином ЄС, то повинні мати міжнародні водійські права);
б) свідоцтво про реєстрацію, яке називається "la carte Grise" у Франції;
в) свідоцтво про страховку.
Якщо ваше перебування у Франції становить менше6 місяців, ви можете вільно подорожувати на автомобілі по країні. Ви також можете орендувати автомобіль. Знайти прокатні компанії можна в кожному аеропорту і в більшості вокзалів країни. Якщо ваше перебування у Франції перевищує 6 місяців, то ви повинні продовжити свою ліцензію і відправити свій автомобіль на огляд.
пороми
Є кілька способів дістатися до Франції, іпаром є одним з них. З Англії кілька операторів регулярно надають послуги з Дувра, пороми прибувають на північний схід Франції. Крім того, для тих хто хоче дослідити Середземне море, є також регулярні пороми на Корсику з портів Ніцца, Тулон і Марсель.
