День народження мотоцикла - 29 серпня.У цей день в 1885-му році винахідливий німець і інженер за професією, Готліб Даймер, провів випробування двигуна внутрішнього згоряння власного винаходу. Конструкція, на яку був встановлений прототип мотора, була двоколісної і жваво рухалася. Так був винайдений мотоцикл.
У Росії ера мотоциклів почалася пізніше.Іжевський мотоциклетний завод був лідером у своїй галузі. Легендарні моделі мотоциклів і сьогодні можна зустріти в кожному місті і селищі країни. Великий модельний ряд, можливість ремонту буквально «на коліні» в будь-якому гаражі, високі експлуатаційні якості, невисока вартість - любителі мототехніки марки ІЖ можуть ностальгічно перераховувати переваги і знаходити нові приводи для відродження виробництва.
перші проби
Спроби створити власний мотоцикл в Росіїпочалися ще до революції, в 1913-14 роках. Планувалося збирати легкі моделі з швейцарських деталей на базі заводу «Дукс» (Москва). Плани зруйнувала Перша світова війна, а після революція 1917 року. Наступна спроба, більш вдала, була зроблена в 1924 році конструкторським бюро під керівництвом П.М. Львова. Інженери змогли спроектувати і випустити в 1925 році модель легкого мотоцикла, назвали її «Союз».
Він мав прогресивну, на той момент конструкцію,основними перевагами стали двигун обсягу в 500 кубів і пружинна підвіска на задньому колесі. Масового виробництва не було, дослідний зразок пройшов деякі випробування і на цьому справа закінчилася, оскільки профіль заводу «Дукс» був змінений. Спроектувати і запустити виробництво мотоцикли вітчизняних марок вдалося в 1928 році. Базою для установки потужностей став Іжстальзавод. Розробляли перший мотоцикл в спеціально створеному бюро мотоціклостроенія, головним інженером і керівником якого став легендарний конструктор Петро Можаров.
Старт на п'ятірку
П.Можаров був закоханий в мотоцикли і по рідному Іжевську пересувався на німецькому зразку мототехніки. З його подачі на Іжстальзаводе була відкрита майстерня, і всього за один рік було створено 5 пробних мотоциклів ІЖ. Всі вони пройшли випробування і готувалися до пробігу Всесоюзного значення. Найперший радянський мотоцикл ІЖ-1 побачив світ 17 вересня в 1929 році, важив 300 кілограмів. Модельний радий і характеристики перших мотоциклів:
- ІЖ-1 і ІЖ-2.Були створені для проходження по важким дорогах сільській місцевості. В оснащенні - рядний двигун з двома циліндрами, сталева рама підвищеної надійності, механічна коробка передач швидкостей, з пресованих деталей створена зовнішня однобрусниє рама, великим плюсом був яскраве світло і ще деякі нововведення. Модель ІЖ-2 - це модернізований ІЖ-1. Але в кінцевому підсумку у першого мотоцикла була ще одна перевага, важливе для країни, де з особистим транспортом було проблематично. На ІЖ-1 могли їхати чотири пасажири, два на мотоциклі і двоє в колясці.
- ІЖ-3.Головною перевагою цієї моделі став двигун марки «Вандерер» у якого колінчастий вал розташований поперечно. Привід руху заднього колеса (ланцюг) був поміщений в герметичний кожух заповнений маслом.
- ІЖ-4. Був обладнаний двотактним двигуном з одним циліндром марки «Шток», заднє колесо наводилося в рух валом. Ця модель була найлегшою в першій п'ятірці.
- ІЖ-5, або «Композиція». У конструкції використовувалися агрегати мотоцикла марки «Неандер», додатково була розроблені передня вилка, була змінена рама прототипу.
Випробування на трасі
Презентація мотоциклів сталася на Всесоюзномумотопробігу в 1929 році. Змагання проводились вдруге в своїй історії. Мотоцикли ІЖ успішно подолали трасу в 3300 кілометрів, а також змогли проїхати з Іжевська в Москву. За підсумками змагання, модель ІЖ-4 була рекомендована в масове виробництво. Але, «Іжстальзавод» зважаючи на завантаженість не зміг приступити до серійного випуску. Можаров разом з групою конструкторів переїжджає до Ленінграда, де почалися роботи з конструювання легкого мотоцикла марки Л-300.
Довоєнний серійний випуск
До тридцятих років масового виробництвамотоциклів в СРСР не було, але питання про закладення підприємства розглядався. Для серійного випуску мототехніки були потрібні не просто складальні цехи, а завод, де виготовляються всі деталі, інструменти, де є персонал здатний впоратися з завданнями на всіх рівнях. Рішення було прийнято на користь Іжевська, де був розташований рушничний завод Березина, він то і став базою для нового підприємства. Іжевський мотоциклетний завод спочатку іменувався Досвідченим мотоциклетним заводом.
Спочатку планували до випуску «НАТІ -А-750 »(важка модифікація). У його характеристиках значився V-подібний двигун з двома циліндрами, обсяг двигуна 747 кубів, розрахункова потужність становила 15 л.с. Перші чотири зразки цієї моделі були виготовлені до свята Першотравня 1933 року. Паралельно з важкої моделлю мотоцикла виготовили кілька легких зразків ІЖ-7. У підсумку до серійного випуску був допущений мотоцикл легкої моделі, але з істотними змінами, які потрібні були в боротьбі за «зниження трудомісткості». Кінцевий варіант моделі ІЖ-7 втратив багажник, щитки, ручка газу була замінена на поворотну манжетку, були зроблені й інші спрощення.
У 1933 році Іжевський мотоциклетний завод випустив111 машин. Темпи випуску нарощувалися, одночасно з цим йшли роботи конструкторського бюро, де розроблялися нові моделі і модернізувалися вже наявні. У 1938 році почався випуск мотоцикла ІЖ-8 з двигуном на 300 кубів. Потужність техніки збільшилася до 8 кінських сил.
У 1940 році Іжевський завод з виробництвамотоциклів приступив до випуску моделі ІЖ-9. Робоча потужність машини вже становила 9 кінських сил. Паралельно почалися роботи по впровадженню моделі ІЖ-12, в основу якої було покладено модель Л-8, розроблена в Ленінградському конструкторському бюро. Планувалося запустити масове виробництво в 1941 році, але грянула війна.
повоєнний прорив
В період військових дій Іжевський мотоциклетнийзавод був орієнтований на випуск кулеметів, стрілецької зброї. Відродження мотоціклостроенія почалося практично відразу після Перемоги, в 1946 році. Згідно із законом про репарації з Німеччини в Іжевськ доставили креслення і обладнання німецьких заводів, що дало потужний поштовх для розвитку. На підприємстві було створено нове конструкторське бюро, і почалася підготовка до виробництва нової моделі мотоцикла ІЖ-350, в основу конструкції був закладений німецький зразок DKW-350.
Прототип німецької промисловості бувадаптований під радянські вимоги і можливості супутніх виробництв. Збірка мотоциклів ІЖ почалася на збройовому заводі. З цього моменту Іжевський мотоциклетний завод стає лідером з виробництва мотоциклів в Радянському Союзі.
Доступно і якісно
До кінця 60-х років, нарощувалися обсягивиробництва, основний акцент був зроблений на конструюванні і випуску спортивних моделей техніки, тон задавав Іжевський мотоциклетний завод. Продукція, яка виходила з конвеєра, була затребувана як на внутрішньому ринку, так і за кордоном. У 1946 році на підприємстві модернізували першу післявоєнну модель мотоцикла. Осучаснений зразок позбувся застарілої параллелограмной вилки, натомість неї була сконструйована телескопічна. Потужність двигуна збільшилася до 14 кінських сил, істотних змін зазнала підвіска. Її нова конструкція давала більш м'який хід і амортизацію при русі.
За період п'ятдесятих років в серійневиробництво вийшли чотири нових моделі мотоциклів. Першим серед вийшов мотоцикл ІЖ-49. Модель забезпечувалася одноциліндровим двигуном з системою охолодження і подвійний продувкою, модернізованою підвіскою заднього колеса, телескопічною вилкою. Коробка передач швидкостей мала три позиції. Мотоцикл ідеально підходив для підкорення бездоріжжя в сільській місцевості. Також були випущені ІЖ-50, 54 і 55. Потужність мотоциклів зросла до 18-19 кінських сил.
Розквіт періоду застою
З 1966 року на мотозаводі в Іжевську сталивипускати нові моделі дорожніх мотоциклів. Крім нових характеристик у техніки з'явилися нові назви, тепер стали легендарними: «ІЖ Планета» і «ІЖ Юпітер». Мотоцикл «ІЖ Планета» випускався на базі моделі ІЖ-56. Для нової сім'ї мотоциклів був модернізований бензобак, змінена конструкція сідла, щитків (переднього, заднього), глушника.
«ІЖ-Юпітер» також створювався на основі мотоциклаІЖ-56. Для нової серії був сконструйований принципово новий мотор з двома циліндрами, двотактний з двохструмного продувкою системи повітряного охолодження. Робоча суміш двигуна приготавливалась в карбюраторі, запалала від електричної іскри в циліндрі. Також був зроблений ще великий ряд нововведень.
З 1971 по 1975 роки з конвеєра підприємства вийшлимотоцикли дорожніх моделей «ІЖ Планета-3», «ІЖ Юпітер-3», «ІЖ Планета Спорт», «ІЖ Юпітер-3К». До цього моменту оснащення виробництва було на високому рівні і можливості підприємства істотно збільшилися. У конструкторському бюро роботи над новими моделями, удосконалення традиційних "Іжей" відбувалися швидкими темпами, позначався досвід і можливості великого заводу. У залежності від моделі мотоциклів було присвоєно Знак якості, чим пишався Іжевський мотоциклетний завод. Запчастини до всіх моделей техніки можна було придбати повсюдно по всій країні.
Мотоцикл «ІЖ Юпітер» мав п'ять моделей з різнимнабором якостей, найбільша кількість модифікацій отримав мотоцикл «ІЖ Юпітер - 5», їх налічувалося 22 найменування. Модель «ІЖ Планета» мала п'ять варіантів, найпопулярнішою моделлю був мотоцикл «ІЖ Планета Спорт».
До 2000-х років
До початку 80-х років на підприємстві був запущений влад новий високоавтоматизований виробничий комплекс. Його розрахункова потужність випуску становила 450-т тис. Мотоциклів на рік. Протягом 1981-82 рр. на заводі випускалася мототехніка моделей «ІЖ Юпітер - 4» і «ІЖ Планета -4». У 1985-му році у виробництво запустили модель «ІЖ Юпітер - 5», а в 1987 році вийшов у світ мотоцикл «ІЖ Планета - 5». Для цієї моделі був розроблений редизайн зовнішнього вигляду і двигун потужністю 22-е л. с. Незабаром сучасний зовнішній вигляд був уже на всіх випущених мотоциклах ІЖ.
До початку 90-х років в конструкторському бюроспроектували нові моделі мотоциклів, в основі розробок лежав японський двигун ХТ-550. Техніка отримала назву «Оріон», «Марафон», «Спринтер», моделі відрізнялися передовими технічними характеристиками, стильним дизайном і обіцяла великі перспективи при реалізації проектів.
З 1992 по 1996 роки на Іжевському заводі мотоциклівроблять унікальну розробку - вантажний модуль ІЖ 9.604 ГР і бічний причіп ІЖ 9.204. Додаткові модулі були сконструйовані таким чином, щоб встановлювати на будь-яку модель мотоциклів «Юпітер» і «Планета». Щоб встановити вантажний модуль потрібно зняти заднє колесо мотоцикла і закріпити додатковий відсік, таким чином, виходив триколісний мотоцикл вантажного призначення.
Протягом трьох років (1995-1998 рр.) На заводі розроблялися нові двигуни і Самовсмоктуючі відцентрові насос. У 1997 році був розроблений мотоцикл для транспортування протипожежного обладнання ІЖ 6.92001, а також вантажна модель ІЖ 6.920 ГР. До 2000-му році на підприємстві заявили про розробку конструкції нового мотоцикла в стилі чопер (Іж 6.113-05), робоча назва - «Юнкер».
зміни
За час свого існування Іжевський мотозаводкрім випуску мотоциклів займався виробництвом продукції військового призначення і до 1988 року на підприємстві лежав гриф секретності. Мисливські рушниці, що випускаються на Іжевському мотоциклетному заводі, відомі з 1948 року, їх масове виробництво налагодили після закінчення війни. Перебудова сильно вплинула на профіль виробництва, з 1992 року підприємство перейменували в акціонерне товариство «Аксион».
Завод ІЖмото, який займався випуском мотоцикліврозорився в 2008 році і був офіційно законсервований на невизначений термін. Останнім часом в ЗМІ почали з'являтися публікації про зацікавленість підприємців Китаю відродити Іжевський мотоциклетний завод. Фото розробок, які не отримали серійне виробництво, історичні моделі перших машин і сьогодні справляють величезне враження.
надії
Сьогодні цеху, де раніше випускалися мотоцикли,пустують. За відомостями людей зуміли оглянути виробничу базу, від підприємства залишилася лише загороджений територія, де колись був Іжевський мотоциклетний завод. Контакти такі: Удмурдская Республика, г. Ижевск, вул. Телегіна, будова 30.
Згідно з офіційною інформацією, ТОВ Іжевськиймотоциклетний завод (Іжевськ) займається виробництвом мотоциклів, мопедів, мотоциклетних колясок і велосипедів. У 2014-му році з'явилися публікації про можливу реінкарнацію мотоциклів ІЖ. Проектом зацікавилися в Китаї, були припущення що китайська сторона розмістить в Удмуртії власне виробництво мототехніки і обговорювалася можливість випуску мотоцикла серії ІЖ-7, але як йдуть справи на сьогоднішній день, невідомо.
