Колекторний вузол електродвигуна необхідний,щоб передати електроенергію на обмотки якоря. Так як якір виробляє обертальний рух під час роботи, передача здійснюється через спеціальний контакт. Для організації рухомого контакту в усіх побутових і промислових двигунах не використовують пластини з металу. Це обумовлено високими оборотами, при яких тертя металу об метал виробляло б додатковий нагрів робочої поверхні і швидку вироблення колектора. Тому в якості контакту був обраний графіт або вугілля. Отримав він назву - електрична щітка.
щітки електродвигуна
Контакт ковзного типу, призначений дляпідведення і відведення електрики на колекторах або кільцевих контактах всіх типів електричних машин (електродвигуни та генератори), отримав назву електрощітки.
Щітки електродвигуна випускають як зпровідниками з металу, так і без них. Закріплення дроти в щітці виконують методом розвальцьовування, впрессовкі або за допомогою пайки. Тоководов щіткові бувають таких марок:
- МПЩ - спеціальний тип проводу багатожильний, виготовлений з дроту мідного;
- ПЩ - гнучкий тип проводу мідного дротового плетіння;
- ПЩС - провід універсальний з підвищеним показником гнучкості.
На підвідному дроті передбачені контактні наконечники. За допомогою них провід закріплюється болтом щеточного власника. Наконечники бувають вилочного, прапорця, подвійного і пластинчастого типу.
види щіток
Існує кілька класів щіток, які відповідають різним комутаційним умов:
- Графітові щітки.Виготовлені вони на основі графіту з додаванням наповнювача у вигляді сажі та інших речовин. Призначені щітки для комутації легкого ступеня в генераторах і двигунах. Випускаються марок ЕГ61А і Г20.
- Вугільно-графітового типу. Щітки малої міцності для невеликих механічних навантажень. Марки Г21, Г22.
- Електрографітного типу.Щітки підвищеної механічної міцності, насичені вуглецем. Виконують комутацію середнього ступеня складності. Витримують великі струмові навантаження. Бувають марок ЕГ2А, ЕГ74, ЕГ14, ЕГ4, ЕГ841.
- Метало-графітового типу (міднографітові щіткидля електродвигунів). Основним компонентом щітки є мідний, олов'яний і графітовий порошок. До них йдуть різні наповнювачі. Щітки мають високу міцність, не пропускають газову і рідку середу. Чи можливо застосувати в високою і середньої складності умовах комутації. Забезпечують функціонування генераторів низької напруги. Марки мають МГ, МГС, МГС 5, МГС 20, МДР 51, МГСО, МГСО, МГСО1М, М1А, М1.
Описані щіткові контакти застосовні в промисловості, для побутового обладнання випускають щітки марок Г33МІ, Г33, Г30, Г31.
Вибір щіткового контакту
Найважливіше при підборі щіток електродвигуна -знати параметри вироблених щіток. Крім геометричних розмірів, нова щітка повинна збігатися по марці графіту, типу і перетину дроту. Необов'язково брати ту ж марку, як в оригіналу, але твердість щітки електродвигуна і режими роботи повинні збігатися. Товщина дроту не повинна бути менше оригіналу, а гнучкість відповідати. Основні помилки при підборі щіткового контакту:
- Встановлення більш жорсткого графітового контакту туди, де використовувалися більш м'які. Результатом може стати швидкий знос колектора.
- Установка «універсальних» щіток повсюдно. Це може порушити режим роботи пристрою.
- Орієнтування при покупці щітки на маркування графіту збоку старої щітки електродвигуна. Маркування графіту - це не маркування параметрів контакту!
Чому щітки іскрять
Іскріння щіток, що ковзають по колектору,закономірно, адже в момент переходу від однієї ламелі до іншої відбувається дугового мікророзрядів. При правильному функціонуванні двигуна, справності та відповідності всіх елементів воно ледь вловиме оком. Але якщо сильно іскрить щітка електродвигуна, причина говорить про неполадки в роботі. Ігнорування цього процесу загрожує виходом з ладу якоря.
Причини, через які іскрять щітки, такі:
- Освіта нагару або забруднень на колекторі.Можливо при тривалій роботі двигуна без технічного обслуговування на контактах колектора утворилася тонка плівка з нагару. Вона має підвищений опір, що призводить до іскроутворення. Усунути неполадку можна, обробивши колектор наждачним папером нульовий зернистості (у напрямку, куди обертаються щітки).
- Замикання сусідніх контактів колектора пилом відграфіту або дрібним мідним порошком. В цьому випадку в ланцюгах зростають струми, що призводить до сильного іскроутворення. Перемички слід акуратно усунути гострим предметом.
- Неправильний підбір параметрів щіток.В результаті невідповідності опору контактів також будуть іскри на колекторі. Потрібно замінити графітові щітки, грунтуючись на технічної документації двигуна.
- Вироблення щіток.
- Межвитковое замикання в обмотках якоря. Перевірити якір і замінити в разі несправності.
Заміна щіток електродвигуна
Міняти щітки необхідно тоді, коли від робочої частини залишилося не менше третини, а також дотримуватися правил:
- Підбирати щітки, відповідні параметрам попередніх.
- Проводити візуальний огляд колектора і чистку при потребі.
- Якщо робоча поверхня щіток має скіс, не плутати його розташування.
- Дати щіток час на притирання, включаючи мотор без навантажень, і потім видалити притирочную пил з колектора.
висновок
Крім всіх перерахованих заходів по догляду защітками, також існують спеціальні мастила колекторного вузла. Вони дозволяють знизити механічне навантаження на контакт і перешкоджають утворенню нагару.
